Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Rulaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza această procedură de diagnosticare. |
| • | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
| • | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Circuit | Scurtcircuitare la masă | Rezistenţă ridicată | Circuit deschis | Scurtcircuit la tensiune | Performanţa semnalului |
|---|---|---|---|---|---|
Circuit de semnal senzor de impact lateral dreapta faţă | -- | -- | B0086 05 | - | B0086 71 |
Senzorul lateral de impact dreapta faţă - Referinţă scăzută | B0086 02 | B0086 05 | B0086 05 | B0086 05 | B0086 71 |
Senzorul de impact lateral (SIS) foloseşte un circuit unidirecţional cu 2 cabluri. SIS modulează curent pe interfaţă pentru a trimite ID, starea de sănătate (SOH) şi comenzi de desfăşurare către modulul de detectare şi diagnosticare a sistemului de siguranţă gonflabil (SDM). SDM serveşte drept sursă de electricitate şi masă pentru SIS. Când aprinderea este cuplată şi curentul de intrare de la SDM este detectat pentru prima oară, SIS reacţionează efectuând diagnosticarea internă şi trimiţând un ID către SDM. SDM consideră ID valabil dacă timpul de reacţie este mai scurt de 5 secunde. SIS comunică în mod continuu mesaje de situaţie către SDM, care determină dacă în circuitul SIS există o defecţiune. Când este detectată o defecţiune, SDM resetează SIS de două ori întrerupând şi reluând alimentarea lor cu curent. Dacă defecţiunea persistă, SDM va activa un DTC.
Tensiunea la aprindere este între 9-16 volţi.
Toate stările următoare există timp de 2,5 secunde:
| • | Cablajul SIS este întrerupt sau scurtcircuitat la tensiune/masă timp de 500 de milisecunde. |
| • | Cablajul SIS este scurtcircuitat la tensiune timp de 500 de milisecunde. |
| • | În interval de 5 secunde de la tensionarea SIS nu este primit niciun mesaj ID valid. |
| • | SDM nu a primit un mesaj de la SIS în peste 375 de milisecunde. |
| • | SDM a resetat SIS de două ori fără detectarea unui mesaj corect de ID. |
| • | SDM a primit de la SIS un mesaj de ID care nu se potriveşte cu ID-ul stocat în memoria SDM. |
| • | SDM a resetat SIS de două ori fără detectarea unui mesaj corect de ID. |
SDM a recepţionat un mesaj NOK de la SIS.
| • | SDM comandă APRINDEREA indicatorului AIRBAG prin comunicare de date seriale. |
| • | Sistemul SIR este dezactivat şi nu se permite nicio deschidere. |
| • | Defecţiunea rsponsabilă de setarea codului de defecţiune DTC nu mai există şi se foloseşte funcţia de curăţare a DTC-urilor a intrumentului de scanare. |
| • | Un DTC din antecedente se va şterge după 255 de cicluri de aprindere fără defecţiune. |
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Notă: Când demonaţi conectorii, verificaţi dacă există deteriorări sau coroziune. Deterioarea sau coroziunea a următoarelor componente necesită reparaţia sau schimbarea componentei/conectorului afectat. • SIS • SDM • Conector cablaj SIS • Conector fascicul de cabluri SDM
| ⇒ | Dacă DTC B0086 39 sau B0086 3A este cel curent, înlocuiţi senzorul de impact lateral dreapta faţă. |
| ⇒ | Dacă se constată una dintre defecţiunile de mai sus, faceţi reparaţiile necesare. |
| ⇒ | Dacă DTC B0086 a fost cel curent, înlocuiţi senzorul de impact lateral dreapta faţă. După înlocuire, consultaţi Verificarea reparaţiei. |
| • | Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea SDM |
Cu contactul PUS, folosiţi instrumentul de scanare pentru ştergerea codurilor DTC. Verificaţi să nu existe niciun DTC.
| ⇒ | Dacă DTC B0086 a fost cel curent, înlocuiţi SDM. |
| © Drepturi de autor Chevrolet Toate drepturile rezervate |
