Orlando

DTC P2519-P2521

Przy naciśnięciu wyłącznika układu klimatyzacji moduł sterujący HVAC wysyła komunikat żądania układu klimatyzacji do modułu sterującego silnika (ECM) poprzez magistralę CAN. Z tego powodu moduł ECM uziemia obwód przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji, który przełączy przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji. Po zamknięciu styków przekaźnika, napięcie z akumulatora zostanie dostarczone do sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji. Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji zostanie uruchomione.

P2519 lub P2520

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji.

P2521

Moduł ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji.

P2519 lub P2520

Sprężarka układu klimatyzacji nie działa lub jest stale aktywna.

P2521

Sprężarka układu klimatyzacji nie działa.

Warunek generujący kod DTC już nie występuje.

Odnośniki na schematach

Schemat układu HVAC : Automatyczny

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu HVAC ze sterowaniem automatycznym

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.
2. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy między zaciskiem 86 obwodu zapłonu na przekaźniku sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 a masą występuje więcej niż 11 V.

⇒	Jeśli napięcie wynosi poniżej 11 V

Naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

⇓	Jeżeli więcej niż 11 V

3. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 na module sterującym silnika K20.
4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 85 obwodu sterującego na przekaźniku sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 i masą występuje napięcie mniejsze niż 0,3 V.

⇒	Jeśli większe od 0,3 V

Naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇓	Jeśli mniejsze od 0,3 V

5. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 85 obwodu sterującego na przekaźniku sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 i masą występuje nieskończona rezystancja.

⇒	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną

Naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

6. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 85 obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 i zaciskiem 41 X2 obwodu sterującego przy module sterującym silnika K20.

⇒	Jeśli większe od 5 Ω

Naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

⇓	Jeśli mniejsza od 5 Ω

7. Wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 i sprawdzić, czy kod DTC nie jest rejestrowany ponownie.

⇒	Jeśli ponownie jest generowany kod DTC

Wymienić moduł sterujący silnika K20.

⇓	Jeśli nie jest generowany kod DTC

8. Wszystko jest w porządku.

Test statyczny

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.
2. Sprawdzić, czy między zaciskiem 85 B+ i zaciskiem sterującym 86 obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 występuje 60-180 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zakresie 60-180 Ω

Wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.

⇓	Jeśli wartość mieści się w zakresie 60-180 Ω

3. Sprawdzić rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną

Wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

4. Wszystko jest w porządku.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu sterującego silnika można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .