Orlando

DTC P0340 lub P0341 - LNP lub LNQ

Czujnik wałka rozrządu koreluje pozycję wału korbowego względem wałka rozrządu tak, aby moduł sterujący silnika (ECM) mógł określić, który z cylindrów jest gotowy do napełnienia przez wtryskiwacz. W miarę obrotów wałka rozrządu, tarcza reluktora przerywa generowane przez magnes w czujniku pole magnetyczne i przesyła sygnał do modułu ECM poprzez obwód sygnału.

ECM wykrywa za mało impulsów pozycji wałka rozrządu, albo ich nieprawidłową ilość.

Kod DTC P0340 jest kodem DTC typu B.

Kod DTC P0340 jest kodem DTC typu B.

Następujące stany mogą również wywołać kod DTC:

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy silnik pracuje, za pomocą testera diagnostycznego obserwować informacje o kodach DTC. Kody DTC P0340 lub P0341 nie powinny zostać zarejestrowane.
2. Przeprowadzić jazdę pojazdem w warunkach, w jakich zarejestrowany był kod DTC w celu zweryfikowania, czy ten kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze przewodów na czujniku wałka rozrządu B23.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu/połączeń jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 3 obwodu napięcia zapłonu 1 a masą.

⇒

Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie napięcia zapłonu 1 nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli zbadany obwód jest w normalnym stanie, a bezpiecznik obwodu napięcia zapłonu 1 jest spalony, przetestować wszystkie komponenty podłączone do obwodu napięcia zapłonu 1 i w razie potrzeby wymienić.

4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić zakres 4,8-5,2 V między zaciskiem 1 obwodu sygnału a masą.

⇒	Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne, sprawdzić lub wymienić czujnik wałka rozrządu B23.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.