Cruze

Cod de eroare P0300-P0304

Modulul de comandă a motorului (ECM) utilizează informaţiile primite de la senzorul de poziţie a arborelui cotit pentru a determina când se produce un rateu al motorului şi utilizează informaţiile primite de la senzorul de poziţie a arborelui cu came - senzorul de poziţie a arborelui cu came pe admisie - senzorii de evacuare pentru a determina care cilindru dă rateuri. Monitorizând variaţiile turaţiei arborelui cotit pentru fiecare cilindru, ECM poate detecta evenimente de rateu la aprindere individuale. Dacă modulul ECM detectează o rată a rateurilor suficient de ridicată pentru a determina nivelurile emisiilor să depăşească standardele aprobate, se declanşează codul de eroare P0300 00. În anumite condiţii de deplasare, rata rateurilor poate fi suficient de ridicată pentru a duce la supraîncălzirea catalizatorului cu 3 căi şi, posibil, la deteriorarea acestuia. Indicatorul luminos anomalii (MIL) va ilumina intermitent atunci când convertizorul se supraîncălzeşte, există condiţii care ar putea provoca defecţiuni şi codul de eroare P0300 00 este emis. Codurile de eroare P0301 00-P0304 00 corespund cilindrilor 1-4. Dacă modulul ECM poate detecta faptul că un cilindru anume dă rateuri, codul de eroare pentru cilindrul respectiv va fi emis.

Modulul ECM detectează o variaţie a vitezei de rotaţie a arborelui cotit, indicând un rateu suficient pentru a face ca nivelul emisiilor şi nivelul de deteriorare a catalizatorului să depăşească standardele aprobate.

Codurile de eroare P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 şi P0304 00 sunt coduri de eroare de tip A (cu MIL iluminând intermitent) sau B.

Codurile de eroare P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 şi P0304 00 sunt coduri de eroare de tip A (cu MIL iluminând intermitent) sau B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Cu motorul rulând la temperatura normală de regim, verificaţi că nu există zgomote anormale la motor.

⇒	Dacă motorul emite un zgomot anormal, consultaţi Simptome - mecanice motor .

2. Observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi dacă DTC-urile P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0315 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0353 00, sau P0354 00 nu sunt setate.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

Notă: Un rateu se poate produce numai atunci când motorul se află sub încărcare. O încărcare a motorului poate fi necesară pentru a verifica situaţia.

3. Observaţi parametrii contorului cilindru rateu la aprindere pe instrumentul de scanare. Valorile indicate de contoarele Rateuri la aprindere nu trebuie să crească.
4. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Asiguraţi-vă că nu există următoarele condiţii:

•	Ruperi sau răsuciri ale furtunului de vid şi conexiuni incorecte

•	Pierderi vid motor

•	Pierderi de vid ale sistemului de ventilare a carterului motorului

•	O presiune prea scăzută sau prea ridicată a carburantului, consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

•	Carburant contaminat, consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Sistem de evacuare a gazelor de ardere obturat, consultaţi Evacuare restricţionată .

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

2. Cu aprinderea inactivă, desfaceţi conectorul cablajului de la injectorul Q17.
3. Conectaţi o lampă de control între borna 2 a circuitului de reglare şi borna 1 a circuitului de tensiune de aprindere.
4. Cu motorul mergând în gol, lampa de testare ar trebui să clipească intermitent.

⇒	Dacă lampa de testare nu clipeşte, consultaţi DTC P0201, P0202, P0203, sau P0204 .

5. Cu aprinderea oprită, conectaţi conectorul injectorului de combustibil Q17. Scoateţi bobina de aprindere T8.
6. Verificaţi dacă cutiile bobinelor bujilor prezintă următoarele condiţii:

•	Deteriorare

•	Fisuri carbonizate

•	Contaminare ulei

•	Pătrundere apă

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

7. Conectaţi conectorul cablajului la ansamblul bobinei de aprindere.

Notă: Poate fi necesară fixarea cablajului de diagnosticare a instalaţiei de aprindere EN 36012-A cu bandă izolatoare de carcasa bujiilor.

8. Montaţi cablajul de diagnosticare a instalaţiei de aprindere EN 36012-A pe carcasa bujiilor.
9. Montaţi testerul de aprindere HEI EL 26792 între burduful bujiei al cilindrului care dă rateuri şi masă.
10. Conectaţi firele rămase la cilindrii corespunzători.

Notă: Aprinderile inconstante sau slabe fac obiectul condiţiei Fără aprindere.

11. Încercaţi să porniţi motorul şi observaţi testerul de aprindere HEI EL 26792. Testerul de aprindere trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă nu există scânteie, consultaţi Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică .

12. Cu aprinderea dezactivată, scoateţi bujia din cilindrul care prezintă rateuri la aprindere. Verificaţi că nu există următoarele probleme la bujia incandescentă:

•	Gaz, lichid de răcire sau ulei impure, consultaţi Inspecţie bujie .

•	Este crăpată, uzată, cu interstiţii incorecte

⇒	Dacă există o condiţie la bujie, înlocuiţi-o.

13. Introduceţi bujia suspectată într-un alt cilindru care funcţionează corect.
14. Cu motorul în regim de ralanti, observaţi contorii de rateuri la aprindere de pe instrumentul de scanare. Introducerea bujiei în alt cilindru nu trebuie urmată de un rateu la aprindere.

⇒	Dacă înlocuirea bujiei este urmată de un rateu la aprindere, înlocuiţi bujia.

15. Dacă în urma testelor toate condiţiile se dovedesc a fi normale, testaţi sau inspectaţi următoarele:

•	Duză de injecţie cu cantitate prea mică sau prea mare de carburant, consultaţi Diagnostic injecţie combustibil .

•	O condiţie de ordin mecanic la motor, consultaţi Simptome - mecanice motor .

1. Dacă clientul este îngrijorat din cauza faptului că MIL clipeşte intermitent, operaţi autovehiculul în cadrul condiţiilor de activare a codului de eroare P0420 00. Consultaţi Cod de eroare P0420 .
2. Ştergeţi DTC-urile cu un instrument de scanare.
3. Dezactivaţi aprinderea timp de 60 s.
4. Porniţi motorul.
5. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din Captură de date/Date despre defecţiuni.
6. Dacă DTC-ul nu se activeată la această aprindere, rateul la aprindere va exista în continuare.