Captiva

Cod de eroare P0230

Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu tensiune de aprindere modulul de comandă a debitului pompei de combustibil ori de câte ori motorul este pornit sau este în funcţiune. Modulul de comandă activează modulul de comandă a debitului pompei de combustibil atâta timp cât motorul este pornit sau funcţionează şi se primesc impulsuri de referinţă ale sistemului de aprindere. Când se primeşte această tensiune de activare, modulul de comandă a debitului pompei de combustibil furnizează o tensiune variabilă către rezervorul modulului pompei de combustibil pentru a menţine presiunea în conductă a combustibilului dorită.

DTC-ul P0230 este un cod de eroare de tip B.

DTC-ul P0230 este un cod de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Încercaţi pornirea motorului. Urmăriţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Codul de eroare P0230 nu trebuie să fie emis.
2. Cu aprinderea activată, comandaţi Activarea şi Dezactivarea pompei de combustibil cu ajutorul unui instrument de scanare, în timp ce observaţi următorii parametrii de stare a circuitelor de comandă:

•	Rezultatele testului de tensiune scăzută în circuitul de activare a pompei de carburant

•	Rezultatele testului de circuit deschis în circuitul de activare a pompei de carburant

•	Rezultatele testului de tensiune ridicată în circuitul de activare a pompei de carburant

Fiecare parametru trebuie să comute între OK şi Neexecutat sau Neexecutat şi OK.

3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului modulului de comandă a pompei de carburant K27.
2. Cu aprinderea INACTIVATĂ şi toate sistemele autovehiculului OPRITE. Poate lua până la 2 minute pentru ca toate sistemele autovehiculului să iasă de sub tensiune. Testaţi dacă există 0 V pe borna 13 a circuitului de activare a modulului de comandă a pompei de carburant.

⇒	Dacă valoarea este superioară valorii specificate, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la tensiune în circuitul de activare. Dacă circuitul/conexiunile nu prezintă defecţiuni, înlocuiţi ECM K20.

3. Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Testaţi dacă există B+ pe borna 13 a circuitului de activare a modulului de comandă a pompei de carburant.

⇒	Dacă este mai mică decât limita inferioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de activare pentru a depista un eventual scurtcircuit la masă sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul/conexiunile nu prezintă defecţiuni, înlocuiţi ECM K20.

4. Cu aprinderea ACTIVATĂ, testaţi dacă există 2-3 V pe borna 13 a circuitului de activare a modulului de comandă a pompei de carburant.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi ECM K20.

5. Dacă toate circuitele/conexiunile au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de carburant K27.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea modulului de comandă a pompei de combustibil sau ECM