Informaţii service

Captiva

Cod de eroare P0119

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptor de coduri de eroare

DTC P0119: Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului este intermitent

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere/rezistenţă ridicată	Scurtcircuit la tensiune	Performanţa semnalului
Semnalul senzorului ECT	P0117	P0116, P0118, P0119	P0118, P0119	P0116*
Referinţă joasă	--	P0116, P0118, P0119	P0118, P0119	P0116*
* Deteriorarea componentelor din interiorul ECM sau a senzorului poate apărea dacă circuitul este scurtcircuitat la B+

Data tipice ale instrumentului de scanare

Senzor ECT

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere	Scurtcircuit la tensiune
*Condiţii de funcţionare:* Motorul funcţionează în buclă închisă *Domeniu nominal parametru:* între -39 şi +142°C (între -38 şi +288°F) variază în funcţie de temperatura lichidului de răcire.
Semnalul senzorului ECT	143°C (289°F)	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)*
Referinţă joasă	--	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)*
* Deteriorarea componentelor din interiorul ECM sau a senzorului ECT poate apărea dacă circuitul este scurtcircuitat la B+

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este o rezistenţă variabilă care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului. Modulul de ccomandă a motorului (ECM) furnizează o tensiune de 5 volţi circuitului de semnal ECT şi masă circuitului de referinţă joasă. ECM monitorizează performanţa în funcţionare a senzorului ECT. Dacă ECM detectează un zgomot excesiv sau fluctuaţii rapide în semnalul ECT, se activează acest DTC.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

ECT	Rezistenţă ECT	Tensiune semnal ECT
Rece	Înalt	Înalt
Cald	Scăzut	Scăzut

Condiţii pentru rularea codului de eroare

•	DTC P0117 sau P0118 nu este activat.

•	Aprinderea este PORNITĂ sau motorul funcţionează.

•	DTC P0119 rulează continuu atunci când sunt întrunite condiţiile de mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

•	ECM detectează dacă valoarea ECT a crescut cu ±5°C (±9°F) faţă de valoarea aşteptată pe parcursul unei perioade timp calibrate.

•	Starea există timp de aproximativ 1 minut.

Măsuri luate când se activează DTC.

DTC P0119 este un DTC de tip B.

Condiţii pentru anularea MIL/DTC

DTC P0119 este un DTC de tip B.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

•

Testaţi senzorul ECT la diverse niveluri de temperatură pentru a evalua posibilitatea existenţei unui senzor poziţionat necorespunzător. Un senzor poziţionat necorespunzător poate cauza probleme privind DTC-urilor sau capacitatea de conducere. Consultaţi Temperatură - rezistenţă - Senzor de temperatură lichid de răcire motor .

•	Dacă vehiculul a staţionat pe timpul nopţii, valorile senzorilor IAT şi ECT trebuie să afişeze o temperatură mai mică de 3°C (5°F).

•	După pornirea unui motor rece, temperatura senzorului ECT trebuie să crească uniform, apoi să se stabilizeze după deschiderea termostatului.

•	O rezistenţă ridicată în circuitul de semnal al senzorului DTC sau în circuitul de referinţă inferior ar putea duce la activarea unui DTC.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului

Urmăriţi parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic (ETC) de pe instrumentul de scanare în timp ce deplasaţi conectorul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic şi ECM K20. Parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic nu trebuie să fluctueze în timpul deplasării cablajurilor şi conectorilor aferenţi.

⇒	Reparaţi cablajul sau conexiunea suspectată dacă parametrul ECT fluctuează cu mai mult de 3 °C (5 °F) la deplasarea cablajelor şi conectorilor aferenţi.

Verificaţi nivelul lichidului de răcire a motorului. Verificaţi dacă sistemul de răcire funcţionează corect.

⇒	Dacă suspectaţi existenţa unei problema la sistemul de răcire a motorului, consultaţi Pierdere lichid de răcire .

Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Testarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul ECT B34.
Cu aprinderea dezactivată, îndepărtaţi siguranţa care alimentează B+ la borna 56 X2 a circuitului a ECM K20.

Atenţie: NU utilizaţi o lampă de control pentru verificarea continuităţii circuitului. Se poate deteriora modulul de reglare datorită curentului exesiv.

Notă: Este posibil ca modulul de control sau senzorul să fie deteriorat dacă circuitul este scurtcircuitat la tensiunea pozitivă a bateriei.

Testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă scăzută şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de referinţă inferior pentru a detecta o eventuală rezistenţă infinită/înaltă sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Montaţi siguranţa care alimentează B+ la borna 56 X2 a circuitului a ECM K20.
Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic de pe instrumentul de scanare este de -40°C (-40°F).

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, testaţi borna 1 a circuitului de semnal pentru e depista un eventual scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.

Cu aprinderea activată, instalaţi o punte cu fir fuzibil de 3A între borna 1 a circuitului de semnal şi borna 2 a circuitului de referinţă joasă. Verificaţi dacă parametrul senzorului ECT este mai mare de 142°C (288°F).

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, verificaţi semnalul circuitului pentru o scurtă perioadă de timp sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale, verificaţi sau înlocuiţi senzorul ECT B34.

Testarea componentelor

Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul B34 de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT).

Notă: Se poate utiliza iun termometru pentru a testa senzorul în afara vehiculului.

Testaţi senzorul ECT variind temperatura senzorului în timp ce monitorizaţi rezistenţa acestuia. Comparaţi citirile cu tabelul Temperatură - rezistenţă - Senzor de temperatură lichid de răcire motor şi verificaţi dacă rezistenţa nu se abate cu mai mult de 5 procente faţă de valorile specificate.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi senzorul ECT B34.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

•	Înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului : LF1 sau LFW

•	Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM