Către partea de sus a documentului
Spark
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Motorul este antrenat dar nu funcţionează

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descrierea circuitului/sistemului

Motorul anclanşează dar nu funcţionează este o abordare organizată pentru a identifica o stare care provoacă anclanşarea motorului dar nu şi pornirea acestuia. Acest diagnostic orientează tehnicienii către sistemul de diagnosticare corect.

Acest diagnostic presupune că nivelele de tensiune în sistem sunt cele corecte pentru operarea motorului demarorului. Nivelul combustibilului şi calitatea combustibilului trebuie determinate pentru a putea efectua o diagnosticare corectă.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

Verificaţi oricare din stările următoare:

    • Combustibilul insuficient poate determina o stare în care motorul nu porneşte. Verificaţi cu atenţie în instalaţia de alimenatre cu combustibil dacă există volum sufieicnt de combustibil la injectoare. Verificaţi dacă sunt blocate sau obturate componentele de alimentare cu combustibil.
    • Injectoarele cu duze parţial blocate şi înfundate sau un solenoid defect poate provoca o stare în care motorul nu porneşte. Consultaţi Diagnoza injectorului de combustibil cu unealta specială .
    • Poate exista pulverizare de combustibil la injectoare şi presiunea combustibilului indicată poate fi corectă, dar este posibil să nu existe suficient combustibil pentru pornire. Dacă injectoarele şi circuitul injectorului sunt normale şi se detectează pulverizare de combustibil, este posibil ca durata de activare a injectorului să fie nepotrivită. Dacă modulul de comandă a motorului (ECM) primeşte date sau informaţii incorecte de la diferiţi senzori, combustibilul livrat de injectoare poate fi insuficient pentru a porni motorul. Verificaţi toţi parametrii datelor motorului cu un instrument de scanare şi comparaţi valorile indicate cu valorile prevăzute sau cu valorile de pe un vehicul bun.
    • Verificaţi semnalul de referinţă motor senzor poziţie arbore cotit cu un instrument de scanare. Observaţi parametrul turaţiei motor în timpul anclanşării motorului. Instrumentul de scanare trebuie să indice constant 200-300 RPM în timpul anclanşării. Dacă valorile sunt sporadice, cum ar fi afişarea de vârfuri la turaţia motorului, semnalul de referinţă motor nu este suficient de stabil pentru ca motorul să pornească şi să funcţioneze normal.
    • Verificaţi dacă masele electrice ale motorului sunt ferm fixate.
    • Dacă motorul aproape că porneşte dar apoi se blochează, verificaţi să nu existe o întrerupere în circuitele de masă ale senzorului de poziţie a arborelui cotit şi senzorului de poziţie a arborelui cu came.
    • Apa sau corpurile străine din combustibil pot împiedica pornirea motorului sau motorul poate porni dar nu se menţine în stare de funcţionare. În sezonul rece apa poate îngheţa în instalaţia de combustibil. Motorul poate porni după 30 min. într-un service încălzit. Este posibil ca funcţionarea defectuoasă să reapară după parcarea la temperaturi de îngheţ pe timpul nopţii. Temperaturile extreme pot împiedica pornirea vehiculului datorită combustibilului contaminat.
    • Un vehicul care porneşte şi funcţionează după ce a fost în service pentru faptul că nu pornea, poate avea un sistem de aprindere afectat de umiditate. Pulverizaţi apă pe componentele sistemului de aprindere şi pe cablaj pentru a verifica o problemă de pornire a motorului.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

    • CH 48027 Manometru digital
    • EL 26792 Tester de aprindere HEI
    • J 34730-405 Bec de testare injector

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Verificarea circuitului/sistemului

Încercaţi pornirea motorului. Motorul trebuie să pornească şi să funcţioneze.

Testarea circuitului/sistemului
  1. Porniţi motorul până la 15 s.
  2. Verificaţi dacă nu setate alte DTC-uri.
    3. ⇒Dacă sunt setate oricare alte DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .
  3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă LED-ul antifurt, situat în tabloul de bord este stins.
    4. ⇒Dacă LED-ul este aprins sau clipeşte, consultaţi Simptome - Antifurt .
  4. Cu aprinderea INACTIVATĂ timp de 90 secunde, stabiliţi altitudinea curentă de testare a autovehiculului. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul senzorului de presiune absolută în galerie de pe instrumentul de scanare (MAP) se încadrează în domeniul specificat, indicat în tabelul Altitudinea în raport cu presiunea barometrică .
    5. ⇒Dacă nu se încadrează în domeniul specificat, testaţi senzorul de presiune absolută al galeriei B74. Consultaţi Cod de eroare P0107 sau P0108 : FX3 → Fără FX3 .
  5. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului injectorului.
  6. Cu motorul acţionat, verificaţi dacă lampa de testare a injectorului J 34730-405 clipeşte între circuitul de comandă şi circuitul de aprindere.
    7. ⇒Dacă lampa de testare a injectoarelor J 34730-405 nu clipeşte, consultaţi Cod de eroare P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, sau P0271 : FX3 → Fără FX3 .
  7. Verificaţi dacă parametrul de turaţie a motorului indică turaţia curentă a motorului în timpul anclanşării motorului.
    8. ⇒Dacă turaţia motorului nu este indicată, consultaţi Cod de eroare P0335-P0337 : FX3 → Fără FX3 .
  8. Instalaţi un tester de scântei HEI EL 26792.
  9. Porniţi motorul pentru 15 s. Verificaţi să se observe scânteile de la testerul de scântei HEI EL 26792.
    10. ⇒Dacă nu se observă scântei, consultaţi Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică .
  10. Comandaţi ACTIVAREA şi INACTIVAREA pompei de combustibil. Pompa combustibil trebuie să se energizeze când este comandată ACTIVAREA acesteia şi să se detensioneze când este comandată INACTIVAREA ei.
    11. ⇒Dacă pompa de combustibil nu răspunde, consultaţi Diagnostic circuit electric pompă combustibil .
  11. Decuplaţi aprinderea.
  12. Montaţi manometrul digital CH 48027 sau echivalent. Verificaţi dacă presiunea combustibilului este 384-425 kPa (56-62 psi) în timp ce comandaţi pornirea pompei de combustibil cu ajutorul unui instrument de scanare.
    13. ⇒Dacă nu este în domeniul specificat, consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .
  13. Verificaţi următoarele:
    14. • Comparaţi temperatura actuală a lichidului de răcire a motorului cu parametrul ECT.
    • Verificaţi să nu existe restricţionări şi obstrucţionări ale filtrului de aer şi sistemului de aspirare a aerului
    • Verificaţi că combustibilul nu este contaminat. Consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .
    • Verificaţi bujia. Consultaţi Inspecţie bujie .

Verificarea remedierii

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

    •  Schimbare tablou de bord
    •  Schimbare bujie
   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate