Cod de eroare P2186
Instrucţiuni de diagnosticare
Descriptor de coduri de eroare
DTC P2186 00: Circuitul senzorului de temperatură 2 a lichidului de răcire a motorului (ECT) este inconstant
Descrierea circuitului/sistemului
Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează modulaţia duratei impulsurilor (PWM) a încălzitorului termostatului lichidului de răcire a motorului. Termostatul controlează debitul de lichid de răcire şi reglează temperatura de regim a motorului. Tensiunea de aprindere este furnizată direct la încălzitorul termostatului lichidului de răcire a motorului. Modulul ECM controlează blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului prin împământarea circuitului de comandă cu ajutorul unui dispozitiv în stare solidă numit parte conducătoare.
Condiţii pentru rularea codului de eroare
| • | Codurile de eroareP00B3 00, P00B4 00, P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0112 00, P0113 00, sau P0114 00 nu sunt activate. |
| • | Intervalul de funcţionare a motorului este între 70 s şi 22 m. |
| • | Temperatura senzorului lichidului de răcire a motorului (ECT) la pornire este între -20 până la +75°C (19-140°F). |
| • | Temperatura senzorului aerului de admisie (IAT) este între -7 până la +75°C (-4 până la +167°F). |
| • | Comanda încălzitorului termostatului lichidului de răcire a motorului este peste 50%. |
| • | Debitul de aer în motor este între 11-100 g/s. |
| • | DTC rulează o dată per ciclu de aprindere atunci când sunt îndeplinite condiţiile de mai sus. |
Condiţii pentru setarea unui cod de eroare
Modulul ECM detectează faptul că termostatul încălzit al lichidului de răcire a motorului este blocat deschis timp de 160 s.
Măsuri luate când se activează DTC.
Codul de eroare P2186 00 este un DTC de tip B.
Condiţii pentru ştergerea codului de eroare
Codul de eroare P2186 00 este un DTC de tip B.
Mijloace auxiliare de diagnosticare
| • | Încălzirea interioară insuficientă a autovehiculului este indicaţia unei funcţionări inadecvate a termostatului. |
| • | Parametrul optim al senzorului de temperatură a lichidului de răcire şi parametrul real al senzorului de temperatură a lichidului de răcire afişaţi de instrumentul de scanare trebuie să fie la cel mult 5°C (9°F) unul de celălalt atunci când motorul este la temperatura de regim. |
| • | O problemă de rezistenţă în circuitele senzorului de temperatură a lichidului de răcire poate declanşa acest cod de eroare. Această problemă duce la producerea unei tensiuni mai înalte pe circuitul de semnal al senzorului de temperatură a lichidului de răcire, lucru care este interpretat de către modulul ECM ca fiind un RCT mai rece. |
| • | Blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului are un dispozitiv mecanic de siguranţă pentru cazul în care apare o problemă la blocul de încălzire a termostatului. Termostatul mecanic se va deschide la aproximativ 104°C (220°F). Termostatul mecanic va parcurge un ciclu de la aproximativ 104°C (220°F) până la aproximativ 98°C (208°F). |
Informaţii de referinţă
Referinţe schematice
Schemă elemente de comandă motor
Referinţă vedere frontală conector
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Descriere şi funcţionare
Descrierea şi funcţionarea sistemului de răcire : Diesel LNP de 2.0L → LDD şi LUJ de 1.4L → Diesel LLW de 2.0L
Referinţe informaţii electrice
Referinţă instrument de scanare
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Verificarea circuitului/sistemului
- Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P00B3 00, P00B4 00, P00B6 00, P0117 00, P0118 00, P0480 00, P0481 00, P0597 00, P0598 00, sau P0599 00 nu trebuie să fie setat.
- Verificaţi că lichidul de răcire din rezervorul de egalizare al radiatorului se află la nivelul corect şi că nu există scurgeri de lichid de răcire a motorului. Consultaţi Golirea şi umplerea sistemului de răcire şi Pierdere lichid de răcire .
- Motorul merge în gol timp de 15 minute cu instalaţia de climatizare oprită. Verificaţi ca ventilatorul motorului să nu fie în permanenţă pornit. Consultaţi
Ventilatorul de răcire este mereu pornit : LXV, 2H0 → LXT → LLW .
Notă: În funcţie de temperatura mediului ambiant, poate dura până la 4 minute pentru ca temperatura să crească peste valoarea specificată.
- Daţi drumul la blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului la nivelul de 0%, cu ajutorul unui instrument de scanare. Creşteţi turaţia motorului la 3 000 RPM. Urmăriţi parametrul senzorului de temperatură a lichidului de răcire ECT afişat de instrumentul de scanare. Temperatura ar trebui să crească peste 102°C (215°F).
| ⇒ | Dacă este inferioară valorii specificate, înlocuiţi blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului E41. |
- Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.
Instrucţiuni de reparaţie
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
Schimbare termostat lichid de răcire motor : Diesel LNP de 2.0L → 1.6L LXT,L2W → Diesel LLW de 2.0L → 1.6L LDE, LXV, LUW, 2H0
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
