Orlando

DTC P245A-P245D - LNP lub LNQ

Elektromagnetyczny zawór obejściowy chłodnicy recyrkulacji spalin (EGR) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Bocznik chłodnicy EGR umożliwia podgrzanie powietrza dolotowego w kolektorze przez gorące gazy spalinowe podczas rozruchu zimnego silnika. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, moduł ECM zamyka bocznik chłodnicy EGR.

Zapłon jest włączony.

P245A 00

Moduł ECM wykrywa przerwanie w obwodzie wyjściowym.

P245C 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie wyjściowym.

P245D 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie wyjściowym.

Kody DTC P245A, P245C i P245D są kodami DTC typu C.

Kody DTC P245A, P245C i P245D są kodami DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu recyrkulacji spalin (EGR)

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

EN- 23738-A Mityvac

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

1. Odłączyć źródło podciśnienia od zaworu elektromagnetycznego obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.
2. Podłączyć urządzenie Mityvac EN 23738-A do elastycznego przewodu zasilającego podciśnienia zaworu elektromagnetycznego obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47. Silnik pracuje, sprawdzić, czy podciśnienie jest większe od -50 kPa (-7,25 psi).

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić elastyczny przewód zasilający podciśnienia pod kątem nieszczelności lub ograniczenia przepływu. Jeśli elastyczny przewód zasilający jest w normie, wymienić pompę próżniową.

3. Podłączyć źródło podciśnienia do zaworu elektromagnetycznego obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47. Podłączyć urządzenie Mityvac EN 23738-A do króćca podciśnienia na zaworze elektromagnetycznym obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47. Silnik pracuje, nasterować wyłączenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy podciśnienie wynosi 0 kPa (0 psi).

⇒	Jeżeli jest większe niż podany zakres, wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

4. Nasterować włączenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy podciśnienie jest większe od -50 kPa (-7,25 psi).

⇒	Jeżeli jest mniejsze niż podany zakres, wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

5. Jeżeli wynik badania wszystkich innych elementów składowych jest normalny, zbadać lub wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów na zaworze zaworu elektromagnetycznym obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu zapłonu i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu ma wynik normalny, a bezpiecznik obwodu zapłonu jest przerwany, zbadać lub wymienić elektromagnetyczny zawór obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

3. Za pomoca testera diagnostycznego WYŁĄCZYĆ zawór obejściowy chłodnicy recyrkulacji spalin, sprawdzić, czy próbnik nie zaświeca się lekko pomiędzy zaciskiem 1 obwodu zapłonowego i zaciskiem 2 obwodu sterującego.

⇒	Jeśli próbnik zapala się, zbadać występowanie zwarcia z masą w obwodzie sterującym. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Nasterować włączenie Zaworu obejściowego chłodnicy EGR z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy stan próbnika odpowiada nasterowanym stanom z testera diagnostycznego.

⇒	Jeśli próbnik jest stale wyłączony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwania lub zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeżeli wynik badania wszystkich obwodów jest normalny, zbadać lub wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

Test statyczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów na zaworze zaworu elektromagnetycznym obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.
2. Sprawdzić czy rezystancja pomiędzy zaciskiem sterowania 1 i zaciskiem zapłonu 2 elektromagnetycznego zaworu obejściowego Q47 chłodnicy recyrkulacji spalin wynosi 25-35 Ω.

⇒	Jeżeli nie mieści się w podanym zakresie, wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

3. Przetestować pod kątem występowania nieskończonej rezystancji pomiędzy każdym zaciskiem i elektromagnetycznym zaworem obejściowym chłodnicy recyrkulacji spalin (EGR) Q47.

⇒	Jeżeli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.