Cruze

Diagnostic injecţie combustibil Instrument de scanare

Modulul de comandă declanşează impulsul corespunzător injectorului pentru fiecare cilindru. Tensiunea de aprindere este furnizată direct către injectoare. Modulul de control controlează fiecare injector legând la masă circuitul de comandă cu ajutorul unui dispozitiv cu semiconductoare denumit excitator. O rezistenţă a înfăşurării bobinei injectorului care este prea mare sau prea mică va afecta manevrabilitatea motorului. Este posibil ca DTC-ul circuitului de comandă să nu se seteze, dar poată să apară un rateu. Înfăşurările bobinei injectorului sunt afectate de temperatură. Rezistenţa înfăşurărilor bobinei injectorului va creşte simultan cu creşterea temperaturi injectorului.

Atunci când efectuaţi testul de echilibrare a distribuţiei de combustibil la injectoarelor de combustibil, trebuie folosit mai întâi instrumentul de scanare pentru a energiza releul de acţionare a pompei de combustibil. Testerul injectorului sau instrumentul de scanare este apoi utilizat pentru a trimite un impuls fiecărui injector pentru o durată exactă de timp, permiţând injectarea unei cantităţi măsurate de combustibil. Acest lucru duce la o scădere de presiune în sistemul de alimentare care poate fi înregistrată şi utilizată pentru a compara fiecare injector.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

CH 48027 Manometru digital

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Test static pentru bobina injectorului de combustibil

Verificaţi rezistenţa fiecărui injector prin una din următoarele metode:

Testul de echilibrare a distribuţiei de combustibil la injectoarelor de combustibil-testul presiune de statică a combustibilului

Notă: 

•	Nu efectuaţi această testare dacă temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este mai mare de 94°C (201°F). Pot rezulta citiri anormale de presiune a combustibilului datorită supraîncăzirii combustibilului.

•	Înainte de a continua această diagnoză, verificaţi dacă există suficient combustibil în rezervorul de combustibil.

•	Înainte de a continua testarea, consultaţi manualul de operare al manometrului digital CH 48027 pentru instrucţiuni şi informaţii privind siguranţa.

1. Instalaţi un manometrul de presiune a combustibilului. Consultaţi Montare şi demontare aparat indicator presiune combustibil : 1.6L LDE, LXV şi 1.8L 2H0 .
2. Se PORNEŞTE aprinderea, cu motorul OPRIT.

Notă: 

•	Releul pompei de combustibil poate necesita pornirea de câteva ori pentru a obţine cea mai ridicată presiune a combustibilului.

•	Nu porniţi motorul.

3. Comandaţi activarea releului de acţionare a pompei de carburant cu un instrument de scanare.
4. Urmăriţi manometrul pentru presiunea combustibilului cu pompa de combustibil ACTIVATĂ. Presiunea combustibilului trebuie să fie între 345-414 kPa (50-60 psi).

⇒	Dacă presiunea combustibilului nu este între 345-414 kPa (50-60 PSI), consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

5. Monitorizaţi manometrul pentru presiunea combustibilului timp de 1 minut. Presiunea combustibilului nu ar trebui să descrească mai mult de 34 kPa (5 psi).

⇒	Dacă presiunea combustibilului scade sub 34 kPa (5 PSI), consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

6. Efectuaţi testul de echilibrare a distribuţiei de combustibil la injectoarelor de combustibil cu instrumentul de scanare.

Testul de echilibrare a distribuţiei de combustibil la injectoarelor de combustibil cu testul static al instrumentui de scanare

1. Porniţi şi apoi opriţi releul de acţionare a pompei de carburant de trei ori, cu ajutorul unui instrument de scanare. La ultima comandă, pe măsură ce presiunea combustibilului începe să descrească uşor şi să se stabilizeze, selectaţi o presiune a combustibilului care nu diferă de presiunea maximă a pompei cu mai mult de 34 kPa (5 psi). Înregistraţi această presiune a combustibilului. Aceasta este presiunea de pornire la care veţi pulsa fiecare injector.
2. Cu un instrument de scanare, selectaţi testul de echilibrare a distribuţiei de combustibil la injectoarelor de combustibil din meniul funcţii speciale.
3. Selectaţi un injector care să fie testat.
4. Apăsaţi Enter pentru a alege instalaţia de alimentare cu combustibil.
5. Energizaţi injectorul de combustibil prin apăsarea butonului de impulsuri la injector de pe instrumentul de scanare la presiunea selectată anterior.
6. După ce injectorul se opreşte din pulsat, selectaţi Min de pe modul de afişaj al manometrului digital CH 48027 şi înregistraţi presiunea Min.

Notă: Noile rezultate ale testării nu vor fi înregistrate dacă rezultatele Min/Max nu sunt şterse după testarea fiecărui injector.

7. Ştergeţi rezultatele Min/Max de pe manometrul digital CH 48027.
8. Selectaţi normal din modul de afişaj de pe manometrul digital CH 48027.
9. Apăsaţi enter pe instrumentul de scanare pentru a reveni la fereastra injectorului selectat.
10. Repetaţi paşii 3 până la 9 pentru fiecare injector.
11. Efectuaţi Pressure Drop Calculation (Calcularea scăderii presiunii).

Testul static de calculare a scăderii presiunii

1. Scădeţi presiunea minimă din presiunea de pornire pentru un injector de combustibil. Rezultatul este valoarea scăderii presiunii.
2. Obţineţi o valoare a scăderii presiunii pentru fiecare injector de combustibil.
3. Adunaţi toate valorile individuale ale scăderii presiunii, cu excepţia injectorului pe care îl bănuiţi a fi defect. Aceasta este valoarea totală a scăderii presiunii.
4. Împărţiţi valoarea totală a scăderii presiunii la numărul de duze de injecţie care au fost adunate. Aceasta este valoarea medie a scăderii presiunii. Diferenţa dintre oricare dintre scăderile de presiune individuale şi scăderile de presiune medie nu trebuie să fie mai mare de 20 kPa (3 psi).

⇒	Dacă diferenţa dintre orice scădere de presiune individuală şi scăderea de presiune medie este mai mare de 20 kPa (3 psi), înlocuiţi injectorul de combustibil.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Schimbare injector combustibil : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 şi LUW