Captiva

Cod de eroare C0110

Motorul pompei este o parte integrantă a supapei modulatorului de presiune de frânare, în timp ce releul motorului pompei este o parte integrantă a modulului electronic de comandă a frânei (EBCM). Releul pompei motorului nu este cuplat pe durata funcţionării normale a sistemului. Când este necesară activarea sistemului de antiblocare a frânelor (ABS) sau a sistemului de control al tracţiunii, modulul EBCM activează releul motorului de acţionare a pompei, iar acesta este alimentat cu tensiune de la baterie. Motorul pompei nu poate fi reparat.

Modulul electronic de comandă a frânei (EBCM) şterge în mod automat DTC înregistrate atunci când nu se detectează un DTC activ timp de 100 de cicluri de utilizare consecutive.

Verificaţi dacă circuitele de alimentare şi de masă sunt conectate corect.

Referinţe schematice

Schema sistemului de antiblocare la frânare (ABS)

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere şi funcţionare sistem ABS

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Ştergeţi DTC, apoi conduceţi vehiculul în linie dreaptă cu o viteză de cel puţin 20 km/h (13 mph). DTC nu trebuie să se seteze.

1. Cu contactul în poziţia OPRIT, deconectaţi conectorul cablajului de la EBCM.
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 1 a circuitului B+ şi masă.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul B+ pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Verificaţi ca becul de control să se aprindă între borna 1 a circuitului B+ şi borna 16 a circuitului de masă.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi dacă circuitul de masă este întrerupt sau prezintă o rezistenţă ridicată.

4. Cu contactul decuplat, separaţi EBCM de supapa modulatorului presiunii de frânare. Verificaţi conectorul dintre EBCM şi supapa modulatorului presiunii de frânare pentru a vedea dacă acesta este deteriorat, oxidat sau contaminat cu lichid de frână.

⇒	Dacă se observă deteriorarea sau corodarea conectorului, înlocuiţi supapa modulatorului presiunii de frânare şi/sau modulul EBCM, după caz.

⇒	Dacă se observă lichid de frână, înlocuiţi atât supapa modulatorului presiunii de frânare cât şi BCM.

5. Conectaţi cablajul EBCM la EBCM, cu supapa modulatorului presiunii de frânare încă separată.
6. Conectaţi un bec de control între circuitele motorului pompei şi conectorul intern EBCM.
7. Cu contactul cuplat, efectuaţi testarea motorului pompei folosind instrumentul de scanare.

⇒	Dacă lampa de testare nu se aprinde, înlocuiţi EBCM şi supapa modulatorului presiunii de frânare.

8. Dacă toate circuitele au valori normale la testare, testaţi sau înlocuiţi supapa modulatorului presiunii de frânare.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.