Captiva

Cod de eroare P018B-P018D

Senzorul de presiune a combustibilului este amplasat pe conducta de combustibil. Senzorul de presiune a combustibilului monitorizează presiunea combustibilului în conducta de combustibil. Modulul de comandă a pompei de combustibil monitorizează semnalul de tensiune primit de la senzorul de presiune a combustibilului.

Modulul de comandă a pompei de carburant nu detectează o modificare a presiunii carburantului de cel puţin 30 kPa (4,4 psi) în timpul funcţionării pompei. Diagnosticarea randamentului senzorului de presiune a carburantului asigură un mijloc de detectare a datelor de ieşire furnizate de senzorul de presiune a carburantului, cuprinse în regimul normal de funcţionare al senzorului.

Codurile de eroare P018B, P018C şi P018D sunt coduri de eroare de tip A.

Codurile de eroare P018B, P018C şi P018D sunt coduri de eroare de tip A.

Utilizarea datelor din înregistrările de defecţiune vă pot ajuta să localizaţi o stare intermitentă. Dacă nu puteţi duplica DTC-ul, informaţiile din înregistrările de defecţiune pot ajuta la stabilirea numărului de kilometri de la setarea DTC-ului. Contorul de defecţiune şi contorul de trecere la verificare pot ajuta la stabilirea numărului de cicluri de aprindere pe care diagnosticarea le raportează că au trecut de verificare sau nu.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil : LF1

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Verificaţi că rezervorul de combustibil nu este gol. Efectuaţi acest diagnostic numai dacă în rezervor mai există cel puţin 2 galoane de combustibil. Ştergeţi DTC, apoi porniţi şi rulaţi motorul. Înainte de a continua testarea sistemului de circuite, verificaţi dacă revine codul de eroare P018B. Dacă DTC nu se reactivează, consultaţi mijloacele de asistenţă la diagnosticare.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de presiune a combustibilului B47.
2. Cu aprinderea INACTIVATĂ, testaţi pentru o valoare mai mică de 1 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă inferioară şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatul testării circuitului este normal, înlocuiţi modulul de comandă a debitului pompei de combustibil K27.

3. Cu aprinderea PORNITĂ, verificaţi dacă există 4,8-5,2 V între borna 3 a circuitului de referinţă de 5 V a senzorului de presiune a combustibilului B47 şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatul testării circuitului este normal, înlocuiţi modulul de comandă a debitului pompei de combustibil K27.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă rezultatul testării circuitului este normal, înlocuiţi modulul de comandă a debitului pompei de combustibil K27.

4. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul de tensiune a senzorului de presiune a carburantului este mai mic de 1 V.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi existenţa unui eventual scurtcircuit de tensiune la borna 1 a circuitului de semnal. Dacă rezultatul testării circuitului este normal, înlocuiţi modulul de comandă a debitului pompei de combustibil K27.

5. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 3 A între borna 1 a circuitului de semnal şi borna 3 a circuitului de referinţă de 5 V. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă valoarea tensiunii în circuitul de referinţă de 5 V este mai mare de 4,8 V.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatul testării circuitului este normal, înlocuiţi modulul de comandă a debitului pompei de combustibil K27.

6. Dacă toate circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi senzorul de presiune a carburantului B47.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.