Captiva

Cod de eroare P2453-P2455 -- LNP sau LNQ

Senzorul de presiune diferenţială la evacuare măsoară diferenţa de presiune între intrarea şi ieşirea filtrului de particule pentru motorină. Diferenţa de presiune din filtrul de particule de motorină creşte simultan cu captarea particulelor în filtru. O membrană din senzorul de presiune diferenţială este deplasată de modificarea de presiune care are loc la încărcarea cu particule de materie. Senzorul transformă această acţiune în rezistenţă electrică. Modulul de comandă a motorului furnizează un circuit de referinţă de 5 V şi o masă pentru circuitul de referinţă joasă. Senzorul de presiune diferenţială la evacuare furnizează o tensiune de semnal către modulul de comandă a motorului relaţionată cu presiunea de răspuns ca funcţie pentru debitul de evacuare, temperatura filtrului de particule de motorină şi încărcarea cu calamină a filtrului de particule de motorină. Modulul de comandă a motorului transformă datele tensiunii de semnal într-o valoare a presiunii.

P2453

P2454

P2455

P2453

P2454

ECM-ul detectează faptul că tensiunea senzorului de presiune diferenţială a gazelor de ardere este mai mică de 0,83 V timp de 3 s.

P2455

ECM-ul detectează faptul că tensiunea senzorului de presiune diferenţială a gazelor de ardere este mai mare de 4,5 V timp de 3 s.

Codurile de eroare P2453, P2454 şi P2455 sunt coduri de eroare de tip A.

Codurile de eroare P2453, P2454 şi P2455 sunt coduri de eroare de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere sistem filtru particule evacuare

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

EN 23738-A Mityvac

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Verificaţi ca codurile de eroare P0641 sau P0651 să nu fie emise.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Referinţele modulului de comandă .

2. Cu aprinderea activată şi motorul inactivat, observaţi parametrul presiunii diferenţiale DPF de pe instrumentul de scanare. Valoarea trebuie să se încadreze între -1,0 la +0,5 kPa (-0,14 la +0,07 PSI).
3. Cu motorul în funcţiune la un ralanti cald şi stabilizat, observaţi parametrul presiunii diferenţiale DPF de pe instrumentul de scanare. Citirea trebuie să se încadreze între 0,0-3,0 kPa (0,0-0,43 PSI)
4. Cu motorul în funcţiune la un ralanti cald şi stabilizat, observaţi parametrul presiunii diferenţiale DPF de pe instrumentul de scanare. Creşteţi turaţia motorului la 3 000 rpm. Valoarea trebuie să crească.
5. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Notă: Efectuaţi verificarea reparaţiei după finalizarea testării circuitului/sistemului.

1. Verificaţi fizic şi vizual integritatea sistemului DPF, verificând următoarele stări:

•	Componente ale sistemului de evacuare deteriorate

•	Componente slăbite sau incorect instalate ale sistemului de evacuare.

•	Verificaţi conectarea conductei de presiune cu diametru mai mic la partea frontală a DPF-ului şi la ştuţul mai mic al senzorului de presiune diferenţială.

•	Obturări ale ştuţurilor senzorilor de presiune diferenţială de evacuare.

•	Conducte de presiune diferenţială de evacuare răsucite, obturate, îndoite sau deteriorate. Conductele nu trebuie schimbate şi trebuie să aibă o pantă continuă de la senzor.

2. Demontaţi şi verificaţi partea flexibilă a conductelor de presiune diferenţială de evacuare pentru obturări în interior.

⇒	Dacă se găseşte una din aceste stări, înlocuiţi conductele de presiune de evacuare.

3. Cu motorul în funcţiune, verificaţi dacă parametrul de presiune diferenţială DPF de pe instrumentul de scanare este mai mare de 0 kPa (0 PSI) şi dacă creşte simultan cu creşterea turaţiei motorului.

⇒	Dacă este mai mic decât intervalul specificat şi dacă parametrul descreşte simultan cu creşterea turaţiei motorului, verificaţi traseul corect al conductei de presiune diferenţială.

4. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de presiune diferenţială a gazelor de ardere B136
5. Cu contactul decuplat şi cu instrumentul de scanare deconectat timp de 90 s, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 2 de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Cu contactul cuplat, testaţi pentru 4,8-5,2 V între borna 1 a circuitului de tensiune de referinţă de 5 V şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Verificaţi dacă parametrul de presiune diferenţială DPF de pe instrumentul de scanare este între 4,8-5,2 V.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

8. Montaţi o punte cu fir fuzibil între borna 2 a circuitului de referinţă joasă şi borna 3 a circuitului de semnal. Verificaţi dacă valoarea parametrului Senzor de presiune diferenţială în filtru de particule de pe instrumentul de scanare este mai mică de 0,5 V.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

9. Cu aprinderea INACTIVATĂ pentru 90 s, deconectaţi conectorul cablajului X1 de la modulul de comandă a motorului K20.
10. Verificaţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 1 a circuitului de referinţă de 5 V al senzorului de presiune diferenţială a gazelor de ardere B136 şi borna 66 X1 a circuitului de referinţă de 5 V al modulului de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o deschidere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

11. Verificaţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 3 a circuitului de semnal al senzorului de presiune diferenţială a gazelor de ardere B136 şi borna 8 X1 a circuitului de semnal al modulului de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi existenţa unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate în circuitul de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

12. Dacă toate circuitele filtrului de particule diesel şi conductele de presiune diferenţială sunt normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi senzorul de presiune diferenţială a gazelor de ardere B136.

Notă: Trebuie să efectuaţi testarea circuitului/sistemului pentru a verifica integritatea circuitelor senzorului diferenţial de presiune de evacuare înainte de a continua cu testarea componentelor.

Test static

1. Cu contactul decuplat, demontaţi senzorul de presiune diferenţială a gazelor de ardere B136.
2. Conectaţi o punte cu fir fuzibil de 3 A între borna 1 a circuitului de referinţă de 5 V şi borna corespunzătoare a senzorului de presiune diferenţială a gazelor de ardere B136. Instalaţi un cablu de conectare cu siguranţă între borna 2 a circuitului de referinţă joasă a senzorului de presiune diferenţială a gazelor de ardere B136 şi masă.
3. Conectaţi un DMM între borna 3 a circuitului de semnal şi masă.
4. Cu aprinderea ACTIVATĂ, aplicaţi uşor vid cu EN 23738-A Mityvac la senzor în timp ce urmăriţi tensiunea pe DMM. Tensiunea trebuie să varieze lin, fără vârfuri sau căderi bruşte.

⇒	Dacă tensiunea nu este constantă, înlocuiţi senzorul de presiune diferenţială a gazelor de ardere B136 .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.