Captiva

Drenarea sistemului hidraulic de frânare

Avertizare: Consultaţi Avertizare iritare cu lichid de frână din Prefaţă.

Atenţie: Când adăugaţi lichid în rezervorul pompei centrale de frână, folosiţi numai lichid de frână aprobat de GM sau un lichid echivalent DOT-3, dintr-un recipient curat şi sigilat. Utilizarea oricărui alt tip de lichid decât cel recomandat poate duce la contaminarea şi deteriorarea garniturilor interne din cauciuc şi/sau a furtunurilor din cauciuc ale componentelor sistemului hidraulic de frânare.

Atenţie: Consultaţi Atenţionare privind efectele lichidului de frână asupra vopselei şi componentelor electrice din Prefaţă.

1. Verificaţi lichidul de frână pentru următoarele condiţii, care indică o contaminare a lichidului de frână:

•	Separarea lichidului indică existenţa a două tipuri de lichid; în sistemul hidraulic de frânare a fost introdusă o substanţă alta decât lichidul de frână recomandat

--	Aspect cu vârtej - substanţă pe bază de ulei

--	Aspect stratificat - substanţă pe bază de silicon

•	Decolorarea lichidului indică prezenţa umezelii sau a particulelor în sistemul hidraulic de frânare

--	Aspect tulbure - umezeală

--	Aspect întunecat/particule suspendate în lichid - rugină, praf, coroziune, praf de frână

2. Verificaţi diafragma capacului rezervorului cilindrului principal şi garniturile rezervor-cilindru principal pentru a vederea dacă sunt umflate, situaţie care indică o contaminare a lichidului de frână.
3. Dacă lichidul de frână A FOST contaminat cu o substanţă pe bază de ulei sau de silicon, fapt indicat de separarea lichidului şi/sau de umflarea diafragmei capacului cilindrului principal şi/sau a garniturilor rezervor-cilindru principal, efectuaţi următoarele:

3.1.	Demontaţi TOATE componentele următoare de pe autovehicul. Fiecare componentă conţine garnituri interne din cauciuc, care au fost contaminate de către lichidul de frână contaminat din sistemul hidraulic.

Consultaţi procedurile indicate:

•	Înlocuirea rezervorului cilindrului principal : RHD → LHD

•	Înlocuirea cilindrului principal : RHD → LHD

•	Înlocuirea furtunului de frână din faţă

•	Înlocuirea furtunului frânei din spate

•	Schimbare etrier frână faţă

•	Înlocuirea etrierului de frână din spate

•	Înlocuire supapă modulator presiune de frânare

3.2.	Curăţaţi toate conductele sistemului hiraulic de frânare folosind alcool denaturat sau un produs echivalent.

3.3.	Uscaţi conductele de frână folosind aer filtrat, nelubrifiat.

3.4.	Reparţi sau înlocuiţi TOATE componentele enumerate în continuare şi montaţi-le pe autovehicul. Fiecare componentă conţine garnituri interne din cauciuc, care au fost contaminate de către lichidul de frână contaminat din sistemul hidraulic.

Consultaţi procedurile indicate:

•

Curăţaţi rezervorul cilindrului principal de frână folosind alcool denaturat sau un produs echivalent, apoi uscaţi rezervorul folosind aer comprimat filtrat, curat. Verificaţi dacă rezervorul prezintă fisuri şi/sau deteriorări şi înlocuiţi-l, dacă este cazul. Consultaţi Înlocuirea rezervorului cilindrului principal : RHD  → LHD . Înlocuiţi diafragma capacului rezervorului cilindrului principal de frână.

•	Înlocuirea cilindrului principal : RHD → LHD

•	Înlocuirea furtunului de frână din faţă

•	Înlocuirea furtunului frânei din spate

•	Schimbare etrier frână faţă

•	Înlocuirea etrierului de frână din spate

•	Înlocuire supapă modulator presiune de frânare

4. În cazul în care lichidul de frână NU A FOST contaminat cu o substanţă pe bază de ulei sau de silicon, dar A FOST contaminat cu apă, praf, rugină, coroziune şi/sau praf de frână, înlocuiţi diafragma capacului rezervorului pompei centrale de frână, care este posibil să fi permis pătrunderea umezelii sau a particulelor în sistemul hidraulic.
5. Aerisiţi cu presiune sistemul hidraulic de frânare; începeţi procedura cu rezervorul de aerisire presurizat umplut la maximum cu lichidul de frânare corespunzător, conform indicaţiilor. Consultaţi Evacuarea aerului din instalaţia hidraulică de frânare : Manual → Presiune .