Captiva

Cod de eroare P0420

Un catalizator cu 3 căi controlează emisiile de hidrocarburi, CO şi NOx. Catalizatorul din cadrul convertizorului produce o reacţie chimică care oxidează hidrocarburile şi CO care sunt prezente în gazele de evacuare. Acest proces transformă HC şi hidrocarburile în vapori de apă şi CO2 şi reduce cantitatea de NOx, convertind NOx în azot. De asemenea, convertizorul catalitic stochează oxigen. ECM monitorizează acest proces prin folosirea unui senzor de oxigen încălzit (HO2S) amplasat în fluxul de evacuare după catalizatorul cu 3 căi. HO2S 2 generează un semnal de ieşire pe care ECM îl foloseşte pentru a calcula capacitatea de acumulare de oxigen a catalizatorului Acest lucru indică capacitatea catalizatorului de a converti emisiile de evacuare în mod eficient. ECM monitorizează eficienţa catalizatorului în timpul unei stări de funcţionare continue din timpul mersului. Apoi ECM adaugă şi elimină combustibil în timp ce monitorizează HO2S 2. În cazul în care catalizatorul funcţionează corect, reacţia HO2S 2 la surplusul de combustibil este lentă în comparaţie cu reacţia HO2S 1, care este amplasat înaintea catalizatorului cu 3 căi. Dacă reacţia HO2S 2 este apropiată de reacţia HO2S 1, capabilitatea de acumulare oxigen şi randamentul catalizatorului pot să se degrageze sub un prag acceptabil.

Modulul ECM determină faptul că eficienţa catalizatorului a coborât sub un prag calibrat.

DTC-ul P0420 este un cod de eroare de tip B.

DTC-ul P0420 este un cod de eroare de tip B.

Verificaţi următoarele situaţii care au provocat reducerea randamentului catalizatorului:

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu motorul pornit, urmăriţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi dacă nu sunt setate sonda lambda sau DTC-uri.

⇒	Dacă un DTC este setat, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnosticare suplimentară.

2. Verificaţi că nu există următoarele probleme la convertizorul catalitic:

•	Crestături

•	O decolorare puternică, determinată de temperaturile excesive

•	Drum deteriorat

•	Un zgomot cauzat de substratul deteriorat al catalizatorului

•

Limitări

⇒	Dacă se găseşte o situaţie, înlocuiţi catalizatorul.

3. Verificaţi că nu există următoarele probleme la sistemul de evacuare:

•	Zone neetanşe

•	Deteriorare fizică

•	Elemente componente slăbite sau lipsă

•	HO2S corect tensionat

⇒	Dacă este descoperită o defecţiune, reparaţi sistemul de evacuare.

4. Verificaţi că nu există următoarele probleme la senzorul HO2S 2:

•	Un fascicul de cabluri legat la masă

•	Deteriorare

⇒	Dacă este descoperită o defecţiune, înlocuiţi senzorul HO2S 2.

5. Dacă nu se descoperă nicio problemă fizică şi HO2S 2 este la fel de activ ca şi HO2S 1 după turarea motorului la 1500 RPM timp de 1 minut şi apoi revenirea la ralanti stabilizat, înlocuiţi catalizatorul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.