Orlando

DTC P0335 - LNP lub LNQ

Czujnik wału korbowego znajduje się po lewej stronie z tyłu kadłuba silnika. Czujnik położenia wału korbowego wytwarza napięcie przemienne o różnej amplitudzie i częstotliwości, w zależności od prędkości wału korbowego. Czujnik położenia wału korbowego współdziała z tarczą reluktora 58X zamocowaną na wale korbowym. Odstęp między zębami na tarczy reluktora wynosi 6 °, za wyjątkiem jednego odstępu 12 °. Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje odstęp 12° do określenia górnego martwego punktu dla cylindra 1 i cylindra 4. Moduł ECM rozpoznaje, kiedy cylinder 1 jest w suwie sprężania na podstawie sygnału czujnika położenia wału korbowego i czujników położenia wałków rozrządu. Moduł ECM synchronizuje kąt wyprzedzenia zapłonu oraz kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa na podstawie sygnałów wejściowych z czujnika położenia wału korbowego i czujników położenia wałków rozrządu.

P0335 00

Moduł ECM nie wykrywa sygnału z czujnika wału korbowego. Lub moduł ECM wykrywa sygnał położenia wału korbowego bez impulsu odniesienia.

Kod DTC P0335 jest kodem DTC typu B.

Kod DTC P0335 jest kodem DTC typu B.

Następujące stany mogą również wywołać kody DTC:

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Skasować informacje DTC za pomocą testera diagnostycznego. Podczas próby uruchomienia silnika, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Kod DTC P0335 nie powinien zostać ustawiony.
2. Poruszać powiązanymi przyłączami/wiązkami przewodów czujnika wału korbowego B26 i sprawdzić, czy silnik nie utyka, gaśnie lub nie zmienia prędkości obrotowej.
3. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów czujnika B26 wału korbowego.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 1 obwodu sygnału wysokiego a masą występuje napięcie 2-3 V.

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż podany zakres, sprawdzić czy w obwodzie wysokiego sygnału występuje przerwa/wysoka rezystancja lub zwarcie do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić czy obwód wysokiego sygnału nie jest zwarty z napięciem. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu sygnału niskiego a masą występuje napięcie 2-3 V.

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż podany zakres, sprawdzić czy w obwodzie niskiego sygnału występuje przerwa/wysoka rezystancja lub zwarcie do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić czy obwód niskiego sygnału nie jest zwarty z napięciem. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić B26 Czujnik wału korbowego.

Test dynamiczny

1. Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów czujnika B26 wału korbowego.

Zalecenie: Jeśli przewód czujnika wału korbowego jest w jakiś sposób uszkodzony, wymienić czujnik wału korbowego B26.

2. Sprawdzić pod kątem rezystancji 700-1200 Ω między zaciskiem 1 sygnału wysokiego a zaciskiem 2 sygnału niskiego.

⇒	Jeśli nie jest w zakresie specyfikacji, wymienić Czujnik wału korbowego B26.

3. Ustawić multimetr cyfrowy na skalę napięcia prądu zmiennego.
4. Silnik pracuje na najmniejszej prędkości rozruchowej, sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 1 sygnału wysokiego, a zaciskiem 2 sygnału niskiego jest większe od 1,3 V AC.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, wymienić czujnik wału korbowego B26.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.