Captiva

Cod de eroare P0089, P00C6, P228C sau P228D

Presiune ridicată a combustibilului necesară pentru injecţia directă este furnizată de către pompa de combustibil de presiune ridicată. Pompa este montată în partea din spate a motorului şi este acţionată de o camă cu trei lobi de la arborele cu came pentru evacuare de pe bancul 2. Această pompă reglează, de asemenea, presiunea combustibilului utilizând un actuator sub forma unei supape interne controlate printr-un solenoid. Pentru a menţine funcţionarea eficientă a motorului în orice condiţii de funcţionare, modulul de comandă a motorului (ECM) solicită presiuni în intervalul 2-15 MPa (290-2176 psi), în funcţie de turaţia motorului şi de sarcină. Circuitele de ieşire ale ECM furnizează circuitului de comandă al pompei un semnal de modulaţie a amplitudinii impulsurilor (PMW) de 12 V, care reglează presiunea combustibilului închizând şi deschizând supapa de reglare la anumite intervale în timpul curselor pompei. Acest lucru reglează în mod eficient porţiunea fiecărei curse a pompei care furnizează combustibil în conducta de distribuţie. Dacă solenoidul de comandă NU este alimentat, pompa funcţionează la debit maxim. În cazul defectării comenzii pompei, sistemul cu presiune ridicată este protejat de o supapă de suprapresiune în pompă, care previne depăşirea presiunii de 17,5 MPa (2538 psi).

Senzorul de presiune a combustibilului în conducta de distribuţie a combustibilului furnizează feedback-ul către ECM necesar pentru a controla pompa şi injectoarele. Acest senzor este diagnosticat separat de sistemul de control al presiunii combustibilului.

ECM monitorizează senzorul de presiune a combustibilului în conducta de distribuţie a combustibilului şi actuatorul pompei de combustibil cu presiune ridicată pentru a stabili dacă presiunea comandată şi cea efectivă sunt în cadrul unui interval prestabilit pe durata anclaşării motorului şi în orice moment în timpul funcţionării motorului. ECM monitorizează şi actuatorul pompei de combustibil pentru a se asigura că funcţionează în limitele prevăzute.

P0089, P228C, sau P228D

P00C6

P0089

Pompa de combustibil de presiune ridicată şi-a depăşit limitele de comandă. Această situaţie există atunci când comanda actuatorului pompei de combustibil de presiune ridicată este 0 ° sau mai mare de 240 °. Situaţia există dacă durează mai mult de 10 s.

P00C6

ECM detectează faptul că presiunea în conducta de distribuţie a combustibilului nu creşte mai mult de 3 MPa (435 psi) sau a scăzut sub 2 MPa (290 psi) în timpul anclaşării motorului, în funcţie de presiunea iniţială la începerea anclaşării.

P228C

Presiunea reală în conducta de distribuţie a combustibilului este cu 3 MPa (435 psi) mai mică decât presiunea impusă. Starea există timp de peste 10 s.

P228D

Presiunea reală în conducta de distribuţie combustibil este cu 3 MPa (435 psi) mai mare decât presiunea dorită în conducta de distribuţie a combustibilului. Starea există timp de peste 10 s.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil : LF1

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Încercaţi să porniţi şi să turaţi în gol motorul.
2. Urmăriţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Codurile de eroare P0089, P00C6, P228C, şi P228D nu trebuie să fie activate.

⇒	Dacă este activat un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

3. Cu motorul la ralanti, observaţi parametrul senzorului de presiune în conducta de carburant cu ajutorul unui instrument de scanare. Presiunea trebuie să fie de aproximativ 1,9-5,0 Mpa (276-725 psi).
4. Cu ajutorul unui instrument de scanare, comandaţi o creştere şi o scădere a presiunii combustibilului. Observaţi pe instrumentul de scanare parametrul Senzor de presiune în conducta de carburant. Parametrul senzorul de presiune în conducta de distribuţie combustibil trebuie să crească sau să descrească cu fiecare stare comandată.

Avertisment: Se realizează un test de deplasare a autovehiculului în condiţii sigure cu respectarea tuturor regulilor de trafic. Nu încercaţi nici o manevră care ar putea duce la pierderea controlului asupra autovehiculului. Nerespectarea acestor măsuri de siguranţă poate cauza accidentări serioase şi deteriorarea autovehiculului.

5. Efectuaţi un test rutier al autovehiculului şi efectuaţi o acceleraţie după o oprire, până când transmisia trece în treapta a doua. La aplicaţiile pentru transmisia manuală, cuplaţi treapta a doua sau opriţi testul aproape de 7000 rpm. Repetaţi testul de minim trei ori. Codurile de eroare P0089, P228C şi P228D ar trebui să nu se activeze.
6. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Avertisment: Se realizează un test de deplasare a autovehiculului în condiţii sigure cu respectarea tuturor regulilor de trafic. Nu încercaţi nici o manevră care ar putea duce la pierderea controlului asupra autovehiculului. Nerespectarea acestor măsuri de siguranţă poate cauza accidentări serioase şi deteriorarea autovehiculului.

Notă: Verificarea de circuit/sistem trebuie efectuată prima; în caz contrar, pot apărea erori de diagnostic.

1. Efectuaţi un test rutier al autovehiculului şi efectuaţi o acceleraţie după o oprire, până când transmisia trece în treapta a doua. La aplicaţiile pentru transmisia manuală, cuplaţi treapta a doua sau opriţi testul aproape de 7000 rpm. Repetaţi testul de minim trei ori. Observaţi pe instrumentul de scanare parametrul Senzor de presiune în conducta de distribuţie a combustibilului, pe durata testului. Aproape de 7000 rpm, parametrul Senzor de presiune în conducta de distribuţie a combustibilului trebuie să ajungă la 14-17 MPa (2031-2466 psi).

⇒	Dacă nu are valoarea specificată, înlocuiţi pompa de carburant de înaltă presiune G18.

2. Demontaţi pompa de combustibil de presiune înaltă G18 şi inspectaţi vizual lobii arborelui cu came pentru a depista orice urme de uzură neobişnuită.

⇒	Dacă lobii par să fie normali, înlocuiţi pompa de combustibil de înaltă presiune G18.

⇒	Dacă lobii sunt uzaţi, înlocuiţi arborele cu came.

1. Cu aprinderea dezactivată, decuplaţi conectorul fasciculului de cabluri de la pompa de carburant de înaltă presiune G18.

Notă: DMM şi cablurile de probă trebuie calibrate la 0 Ω pentru a preveni diagnosticele eronate.

2. Verificaţi dacă există o valoare de 10 Ω plus/minus 1 Ω la 25°C (77°F) între borna 1 a circuitului de comandă de tensiune joasă şi borna 2 a circuitului de comandă de tensiune ridicată.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi pompa de carburant de înaltă presiune G18 .

3. Verificaţi dacă există o rezistenţă infinită între fiecare bornă şi carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune G18.

⇒	Dacă nu are valoarea specificată, înlocuiţi pompa de carburant de înaltă presiune G18.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice