Informacje o serwisie

Orlando

Wadliwe działanie lampek i/lub kontrolek kierunkowskazów

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sterowanie lampą lewego przedniego kierunkowskazu	B3948 02	B3948 04	B3948 01	--
Sterowanie lampą prawego przedniego kierunkowskazu	B3949 02	B3949 04	B3949 01	--
Sterowanie lampą lewego tylnego kierunkowskazu	B3950 02	B3950 04	B3950 01	-
Sterowanie lampą prawego tylnego kierunkowskazu	B3951 02	B3951 04	B3951 01	-
Sterowanie lampą lewego kierunkowskazu bocznego	B3948 02	8	B3948 01	-
Sterowanie lampą prawego kierunkowskazu bocznego	B3949 02	9	B3949 01	-
Sygnał przełącznika lewego kierunkowskazu	2	2	2	--
Sygnał przełącznika prawego kierunkowskazu	3	3	3	--
Masa lewego światła tylnego	-	6	--	--
Masa lampy lewego kierunkowskazu bocznego	-	8	--	--
Masa lampy prawego kierunkowskazu bocznego	-	9	--	--
Masa prawego światła tylnego	-	7	--	--
Masa wyłącznika wielofunkcyjnego kierunkowskazów	--	1	--	--
Masa lewego przedniego kierunkowskazu	--	4	--	--
Masa prawego przedniego kierunkowskazu	-	5	--	--
1. Nie działają żadne lampy kierunkowskazów i/lub kontrolki 2. Wadliwe działanie lewych kierunkowskazów 3. Wadliwe działanie prawych kierunkowskazów 4. Wadliwe działanie lewego przedniego kierunkowskazu 5. Wadliwe działanie prawego przedniego kierunkowskazu 6. Wadliwe działanie lewego tylnego kierunkowskazu 7. Wadliwe działanie prawego tylnego kierunkowskazu 8. Wadliwe działanie lewego kierunkowskazu bocznego 9. Wadliwe działanie prawego kierunkowskazu bocznego

Przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów jest zasilany masą w trybie ciągłym. Włączenie kierunkowskazów jest możliwe tylko po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu ON lub START. Ustawienie przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów w prawym lub lewym położeniu powoduje doprowadzenie masy do modułu elektronicznego nadwozia (BCM) poprzez obwód sygnału prawego lub lewego kierunkowskazu. Moduł BCM doprowadza napięcie tętniące do przednich i tylnych lamp kierunkowskazów poprzez ich poszczególne obwody zasilania napięciem. Po odebraniu żądania kierunkowskazu przez BCM przesyłany jest komunikat danych szeregowych do zestawu wskaźników z żądaniem sekwencyjnego włączenia i wyłączenia odpowiedniego wskaźnika kierunkowskazu.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Przy włączonym zapłonie, obserwować parametry przełącznika prawego i lewego kierunkowskazu na testerze diagnostycznym przełączając przełącznik kierunkowskazu/wielofunkcyjny S78 z lewej na prawą stronę i na odwrót. Odczyty winny zmieniać się pomiędzy Aktywny i Nieaktywny.

⇒	Jeżeli odczyty nie zmieniają się zgodnie z podanymi stanami, patrz rozdział Wadliwe działanie przełącznika kierunkowskazów.

⇒	Jeżeli odczyty zmieniają się zgodnie z podanymi stanami, a lampki kontrolne kierunkowskazów w zestawie wskaźników nie działają, patrz rozdział Wadliwe działanie kierunkowskazów.

Sprawdzanie obwodu/układu

Wadliwe działanie przełącznika kierunkowskazów

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku wielofunkcyjnym kierunkowskazów S78.
Wyłączyć zapłon, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między B+ a zaciskiem 3 obwodu masowego.

⇒	Jeśli próbnik nie zapali się, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy tester diagnostyczny wyświetla parametr Nieaktywny dla przełącznika lewego kierunkowskazu.

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić zacisk 1 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Sprawdzić, czy tester diagnostyczny wyświetla parametr Nieaktywny dla przełącznika prawego kierunkowskazu.

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić zacisk 7 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy tester diagnostyczny wyświetla parametr Aktywny dla przełącznika lewego kierunkowskazu.

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 7 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy tester diagnostyczny wyświetla parametr Aktywny dla przełącznika prawego kierunkowskazu.

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić wyłącznik kierunkowskazów/wyłącznik wielofunkcyjny S78.

Wadliwe działanie lamp kierunkowskazów

Przy wyłączonym zapłonie odłączyć złącze wiązki przewodów od niedziałającej lampy kierunkowskazu.
Odłączyć ujemny biegun akumulatora C1
Przy wyłączonym zapłonie oraz wyłączonych światłach zewnętrznych, sprawdzić czy rezystancja pomiędzy niżej określonym odpowiednim zaciskiem obwodu masy a masą wynosi mniej niż 5 Ω.

•	Kierunkowskaz E4LF - zacisk 1 obwodu masowego z lewej strony, z przodu

•	Kierunkowskaz E4RF - Zacisk 1 obwodu masowego z prawej strony, z przodu

•	Kierunkowskaz E4LR - Zacisk 3 obwodu masowego z lewej strony, z tyłu

•	Kierunkowskaz E4RR - Zacisk 3 obwodu masowego z prawej strony, z tyłu

•	Lampka kierunkowskazu bocznego E4Y - Zacisk 1 lewego obwodu masy

•	Światło kierunkowskazu bocznego E4Z - Zacisk 1 prawego obwodu masy

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

Podłączyć powtórnie ujemny biegun do akumulatora C1
Podłączyć próbnik między odpowiednim poniżej wymienionym zaciskiem obwodu sterującego a masą.

•	Kierunkowskaz E4LF - Zacisk 2 obwodu sterowania z lewej strony, z przodu

•	Kierunkowskaz E4RF - Zacisk 2 obwodu sygnału z prawej strony, z przodu

•	Kierunkowskaz E4LR - Zacisk 2 obwodu sterowania z lewej strony, z tyłu

•	Kierunkowskaz E4RR - Zacisk 2 obwodu sterowania z prawej strony, z tyłu

•	Lampka kierunkowskazu bocznego E4Y - Zacisk 2 lewego obwodu masy

•	Światło kierunkowskazu bocznego E4Z - Zacisk 2 prawego obwodu masy

Nasterować włączenie i wyłączenie odpowiedniego kierunkowskazu z testera diagnostycznego. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić odpowiedni zespół kierunkowskazu.

Wadliwe działanie wskaźników kierunkowskazów

Zapłon WŁ., wydać wszystkim wskaźnikom komendę testu WŁ. i WYŁ. za pomocą narzędzia do skanowania, sprawdzić, czy wskaźnik obu kierunkowskazów zmienia się pomiędzy WŁ. i WYŁ.

⇒	Jeśli oba wskaźniki kierunkowskazów zmieniają stan z podświetlonego na zgaszony w czasie testu, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

⇒	Jeśli oba wskaźniki kierunkowskazów pozostają zgaszone podczas testu lub są włączone cały czas, wymienić zestaw wskaźników P16.

Sprawdzanie części składowych

Wyłącznik kierunkowskazów

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku wielofunkcyjnym kierunkowskazów S78.
Wymontować przełącznik kierunkowskazów/wielofunkcyjny S78.
Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem sygnału 1, a zaciskiem masy 3 wynosi więcej niż 500 kΩ.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od wartości określonej, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny kierunkowskazów S78.

Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem sygnału 7, a zaciskiem masy 3 wynosi więcej niż 500 kΩ.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od wartości określonej, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny kierunkowskazów S78.

Popchnąć przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów S78 w lewo. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem sygnału 1, a zaciskiem masy 3 wynosi mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od wartości określonej, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny kierunkowskazów S78.

Popchnąć przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów S78 w prawo. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem sygnału 7, a zaciskiem masy 3 wynosi mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od wartości określonej, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny kierunkowskazów S78.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana reflektora świateł przednich

•	Wymiana bocznego kierunkowskazu przedniego

•	Wymiana światła tylnego

•	Informacje odnośnie wymiany, konfiguracji i programowania modułu BCM lub zestawu wskaźników można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .