Informacje o serwisie

Orlando

DTC P200C - LNP lub LNQ

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P200C: Filtr cząstek stałych (DPF) - wysoka temperatura

Czujniki temperatury spalin są rezystorami nastawnymi, które mierzą temperaturę spalin. Czujnik temperatury spalin 1 znajduje się w kolektorze wylotowym przed turbosprężarką. Czujnik temperatury spalin 2 znajduje się w rurze wydechowej za turbosprężarką. Czujnik temperatury spalin 3 jest umieszczony w filtrze cząstek stałych. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 V do obwodu sygnału temperatury spalin oraz masę do obwodu odniesienia masy. Informacja temperatury czujnika temperatury gazów spalinowych jest wykorzystywana przez moduł ECM podczas procesu oczyszczania filtra sadzowego.

Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

Temperatura gazów spalinowych	Rezystancja temperatury gazów spalinowych	Napięcie sygnału temperatury gazów spalinowych
Zimny	Wysoki	Wysoki
Ogrzewanie	Niski	Niski

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest włączony.

•	Kod DTC pojawia się stale, gdy występuje powyżej opisany warunek.

Warunki ustawień DTC

•	Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnik temperatury spalin wynosi poniżej 0,1 V przez ponad 1 s lub powyżej 4,9 V przez ponad 1 s.

•	ECM wykrywa nieważny sygnał z czujnika temperatury spalin przez czas dłuższy niż 1 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

DTC P200C jest kodem DTC typu A.

Warunki kasowania DTC

DTC P200C jest kodem DTC typu A.

Pomoc diagnostyczna

•	Po uruchomieniu silnika, temperatura wskazywana przez czujnik temperatury spalin powinna równomiernie wzrastać, a następnie ustabilizować się, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą.

•	Jeśli pojazd stał przez całą noc, czujnik temperatury gazów spalinowych i czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) powinny wskazywać 3°C (5°F).

Następujące stany mogą również wywołać kod DTC:

•	Wadliwy układ wlotu powietrza

•	Wadliwy lub zatkany układ wydechowy, np. zatkany filtr cząstek stałych

•	Wadliwy układ paliwowy - przejść do Diagnostyka układu paliwowego .

•	Wadliwe paliwo - przejść do Diagnostyka zawartości zanieczyszczeń w paliwie .

•	Nadmierne zużycie oleju

•	Przerwy zapłonu silnika z nadmiernym zużyciem oleju

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie ma ustawionych innych kodów DTC.

⇒	Jeśli zostanie ustawiony jakikolwiek inny kod DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

Gdy silnik pracuje, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P0545, P0546, P2080, P2081, P2085, P242B, P2428, P242C, P242D, P242D, nie powinny zostać zarejestrowane.
Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.
Gdy silnik pracuje, obserwować temperaturę wszystkich czujników temperatury spalin - wartości powinny być prawie takie same.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Przed przystąpieniem do Sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać Weryfikację obwodu/systemu.

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od czujnika 3 temperatury spalin B131C.
Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy parametr czujnika temperatury spalin 3 na testerze diagnostycznym wynosi 900°C (1 653°F).

⇒	Jeżeli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Ostrożnie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest przepalony, obwód sygnałowy może być zwarty do napięcia lub do masy i czujnik może być uszkodzony.

Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy parametr czujnika temperatury spalin 3 na testerze diagnostycznym wynosi -40°C (-40°F).

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Jeśli kod DTC nadal jest wywoływany po wymianie czujnika temperatury, sprawdzić stany pojazdu w sekcji Pomoc diagnostyczna.

Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić czujnik 3 temperatury spalin B131C.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana czujnika temperatury spalin - Pozycja 1

•	Wymiana czujnika temperatury spalin - Pozycja 2

•	Wymiana czujnika temperatury spalin - Pozycja 3

•	Wymiana, programowanie i konfigurowanie modułu ECM, przejdź do Odnośniki modułu sterującego .