Către partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Ventilatorul de răcire este mereu pornit -- LNP

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descrierea circuitului/sistemului

Sistemul de ventilatoare de răcire a motorului constă dintr-un ansamblu de ventilatoare de răcire conţinând două ventilatoare electrice de răcire. Modulul de comandă a motorului (ECM) utilizează două circuite de comandă şi o serie de trei relee pentru a comanda cuplarea ventilatoarelor la turaţie înaltă sau mică, în funcţie de necesităţile de răcire. La turaţie mică, ambele ventilatoare sunt activate la turaţie redusă. La turaţie ridicată, ambele ventilatoare sunt pornite la turaţie maximă.

Mijloace auxiliare de diagnosticare
    • ECM are capacitatea de a comanda releelor de acţionare a ventilatoarelor chiar şi atunci când este folosit un buton de comandă al instrumentui de scanare. Faceţi întotdeauna referire la parametri de comandă ai ventilatorului de pe instrumentul de scanare pentru a şti ce ventilatoare sunt ACTIVATE de către ECM.
    • Butonul de comandă al ventilatorului de la instrumentul de scanare funcţionează dupa cum urmează:
       -- Releul ventilatorului de răcire 1 acţionează ambele ventilatoare la turaţie scăzută
       -- Releul ventilatorului de răcire 2 şi 3 acţionează ventilatorul din dreapta la turaţie ridicată
       -- Releul de acţionare a ventilatorului 1, 2 şi 3 operează ambele ventilatoare la o turaţie ridicată
    • Când deconectaţi sau scoateţi siguranţe şi relee din blocul de siguranţe, verificaţi întotdeauna bornele componentelor electrice cu privire la coroziune şi de orientarea corectă în blocul de siguranţe. Verificaţi bornele electrice împerecheate cu privire la compactitate.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă răcire motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea ventilatorului de răcire : LNP sau LNQ

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului
  1. cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi dacă DTC P0480 sau P0481 nu este activat.
    2. ⇒Dacă este activat un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .
  2. Cu aprinderea ACTIVATĂ, urmăriţi parametri de comandă de la releul de acţionare a ventilatorului 1 şi releele ventilatoarelor 2 şi 3 de pe instrumentul de scanare. Parametrii trebuie să afişeze OFF (INACTIVAT).
  3. Cu aprinderea cuplată, verificaţi dacă ventilatorul nu este activat.

Testarea circuitului/sistemului

    Notă: Următorul test trebuie efectuat la fiecare din cele trei relee ale ventilatorului de răcire.

  1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi fiecare releu KR20 de ventilator de răcire câte unul o dată.
  2. Cu aprinderea cuplată, verificaţi dacă ventilatoarele de răcire nu sunt activate.
    3. ⇒Dacă un ventilator este activat, testaţi pentru scurtcircuit la tensiune în circuitul de ieşire controlată al releului ventilatorului respectiv de răcire.
    ⇒Dacă un ventilator nu este activat, testaţi sau înlocuiţi releul KR20 de ventilator corespunzător.

Testarea componentelor
  1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi releul KR20 al ventilatoarelor de răcire.
  2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.
    3. ⇒Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi releul de acţionare a ventilatorului KR20.
  3. Măsuraţi rezistenţa dintre bornele enumerate mai jos. DMM trebuie să afişeze OL.
    4. • 30 şi 86
    • 30 şi 87
    • 30 şi 85
    • 85 şi 87
         ⇒Dacă valoarea este mai mică decât domeniul specificat, înlocuiţi releul de acţionare a ventilatorului KR20.
  4. Testaţi ca rezistenţa să fie mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87A.
    5. ⇒Dacă valoarea este mai mare decât domeniul specificat, înlocuiţi releul KR20E al ventilatorului de răcire.
  5. Conectaţi o punte cu fir fuzibil de 20 A între borna 86 a releului şi B+. Conectaţi o punte cu fir fuzibil între borna 85 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.
    6. ⇒Dacă valoarea este mai mare decât domeniul specificat, înlocuiţi releul de acţionare a ventilatorului KR20.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Înlocuirea releului : Într-un centru electric → Conectat la setul de cabluri

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate