Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Silnik obraca się ale nie pracuje

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Opis obwodu/układu

Postępowanie w przypadku stanu 'Silnik obraca wałem lecz nie uruchamia się' polega na zorganizowanej próbie identyfikacji stanu, który powoduje, iż wał silnika obraca się lecz silnik nie uruchamia się. Ta diagnostyka prowadzi technika do właściwej diagnozy układu.

Ta diagnostyka zakłada, ze poziomy napięcia systemowego są właściwe dla działania rozrusznika. Aby diagnostyka była poprawna, trzeba ustalić poziom paliwa i jego jakość.

Pomoc diagnostyczna

Sprawdzić występowanie następujących stanów:

    • Niedostateczna ilość paliwa może spowodować brak rozruchu. Dokładnie skontrolować układu doprowadzania paliwa pod kątem dostarczania dostatecznej ilości paliwa do wtryskiwaczy paliwa. Skontrolować podzespoły układu zasilania paliwa pod kątem częściowego zablokowania lub przewężenia.
    • Wtryskiwacze paliwa z częściowo zablokowanymi i przewężonymi dyszami lub niesprawny solenoid mogą spowodować brak rozruchu. Przejdź do Diagnostyka wtryskiwacza paliwa .
    • Wtryskiwacze paliwa mogą wtryskiwać paliwo oraz wskazywane ciśnienie paliwa może być prawidłowe, jednakże ilość paliwa może być niewystarczająca do uruchomienia silnika. Jeśli wtryskiwacze paliwa i obwód wtryskiwacza są sprawne oraz wykryto wtrysk paliwa, czas WŁĄCZENIA wtryskiwacza może być nieodpowiedni. Jeśli moduł sterujący silnika (ECM) otrzyma nieprawidłowe sygnały z różnych czujników informacyjnych, ilość paliwa dostarczanego do wtryskiwaczy paliwa może być nieodpowiednia do uruchomienia silnika. Sprawdzić wszystkie parametry danych silnika na testerze diagnostycznym i porównać wartości wskazane z wartościami oczekiwanymi lub z wartościami z pojazdu w dobrym stanie.
    • Sprawdzić sygnał referencyjny czujnika wału korbowego za pomocą testera diagnostycznego. Obserwować parametr prędkości obrotowej silnika jednocześnie obracając silnik na najmniejszej prędkości rozruchowej. Tester diagnostyczny powinien wskazywać stałą prędkość 200-300 obr/min w czasie obracania silnika. Jeśli wartości są zmienne i pojawiają się przykładowo krótkie impulsy wzrostu prędkości obrotowej silnika, sygnał referencyjny silnika nie jest dostatecznie stabilny do uruchomienia i prawidłowej pracy silnika.
    • Sprawdzić czy elektryczne przyłącza masowe są dobrze przymocowane do silnika.
    • Jeśli silnik prawie się uruchamia, a następnie gaśnie, sprawdzić pod kątem przerwania w obwodach masowych czujnika wału korbowego oraz czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych i wałka rozrządu zaworów wylotowych.
    • Woda lub ciała obce w paliwie mogą powodować stany braku rozruchu lub gaśnięcia silnika. Podczas mroźnej pogody, woda może zamarzać wewnątrz układu paliwowego. Silnik może uruchomić się po 30 min. w ogrzewanym warsztacie. Usterka może nie powtórzyć się do czasu nocnego parkowania pojazdu w ujemnych temperaturach. W ekstremalnych warunkach pogodowych zanieczyszczone paliwo może nie pozwolić na uruchomienie pojazdu.
    • W pojeździe, który zapala i pracuje po pobycie w warsztacie ze względu na problem z rozruchem, może być zawilgocony układ zapłonowy. Natryskać wodę na podzespoły układu zapłonowego oraz na przewody elektryczne, aby sprawdzić czy silnik zapali lub czy nie zgaśnie po zapaleniu.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

    • CH 48027 Cyfrowy miernik ciśnienia
    • EN 36012-A Wiązka przewodów do diagnostyki układu zapłonowego
    • EL 26792 Przyrząd kontrolny zapłonu HEI

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Weryfikacja obwodu/układu

Zalecenie: Założenia niniejszej diagnostyki są następujące:

    • Akumulator jest zupełnie naładowany. Przejdź do Test/przegląd akumulatora .
    • Prędkość obracania wałem podczas rozruchu jest dopuszczalna. Przejdź do Rozruch silnika trwa długo .
    • W zbiorniku paliwa jest dość paliwa.

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Obracać silnikiem do 15 sekund i obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Sprawdzić, czy nie są ustawione kody DTC P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0335 00, P0336 00, P0513 00, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0603 00, P0604 00, P0606 00, P062F 00, P0633 00, P0685 00, P0689 00, P0690 00, P1516 00, P1631 00, P1682 00, P16F3 00, P2101 00, P2119 00, lub P2610 00.
    2. ⇒Jeśli którykolwiek z wymienionych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .
  2. Przy włączony zapłonie obserwować diodę LED zabezpieczenia przed kradzieżą na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy. Dioda LED powinna być wyłączona.
    3. ⇒Jeśli dioda LED świeci lub miga, przejdź do Objawy - Układ zabezpieczenia przed kradzieżą .
  3. Silnik pracuje na najmniejszej prędkości rozruchowej, obserwować parametr Prędkość obrotowa silnika na testerze diagnostycznym. Tester diagnostyczny powinien wskazywać prędkość obrotową silnika ponad 0 obr/min.
    4. ⇒Jeśli prędkość obrotowa silnika wynosi 0 obr/min, przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0335 lub P0336

    Zalecenie: Możliwe, że konieczne będzie zamocowanie wiązki przewodów do diagnostyki układu zapłonowego EN 36012-A do osłon świec zapłonowych za pomocą taśmy izolacyjnej.

  4. Zamocować wiązkę przewodów do diagnostyki układu zapłonowego EN 36012-A do osłon świec zapłonowych.
  5. Podłączyć przyrząd kontrolny zapłonu HEI EL 26792 między osłonę przewodu świec zapłonowych a masę.
  6. Podłączyć pozostałe przewody do odpowiednich cylindrów.

    7. Zalecenie: Stanem braku iskry określa się iskrę błędną lub słabą.

  7. Silnik pracuje na najmniejszej prędkości rozruchowej, sprawdzić, czy przyrząd kontrolny do próby iskrowej iskrzy.
    8. ⇒Jeśli nie ma iskry, przejdź do Diagnostyka układu zapłonu elektronicznego .
  8. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać WŁĄCZENIA pompy paliwa na testerze diagnostycznym. WŁĄCZENIE pompy paliwa powinno być słyszalne.
    9. ⇒Jeśli pompa paliwa nie włącza się, przejść do Diagnostyka obwodu elektrycznego pompy paliwa .
  9. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wtryskiwaczu paliwa Q17.
  10. Podłączyć próbnik między zaciskiem obwodu sterującego a zaciskiem obwodu napięcia zapłonowego. Rozruch silnika; powinien migać próbnik do wtryskiwaczy.
    11. ⇒Jeżeli próbnik wtryskiwacza nie miga, przejdź do DTC P0201, P0202, P0203, lub P0204 dla 1.6 L LDE lub 1.8 L 2H0, lub przejdź do DTC P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, lub P0268 00 dla 1.6 L LLU.
  11. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, zamontować cyfrowy miernik ciśnienia CH 48027.

    12. Zalecenie: 

       • Może być konieczne parokrotne zażądanie WŁĄCZENIA pompy paliwa, aby uzyskać najwyższe możliwe ciśnienie paliwa.
       • W tym teście nie uruchamiać silnika.

  12. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać WŁĄCZENIA pompy paliwa na testerze diagnostycznym. Ciśnienie paliwa powinno być w przedziale 365-414 kPa (53-60 PSI).
    13. ⇒Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, przejść do Diagnostyka układu paliwowego .
  13. Sprawdzić czy nie występują następujące stany:
    14. • Ściśnięty kanał dolotu powietrza do korpusu przepustnicy
    • Filtr powietrza i układ dolotowy powietrza pod kątem ograniczeń przepływu lub niedrożności
    • Świece zapłonowe zabrudzone paliwem lub cieczą chłodzącą
    • Skrzywienie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP).
    • Przekrzywiony czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT).
    • Sprawdzić układ wydechowy pod kątem ograniczeń przepływu. Przejdź do Ograniczenie drożności wydechu .
    • Sprawdzić paliwo pod kątem zanieczyszczenia. Przejdź do Diagnostyka zawartości alkoholu/zanieczyszczeń w paliwie .
    • Usterka mechaniczna silnika, na przykład, zużyty pasek rozrządu lub niskie sprężanie. Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .
         ⇒Jeśli wystąpi jeden z powyższych stanów, dokonać niezbędnych napraw.

Weryfikacja naprawy

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana świecy zapłonowej

   


© Copyright Chevrolet All rights reserved