Cod de eroare P0326 sau P0331 -- LNP sau LNQ
Instrucţiuni de diagnosticare
Descriptori de coduri de eroare
DTC P0326 00: Randamentul senzorului de bătaie a motorului - 1
DTC P0331 00: Randamentul senzorului de bătaie a motorului - 2
Descrierea circuitului/sistemului
În aplicaţiile diesel, motoarele diesel common rail de înaltă presiune ating de acum funcţionarea cu zgomot redus graţie comenzii exacte a injecţiei pilot cu ajutorul senzorilor de detonaţie. Senzorii de detonaţie sunt un dispozitiv piezoelectric care produce o tensiune de c.a. cu amplitudine şi frecvenţă diferite care viariază în funcţie de nivelul de combustie a injecţiei pilot. Modulul de comandă a motorului (ECM) monitorizează semnalele transmise de senzorii de detonaţie pentru a determina dacă există un zgomot al injecţiei pilot. Sistemul de detonaţie determină că există o injecţie pilot excesivă, ECM reglează cantitatea de injecţie pilot a combustibilului în funcţie de semnalul primit de la senzorul de detonaţie.
Pentru a face deosebirea între injecţia pilot normală, ECM eşantionează semnalul senzorului de detonaţie. ECM eşantionează semnalul senzorului de detonaţie pe o anumită perioadă de timp la diferite turaţii şi sarcini ale motorului în timpul evenimentelor de detonare care nu au loc la cilindri. Această eşantionare este utilizată pentru a stabili un interval de zgomote normale emise de motor acceptabile.
Condiţii pentru rularea codului de eroare
• | Tensiunea de aprindere este mai mică de 16 V. |
• | Aceste coduri de eroare rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus. |
Condiţii pentru setarea unui cod de eroare
ECM detectează valorile de tensiune a semnalului senzorului de detonaţie nu se încardrează în domeniul unui nivel de injecţie pilot predeterminat în cadrul a 25 din 250 de eşantionări. Condiţia persistă pentru o perioadă care depăşeşte 1 s sau în decursul unei perioade cumulate mai mari de 10 s.
Măsuri luate când se activează DTC.
Codurile de eroare P0326 00 şi P0331 00 sunt coduri de eroare de tip B.
Condiţii pentru ştergerea codului de eroare
Codurile de eroare P0326 00 şi P0331 00 sunt coduri de eroare de tip B.
Mijloace auxiliare de diagnosticare
Următoarele condiţii ar putea, de asemenea, activa DTC-ul:
• | Verificaţi integritatea fizică a senzorului de detonaţii. Un senzor de detonaţie care este scăpat pe jos sau deteriorat poate cauza emiterea unui cod de eroare. |
• | Verificaţi ca senzorul de detonaţie să fie instalat corect. Un senzor de detonaţie care este slăbit sau strâns peste cuplu poate cauza emiterea unui cod de eroare. Sistemul senzorului de detonaţie nu trebuie să fie acoperit de substanţă de etanşare pentru fileturi. Suprafaţa suport a sistemului senzorului de detonaţie nu trebuie să conţină bavură, bavură de turnare şi corpuri străine. |
• | Senzorul de detonaţie nu trebuie să fie cuplat la furtunuri, bride şi cabluri electrice pentru motor. |
Informaţii de referinţă
Referinţe schematice
Schemă elemente de comandă motor
Referinţă vedere frontală conector
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Referinţe informaţii electrice
Referinţe tip DTC
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţă instrument de scanare
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Verificarea circuitului/sistemului
- Cu motorul în funcţiune, urmăriţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Codul de eroare P0326 00 sau P0331 00 nu trebuie să se emită.
- Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.
Testarea circuitului/sistemului
- Cu aprinderea inactivată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la senzorul de detonaţie 1 B68A sau senzorul de detonaţie 2 B68B.
- Deconectaţi fişa fasciculului de cabluri X1 de la modulul de comandă a motorului K20.
- Verificaţi dacă există mai puţin de 5 Ω între bornele indicate mai jos:
• | Borna 1 a senzorului de detonaţie 1 B68A şi borna 31 a modulului de comandă a motorului K20 |
• | Borna 2 a senzorului de detonaţie 1 B68A şi borna 30 a modulului de comandă a motorului K20 |
• | Borna 1 a senzorului de detonaţie 2 B68B şi borna 32 a modulului de comandă a motorului K20 |
• | Borna 2 a senzorului de detonaţie 2 B68B şi borna 33 a modulului de comandă a motorului K20 |
⇒ | Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi existenţa unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate în circuitul de semnal. |
- Testaţi dacă există rezistenţă infinită între borna 1 a senzorului de detonaţie respectiv şi masă şi între borna 2 şi masă.
⇒ | Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de semnal. |
- Contactul CUPLAT, testaţi pentru tensiune mai mică de 0,3 V între borna 1 a senzorului de detonaţie respectiv şi masă şi între borna 2 şi masă.
⇒ | Dacă depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii. |
- Dacă rezultatul testului pentru toate circuitele este normal, testaţi sau înlocuiţi senzorul de detonaţie 1 B68A, senzorul de detonaţie 2 B68B sau modulul de comandă a motorului K20.
Instrucţiuni de reparaţie
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |