Captiva

Defecţiune indicator de presiune ulei motor -- Cod de eroare P0520 sau P0521

Contactul de reglare a presiunii uleiului de motor este un întrerupător închis în mod normal care se deschide odată cu presiunea corespunzătoare a uleiului. Cu întrerupătorul aprinderii comutat pe ON (ACTIVAT) şi cu motorul oprit, modulul de comandă al motorului (ECM) trebuie să detecteze o tensiune joasă a semnalului de intrare. Cu motorul în funcţionare, se deschide contactul de reglare a presiunii uleiului de motor şi modulul de comandă al motorului ECM trebuie să detecteze o tensiune ridicată a semnalului de intrare. Când presiunea uleiului este joasă, ECM trimite modulului de comandă al caroseriei (BCM) un mesaj prin intermediul magistralei CAN de viteză crescută. BCM transmite pe urmă un mesaj prin intermediul magistralei CAN de viteză redusă către tabloul de bord, solicitând APRINDEREA indicatorului pentru presiunea uleiului de motor.

Motorul funcţionează.

Tabloul de bord iluminează indicatorul de proximitate a service-ului autovehiculului şi indicatorul de presiune scăzută a uleiului.

DTC-ul devine antecedente când nu mai există condiţiile pentru emiterea DTC-ului.

Referinţe schematice

Scheme tablou de bord

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Când aprinderea este ACTIVATĂ, urmăriţi pe instrumentul de scanare parametrul contactului de reglare a presiunii uleiului de motor, cu întrerupătorul aprinderii comutat pe ACTIVAT şi motorul oprit, citirea trebuie să fie Scăzut (Low), iar cu motorul în funcţionare, citirea trebuie să fie OK.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.
2. Dacă este aplicabil, testaţi dacă există o valoare mai mică de 10 Ω între borna B a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul contactului de reglare a presiunii uleiului de motor de pe instrumentul de scanare este OK.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, verificaţi borna circuitului de semnal A cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Montaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna A a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul contactului de reglare a presiunii uleiului de motor este Scăzut (Low).

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o întrerupere a tensiunii sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă toate rezultatele testelor de circuit sunt în limitele normale, verificaţi sau înlocuiţi contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.

Test static

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.
2. Verificaţi dacă există o rezistenţă infinită între borna de semnal A şi borna de referinţă joasă B, cu contactul în poziţia deschis.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, înlocuiţi contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.

3. Verificaţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna de semnal A şi borna de referinţă joasă B, cu contactul în poziţia închis.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.