Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki B3948 lub B3949

Przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów jest zasilany masą w trybie ciągłym. Ustawienie przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów w prawym lub lewym położeniu powoduje doprowadzenie masy do modułu elektronicznego nadwozia (BCM) poprzez obwód sygnału prawego lub lewego kierunkowskazu. Moduł BCM doprowadza napięcie do przednich/bocznych i tylnych lamp kierunkowskazów poprzez ich poszczególne obwody zasilania napięciem.

B3948 01 i B3949 01

Odpowiedni kierunkowskaz jest nieaktywny.

B3948 02, B3948 04, B3949 02 i B3949 04

Odpowiedni kierunkowskaz jest włączony.

B3948 01 i B3949 01

BCM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym.

B3948 02 i B3949 02

BCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym.

B3948 04 i B3949 04

Moduł BCM wykrywa przerwanie obwodu sterującego.

Odpowiedni kierunkowskaz nie działa.

Warunek generujący kod DTC nie jest już obecny.

Odnośniki na schematach

Schemat świateł zewnętrznych

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu świateł zewnętrznych

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Włączyć zapłon, wykonać test Lewy przedni kierunkowskaz. Lewe światło przedniego kierunkowskazu oraz światło kierunkowskazu bocznego powinny być WŁ./WYŁ.
2. Wydać polecenie sprawdzenia prawego przedniego kierunkowskazu. Prawe światło przedniego kierunkowskazu oraz światło kierunkowskazu bocznego powinny być WŁ./WYŁ.

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiednim kierunkowskazie.
2. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między wymienionymi poniżej przyłączami wiązki przewodów obwodu masowego odpowiedniego kierunkowskazu a masą:

•	Kierunkowskaz lewy przedni E4LF - zacisk 1 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego

•	Zacisk 1 przyłącza wiązki przewodów obwodu masy migacza kierunkowskazu lewego E4Y

•	Kierunkowskaz prawy przedni E4RF - zacisk 1 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego

•	Zacisk 1 przyłącza wiązki przewodów obwodu masy migacza kierunkowskazu prawego E4Z

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między poniżej wymienionym przyłączem wiązki przewodów obwodu sterującego odpowiedniego kierunkowskazu a masą.

•	Kierunkowskaz E4LF - zacisk 2 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego z lewej strony, z przodu

•	Zacisk 2 przyłącza wiązki przewodów obwodu migacza kierunkowskazu lewego E4Y

•	Kierunkowskaz E4RF - zacisk 2 przyłącza wiązki przewodów obwodu z prawej strony, z przodu

•	Zacisk 2 przyłącza wiązki przewodów obwodu migacza kierunkowskazu prawego E4Z

4. Nasterować włączenie i wyłączenie odpowiedniego kierunkowskazu za pomocą testera diagnostycznego. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić K9 modułu sterującego nadwozia.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić odpowiedni kierunkowskaz.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.