Captiva

Cod de eroare P0096, P0097, P0098 sau P0099 -- LNP sau LNQ

Senzorul 1 de temperatură a aerului la admisie (IAT) face parte integrală din senzorul de debit masic (MAF). Senzorul IAT este un rezistor variabil care măsoară temperatura aerului de admisie. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează o tensiune de 5 V circuitului de semnal IAT şi alimentează masă circuitului de referinţă joasă.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

P0096 00

ECM detectează că IAT 2 deviază cu mai puţin de 1,5°C (35°F) de la pornirea motorului.

P0097 00

Modulul ECM detectează că un circuit IAT 2 prezintă scurt la masă.

P0098 00

Modulul ECM detectează că un circuit IAT 2 prezintă scurt la tensiune.

P0099 00

Modulul ECM detectează că un circuit IAT 2 prezintă o întrerupere.

Codurile de eroare P0096 00, P0097 00, P0098 00 şi P0099 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Codurile de eroare P0096 00, P0097 00, P0098 00 şi P0099 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Codurile DTC P0096 00, P0097 00, P0098 00 şi P0099 00 nu trebuie să fie activate.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de temperatură şi presiune a aerului din galeria de admisie B65.
2. Testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 1 a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de referinţă inferior pentru a detecta o eventuală rezistenţă infinită/înaltă sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi existenţa unei tensiuni cuprinse între 4,8 şi 5,2 V între borna 3 a circuitului de semnal IAT şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi semnalul de control pentru rezistenţă deschisă sau scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Montaţi o punte cu fir fuzibil de 10 A între borna 2 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului IAT 2 este mai mic de 0,3 V.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă în urma testărilor reiese că circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi senzorul pentru temperatura şi presiunea aerului în colectorul de admisie B65.

Test static

Testaţi şi înregistraţi rezistenţa dintre borna 3 a circuitului de semnal şi borna 1 a circuitului de referinţă joasă la diferite temperaturi ale mediului ambiant. Comparaţi acele măsurători cu Temperatură vs. rezistenţă : Senzor de temperatură a gazelor de ardere → Senzorul ECT şi senzorul IAT tabel şi verificaţi ca rezistenţa să fie în gama de 5% din specificaţii.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.