Informaţii service

Captiva

DTC P0442

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptor de coduri de eroare

DTC P0442: Detectarea unei scurgeri minore în sistemul de purjare a emisiilor volatile (EVAP)

Descrierea circuitului/sistemului

Testul de vidare naturală cu motorul oprit (EONV) este diagnosticul de detecţie a scăpărilor mici pentru sistemul de emisii de evaporare. Acest diagnostic testează sistemul de purjare a emisiilor volatile (EVAP) cu privire la neetanşeităţi minore când cheia este rotită în OFF (inactivat) şi sunt îndeplinite condiţiile corecte. Căldura de la sistemul de evacuare a gazelor de ardere este transferată în rezervorul de carburant în timp ce autovehiculul este în funcţiune. Când autovehiculul este inactivat şi sistemul EVAP este etanşat, apare o modificare a temperaturii vaporilor în rezervorul de carburant care rezultă într-o modificare corespondentă a presiunii în spaţiul pentru vapori al rezervorului de carburant. Această modificare este monitorizată de modulul de comandă a motorului (ECM) cu ajutorul datelor de intrare ale senzorului de presiune în rezervorul de carburant. Cu o neetanşeitate în sistem, mărimea modificată a presiunii va fi mai mică decât cea a sistemului etanşat.

Condiţii pentru rularea codului de eroare

Notă: Trebuie îndeplinite următoarele condiţii înainte de a inactiva aprinderea.

•	Nu sunt emise coduri de eroare P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610.

•	Dignosticul rulează o dată după un ciclu de conducere cu pornire la rece.

•	Temperatura aerului de admisie (IAT) la pornire este între 4-30°C (39-86°F).

•	Temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) la pornire este mai mică de 30°C (86°F).

•	IAT şi ECT la pornire se încadrează în 8°C (46°F).

•	Presiunea barometrică (BARO) este mai mare de 70 kPa.

•	Temperatura aerului ambiant este situată între 2-32°C (36-90°F).

•	Timpul minim de funcţionare a motorului este de 10 minute.

•	Autovehiculul a parcurs mai mult de 5 kilometri (3 mile) în această deplasare.

•	ECT-ul este mai mare de 70°C (158°F).

•	Nivelul combustibilului este între 10-90 procente.

•	Aprinderea este dezactivată.

•	Nu este detectat eveniment de realimentare.

•

Codul de eroare P0442 rulează o dată pe ciclu de conducere în timpul perioadei de staţionare la temperaturi ridicate după ce aprinderea a fost inactivată, putând necesita până la 40 de minute pentru a fi finalizat. Unitatea de comandă nu va face mai mult de 2 încercări de teste pe zi. Timpul scurs de la ultimul test EONV finalizat trebuie să fie de cel puţin 17 ore.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

•	ECM detectează o modificare a presiunii care este mai mică decât o valoare calibrată.

•	ECM trebuie să finalizeze mai multe teste EONV înainte ca diagnosticul să poată aprinde sau stinge lampa MIL.

Măsuri luate când se activează DTC.

Codul de eroare P0442 este un cod de eroare tip A.

Condiţii pentru anularea MIL/DTC

Codul de eroare P0442 este un cod de eroare tip A.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

•

Sistemul EVAP se poate umple cu fum mai rapid şi complet prin deschiderea sistemului în partea opusă a capătului pe unde este injectat fumul. Când se injectează fum la racordul de service, scoateţi capacul de umplere carburant sau lăsaţi temporar gura de aerisire deschisă, până ce se poate vedea fumul, pe urmă închideţi sistemul şi continuaţi testarea. Dacă utilizaţi un adaptor pentru capacul de carburant la ştuţul de umplere, folosiţi J 41413-VLV la racordul de service pentru a permite umplerea mai rapidă a sistemului.

•	Pentru a ajuta la localizarea zonelor neetanşe intermitente cu ajutorul J 41413-200, mişcaţi toate componentele EVAP în timp ce urmăriţi fumul cu GE-41413-SPT.

•	Componentele individuale pot fi izolate şi testate cu ajutorul adaptorilor J 41413-300.

•

Poate exista o problemă unde o neetanşeitate în sistemul EVAP există numai în condiţii de vacuum. Acest tip de neetanşeitate poate fi detectată cu ajutorul instrumentului de scanare, funcţia Purge/Seal (Purjare/etanşare) pentru a produce un vacuum în sistemul EVAP, şi pe urmă prin urmărirea parametrului FTP pentru descompunerea vacuumului.

Informaţii de referinţă

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

•	Unealtă pentru ştuţul accesului de service EVAP CH-48096

•	J41413-200 Tester sistem emisii evaporare (EEST)

•	Set capac şi dop EVAP J 41413-300

•	Lumină albă de intensitate ridicată GE-41413-SPT

•	Instrument de aerisire a racordului de service EVAP J 41413-VLV

Testarea circuitului/sistemului

Notă:

•	Consultaţi în Diagnoza sistemului de emisii de evaporare manualul de utilizare a J 41413-200 pentru instrucţiuni detaliate.

•	Rezervoarele de combustibil de volum mai mare şi/sau cele cu nivele mai scăzute ale combustibilului, pot avea nevoie de câteva minute pentru a se stabiliza indicatorul cu flotor.

•	Asiguraţi-vă că temperatura planşeului inferior al autovehiculului şi a testerului sunt similare.

Deconectaţi tubul de purjare şi conectorul de cuplare rapidă din partea recipientului EVAP al supapei electromagnetice de purjare şi montaţi CH-48096. Conectaţi J 41413-200 la autovehicul la adaptorul racordului de service EVAP.
Cu ajutorul unui instrument de scanare, închideţi supapa electromagnetică de ventilaţie EVAP pentru a etanşa sistemul EVAP.
Utilizaţi debitmetrul de pe J 41413-200, calibrat la 0,51 mm (0,020 in) pentru a determina că nu există nici o neetanşeitate în sistemul EVAP.

⇒	Dacă se detectează o neetanşeitate, folosiţi J 41413-200 pentru a aplica fum la sistemul EVAP la racordul de service sau tubul de purjare până când este localizată neetanşeitatea cu ajutorul GE-41413-SPT.

Verificarea remedierii

Etanşaţi sistemul EVAP şi utilizaţi debitmetrul de pe J 41413-200, calibrat la 0,51 mm (0,020 in) pentru a determina că nu există nici o neetanşeitate în sistemul EVAP.
Se şterg DTC-urile.