Captiva

DTC P0524 -- LNP sau LNQ

Întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor este un întrerupător normal închis care se deschide odată cu presiunea corespunzătoare a uleiului. Cu contactul de aprindere rotit în ON (activat) şi motorul oprit, modulul de comandă a motorului (ECM) ar trebui să detecteze un semnal de intrare scăzut al tensiunii. Cu motorul în funcţiune, întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor se deschide şi ECM ar trebui să detecteze un semnal de intrare ridicat al tensiunii. Când presiunea uleiului este scăzută, ECM trimite un mesaj prin magistrala CAN de mare viteză la modulul electronic caroserie (BCM). BCM trimite apoi un mesaj prin magistrala CAN de mică viteză către tabloul de bord, solicitând aprinderea indicatorului de presiune a uleiului de motor.

Motorul funcţionează.

Codul de eroare P0524 00 este de tip C.

Codul de eroare P0524 00 este de tip C.

Referinţe schematice

Scheme tablou de bord

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Cu aprinderea activată, urmăriţi pe instrumentul de scanare parametrul Întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor al ECM, cu contactul de aprindere pe ON (activat) şi motorul oprit citirea ar trebui să fie Low (scăzut), cu motorul în funcţiune citirea ar trebui să fie OK.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor B37.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul Întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor este OK.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, testaţi borna 1 a circuitului de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Instalaţi o punte cu fir fuzibil de 3 A între borna 1 a circuitului de semnal şi masă. Motorul este în funcţiune mai mult de 1 min. Verificaţi dacă parametrul întrerupătorului comandat prin presiunea de ulei al motorului de pe instrumentul de scanare este Low.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la tensiune sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Dacă toate circuitele sunt normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor B37.

Test static

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor B37.
2. Verificaţi dacă există o rezistenţă infinită între borna de semnal 1 şi masă cu întrerupătorul în poziţia deschis.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, înlocuiţi întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor B37.

3. Verificaţi dacă există sub 5 Ω între borna de semnal 1 şi masă cu întrerupătorul în poziţia închis.

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, înlocuiţi întrerupătorul comandat prin presiunea de ulei de motor B37.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.