Informacje o serwisie

Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki B0000

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC B0000 5A Obwód informacyjny prędkości pojazdu nie jest wiarygodny

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Zacisk sygnałowy 20 X 4	B0000 5A	B0000 5A	B0000 5A	B0000 5A

Radioodbiornik odbiera sygnał prędkości pojazdu z modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) w celu skorelowania aktualnej prędkości pojazdu do ruchu pojazdu obliczonego przez system nawigacji i przekazane dane szeregowe.

Warunki generowania DTC

•	Radioodbiornik włączony.

•	Napięcie akumulatora musi znajdować się w zakresie 9-16 V.

Warunki ustawień DTC

•	Prędkość pojazdu z danych szeregowych jest większa niż 5 km/h (3 mph) i impuls prędkości z modułu EBCM wynosi 0 km/h (0 mph).

•	Obliczona prędkość pojazdu z oprogramowania przetwarzającego nawigacji jest większa niż 36 km/h (22 mph) i impuls prędkości pojazdu z modułu EBCM wynosi 0 km/h (0 mph) przez okres 10 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Nawigacja trasy przy skrętach może nie działać.

•	Wskazywana lokalizacja pojazdu może być niedokładna.

Warunki kasowania DTC

•	Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje.

•	Historia DTC zostanie wyczyszczona po 100 prawidłowych cyklach zapłonu.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Przed rozpoczęciem niniejszego testu diagnostycznego zdiagnozować wszystkie układy zapobiegające blokowaniu się hamulców (ABS) powiązane z danym DTC.

Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 od radioodbiornika A11.
Przy włączonym zapłonie uruchomić koła napędowe przy prędkości 8 km/h (5 mph). Sprawdzić czy częstotliwość mieści się w zakresie 1-15 Hz między zaciskiem 20 obwodu sygnałowego i masą.

⇒	Jeżeli wartość sygnału nie mieści się w podanym zakresie, sprawdzić zacisk 20 obwodu sygnałowego pod kątem przerwy, zwarcia do masy lub zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego K17.

Jeśli wynik testu obwodu jest prawidłowy, wymienić radioodbiornik A11.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania EBCM lub radioodbiornika można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .