Captiva

Cod de eroare P0253 sau P0254 -- LNP sau LNQ

Regulatorul de presiune a carburantului este utilizat pentru a controla presiunea carburantului la pompa d epresiune ridicată. Regulatorul de presiune a carburantului prezintă o modulaţie a duratei impulsurilor (PWM). Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează direct tensiunea regulatorului de presiune a carburantului. ECM reglează solenoidul împământând circuitul de reglare cu ajutorul unui dispozitiv cu semiconductori denumit excitator.

P0253

ECM detectează dacă circuitul de comandă a regulatorului de presiune a carburantului este scurtcircuitat la masă în decursul unei perioade mai amri de 1 s.

P0254

ECM detectează dacă circuitul de comandă a regulatorului de presiune a carburantului este scurtcircuitat la tensiune în decursul unei perioade mai mari de 1 sec.

Codurile de eroare P0253 00 şi P0254 00 sunt coduri de eroare de tip A.

Codurile de eroare P0253 00 şi P0254 00 sunt coduri de eroare de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, urmăriţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Codurile de eroare P0253 00 sau P0254 00 nu trebuie să se emită.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la regulatorul de presiune a combustibilului Q18.
2. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 2 a circuitului tensiunii de aprindere şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, reparaţi circuitul cu tensiune de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi existenţa unei tensiuni cuprinse între 6,5-11 V între borna 1 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi circuitul de control pentru rezistenţă deschisă sau scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Dacă în urma testelor toate circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi regulatorul de presiune a combustibilului Q18.

Test static

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la regulatorul de presiune a combustibilului Q18.
2. Verificaţi dacă există 6-7 Ω între borna de comandă 1 şi borna tensiunii de aprindere 2.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi regulatorul de presiune a combustibilului Q18.

3. Verificaţi dacă există o rezistenţă infinită între fiecare bornă şi carcasa regulatorului de presiune în conducta de combustibil Q18.

⇒	Dacă această valoare nu coincide cu cea specificată, înlocuiţi regulatorul de presiune a carburantului Q18.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.