Test/przegląd akumulatora
Instrukcje diagnostyczne
Pomoc diagnostyczna
Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące rozłączania akumulatora w rozdziale Wstęp.
Zalecenie:
| • | Test akumulatora za pomocą próbnika do akumulatorów EL 42000 wymaga prawidłowego podłączenia do zacisków akumulatora. Wadliwe podłączenie w czasie testu może spowodować nieprawidłowy wynik testu w dobrym akumulatorze. |
| • | Zastosować test Poza Pojazdem dla akumulatora, w przypadku testowania pojazdu z dwoma akumulatorami. |
Aby uniknąć nieprawidłowej diagnostyki w wyniku wadliwego podłączenia należy zastosować się do poniżej opisanych instrukcji:
| • | W przypadku badania pojazdu z nadal podłączonymi przewodami akumulatora, rozchylić zapinki EL 42000 na śrubie zacisku. Może to spowodować przecięcie powłoki lub nalotów oksydacyjnych, które mogą występować na śrubie. |
| | Nawet nowe śruby posiadają powłokę ochronną która może izolować lub stanowić rezystancję w obwodzie testowym. |
| • | Jeśli są wątpliwości co do poprawności podłączenia do śrub zacisków akumulatora w pojeździe, należy wykonać następujące czynności: |
| 1. | Odłączyć ujemny przewód akumulatora. |
| 2. | Odłączyć dodatni przewód akumulatora. |
| 3. | Zainstalować adaptery testowe na zaciskach. |
| 4. | Postępować według instrukcji sprawdzania akumulatora w stanie wymontowanym. |
| • | Jeśli próbnik wyświetli komunikat WYMIENIĆ AKUMULATOR lub ZŁE OGNIWO-WYMIENIĆ dla akumulatora sprawdzanego w pojeździe z nadal podłączonymi przewodami akumulatora, należy wykonać następujące czynności: |
| 1. | Odłączyć ujemny przewód akumulatora. |
| 2. | Odłączyć dodatni przewód akumulatora. |
| 3. | Zainstalować adaptery testera. |
| | Uwaga: Ze względów gwarancyjnych zawsze należy pamiętać o zapisaniu w zleceniu naprawy kodu testowego, wyświetlanego przez próbnik. Ten numer jest unikalnym kodem, opisującym parametry testowe dla określonego akumulatora w czasie określonego testu. Kod testowy może czasem się powtórzyć w przypadku ponownego sprawdzenia tego samego akumulatora. Najczęściej jednak, każdy test będzie generował inny kod. Użyć kodu testowego z drugiego testu lub testu wykonanego Poza pojazdem. |
| 4. | Postępować według instrukcji sprawdzania akumulatora w stanie wymontowanym. |
| 5. | Akumulator należy wymienić tylko w przypadku, gdy drugi test również pokaże wynik WYMIENIĆ AKUMULATOR lub ZŁE OGNIWO-WYMIENIĆ. |
Ze względów gwarancyjnych należy użyć kodu testowego z drugiego testu.
| • | Zastosować prawidłowe adaptery zacisków. |
| | Przy testowaniu akumulatora nie stosować jako adapterów żadnych wspólnych śrub ani połączeń śrub, nakrętek i podkładek. |
| | Stosować adaptery testowe, które są dostarczane z EL 42000 lub adaptery zacisków nr części GM 12303040. Jeżeli konieczna jest wymiana adapterów dostarczanych wraz z EL 42000, zastosować część GM nr 12303040. Każdy inny adapter może nie stykać się z właściwymi powierzchniami zacisku akumulatora, powodując rezystancję mogącą skutkować nieprawidłowym wynikiem badania akumulatora. |
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Schematy układu rozruchu i ładowania
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i Działanie
Opis i działanie układu rozruchowego
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Narzędzie specjalne
EL 42000 próbnik do akumulatorów
Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .
Sprawdzanie obwodu/układu
Ostrzeżenie: Przed serwisowaniem jakichkolwiek elementów elektrycznych należy przełączyć wyłącznik zapłonu w położenie OFF lub LOCK i WYŁĄCZYĆ wszystkie odbiorniki elektryczne chyba, że zalecono inaczej. Rozłączyć przewód ujemny akumulatora, aby zapobiec iskrzeniu w przypadku kontaktu narzędzi z odsłoniętymi zaciskami elektrycznymi. Niezachowanie powyższych środków ostrożności może spowodować obrażenia ciała i/lub zniszczenie pojazdu lub jego części.
W przypadku pojazdów wyposażonych w OnStar® (UE1) z baterią podtrzymującą:
Bateria podtrzymująca jest zapasowym źródłem zasilania, umożliwiającym ograniczoną funkcjonalność OnStar® w przypadku przerwania dostarczania zasilania z akumulatora pojazdu do VCIM (modułu OnStar®). Nie odłączać głównego akumulatora pojazdu ani nie wyjmować bezpiecznika OnStar® gdy kluczyk zapłonu jest ustawiony w jakiejkolwiek pozycji innej niż OFF (wyłączony). Przed odłączeniem zasilania należy umożliwić wygaśnięcie szczątkowego zasilania akcesoriów (RAP) lub wyłączyć je (proste otworzenie drzwi kierowcy powinno wyłączyć RAP). Odłączenie zasilania modułu OnStar® w dowolny sposób w czasie gdy zapłon jest załączony, lub gdy aktywne jest szczątkowe zasilanie akcesoriów (RAP), może spowodować uaktywnienie układu baterii podtrzymania (BUB) OnStar® skutkując rozładowaniem i trwałym uszkodzeniem baterii podtrzymania. Po uaktywnieniu baterii podtrzymania pozostaje ona załączona do momentu całkowitego rozładowania. BUB nie jest przeznaczona do wielokrotnego ładowania i po uaktywnieniu musi zostać wymieniona.
- Sprawdzić akumulator C1 pod kątem pęknięcia, złamania lub uszkodzenia obudowy, co mogłoby wskazywać na przecieki kwasu.
| ⇒ | Jeśli stwierdzono widoczne uszkodzenie, wymienić akumulator C1. |
- Porównać amperaż prądu zimnego rozruchu oraz pojemność nominalną akumulatora ze specyfikacją oryginalnego akumulatora lub oryginalnego wyposażenia.
| ⇒ | Jeśli akumulator C1 nie spełnia lub wykracza poza zakres specyfikacji, wymienić akumulator C1. |
- Sprawdzić, czy przewody akumulatora są czyste i dokręcone. Śruby zacisków akumulatora muszą być dokręcone momentem wskazanym w Specyfikacje dokręcania elementów mocujących i łączników .
| ⇒ | Jeśli przewódy akumulatora wymaga czyszczenia, wyczyścić według potrzeby i dokręcić wskazanym momentem dokręcania. |
| ⇒ | Jeśli przewody akumulatora są uszkodzone, wymienić, a następnie dokręcić wskazanym momentem dokręcania. |
- Zamontować EL 42000 i postępować według wskazań przedstawianych przez próbnik.
Instrukcje napraw
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
