Captiva

DTC P2269 -- LNP sau LNQ

Senzorul de detectare a prezenţei apei în combustibil este amplasat pe fundul carcasei filtrului de combustibil. Modulul de comandă a motorului (ECM) monitorizează circuitul de semnal al senzorului de detectare a prezenţei apei în combustibil, pentru a determina existenţa unei tensiune prestabilite.

Modulul ECM detectează existenţa unui semnal incorect în senzorul de detectare a prezenţei apei în combustibil timp de mai mult de 3 s.

DTC-ul P2269 este de tip C.

DTC-ul P2269 este de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu motorul în funcţiune, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P2269 nu trebuie să se seteze.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea OPRITĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de detectare a prezenţei apei în combustibil B116.
2. Verificaţi dacă există o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de masă şi masă.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, reparaţi circuitul de împământare, în cazul în care rezistenţa acestuia este infinită/înaltă.

3. Montaţi fuzibilul principal. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 1 a circuitului cu tensiune de aprindere 1 şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul cu tensiune de aprindere 1 pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă în urma testării circuitului nu sunt depistate probleme, iar siguranţa este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul cu tensiune de aprindere 1 şi efectuaţi înlocuirile necesare.

4. Verificaţi că parametrul senzorului de apă în combustibil afişat de instrumentul de scanare afişează Nu Există Apă.

⇒	Dacă parametrul indică Apă, testaţi borna 3 a circuitului de semnal pentru a detecta prezenţa unui posibil scurt-circuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Atenţie: Dacă siguranţa din puntea cu fir se deschide, circuitul de semnal poate avea un scurtcircuit la tensiune sau un scurtcircuit la masă, iar senzorul ar putea fi deteriorat.

5. Instalaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 1 A între borna 2 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi dacă parametrul senzorului de apă în combustibil afişat de instrumentul de scanare indică Apă.

⇒	Dacă parametrul afişează Lipsă apă, verificaţi circuitul de semnal pentru un scurtcircuit de tensiune sau o rezistenţă deschisă/mare. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Dacă în urma testărilor reiese că circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi senzorul de apă în carburant B116.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.