DTC P1258
Instrucţiuni de diagnosticare
Descriptori de coduri de eroare
DTC P1258: Supratemperatură lichid răcire motor - modul de protecţie activ
Descrierea circuitului/sistemului
Modulul de comandă al motorului (ECM) foloseşte senzorul de temperatură al lichidului de răcire pentru a monitoriza motorul pentru o stare de supratemperatură. Această stare survine atunci când temperatura lichidului de răcire depăşeşte valoarea calibrată. ECM-ul va dezactiva alternativ câte 2 grupe de cilindri prin ÎNTRERUPEREA injectoarelor de combustibil. Prin comutare între cele 2 grupe de cilindri, ECM este capabil să reducă temperatura lichidului de răcire.
Condiţii pentru rularea codului de eroare
| • | Nu sunt emise coduri de eroare P0116, P0117, P0118, P0128. |
| • | Motorul funcţionează de mai mult de 30 s. |
| • | DTC P1258 rulează continuu odată ce condiţiile de mai sus au fost îndeplinite. |
Condiţii pentru setarea unui cod de eroare
ECM detectează faptul că temperatura lichidului de răcire a motorului depăşeşte 136°C (277°F) timp de peste 1 s.
Măsuri luate când se activează DTC.
| • | DTC P1258 este de tip A. |
| • | Motorul va funcţiona în regim de protecţie motor supraîncălzit. |
| • | Tabloul de bord aprinde lampa indicatoare de temperatură a lichidului de răcire, iar centrul de informare al şoferului, dacă este în echipare, afişează un mesaj. |
Condiţii pentru ştergerea codului de eroare
DTC P1258 este de tip A.
Informaţii de referinţă
Referinţe schematice
Schemă elemente de comandă motor
Referinţă vedere frontală conector
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Descriere şi funcţionare
Referinţe informaţii electrice
Referinţe tip DTC
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţă instrument de scanare
Informaţii provenite de la instrumentul de scanare a modulului electronic al motorului : LNP → LUJ → LXT → LXV, 2H0 → LLW pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Verificarea circuitului/sistemului
- Dacă este setat DTC P0480, P0481, P0691, P0692, P0693, sau P0694, mai întâi îl diagnosticaţi pe acesta.
- Urmăriţi nivelul lichidului de răcire a motorului. Nivelul lichidului de răcire a motorului trebuie să fie în intervalul de funcţionare. Consultaţi Capacităţi, Aproximare lichid şi Lichid de răcire în Manualul de utilizare
- Asiguraţi-vă că motorul are lichidul de răcire corespunzător cu concentraţia corectă şi nu este vechi, contaminat sau conţine aditivi. Consultaţi fluidele şi lubrifianţii recomandaţi în manualul de utilizare
- Inspectaţi sistemul de răcire pentru a depista următoarele:
| • | Furtunuri strangulate sau presate, în special la radiator |
| • | Etanşări de aer sau deflectoare la radiator slăbite, lipsă sau deteriorate. |
| • | Obturări ale debitului de aer sau nervuri îndoite la radiator sau la condensatorul de aer condiţionat; consultaţi Simptome - Răcire motor. |
Notă: Până când ECM modifică turaţia ventilatorului se scurge un timp scurt.
- Comandaţi ventilatoarele de răcire ACTIVAT şi INACTIVAT, turaţie joasă şi înaltă. Ventilatoarele de răcire ale motorului trebuie să PORNEASCĂ şi să se OPREASCĂ la fiecare comandă.
| ⇒ | Dacă ventilatoarele de răcire nu funcţionează în modul indicat, consultaţi
Ventilator de răcire nefuncţional : LLW → LXV, 2H0 → LXT . |
Testarea circuitului/sistemului
- Testaţi funcţionarea corectă a termostatului. Consultaţi
Diagnostic termostat : Diesel LNP de 2.0L → Diesel LLW de 2.0L → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0 şi LUW .
- Testaţi dacă se supraîncălzeşte sistemul de răcire al motorului. Consultaţi Supraîncălzire motor .
- Verificaţi pompa de apă şi debitul de lichid de răcire să funcţioneze corect.
- Verificaţi componentele mecanice ale motorului pentru uzură, scurgeri, chiulase sau bloc motor sparte.
Instrucţiuni de reparaţie
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
