Captiva

DTC P0107 veya P0108

Manifold mutlak basınç (MAP) sensörü emme manifoldu içindeki basınç değişikliklerine yanıt verir. Basınç değişiklikleri motor yüküne bağlı olarak meydana gelir. Motor Kumanda Modülü (ECM) 5 V referans devresi üzerindeki MAP sensörüne 5 Volt verir. ECM düşük referans devresi üzerinde toprak verir. MAP basınç sensörü ECM'ye manifolddaki basınç değişikliği ile rölatif olan MAP sensör sinyal devresi üzerinde bir sinyal verir. ECM, rölantide ya da yavaşlamada olduğu gibi, düşük MAP'ta düşük bir sinyal voltajı saptar. ECM, motor KAPALI ya da tam açık gaz kelebeği (WOT) iken, kontak AÇIK gibi, yüksek MAP'ta yüksek sinyal voltajı saptar. MAP sensörü ayrıca barometrik basıncı (BARO) belirlemek için kullanılır. Bu, motor KAPALI iken kontak anahtarı AÇIK konuma çevrildiğinde meydana gelir. BARO değeri, TP sensörü, yüzde 28'den büyük olduğunda da güncellenebilir.

P0107

ECM, MAP'ın 1 s'den daha uzun süre 0,3 V'den daha düşük olduğunu tespit etmiştir.

P0108

ECM, MAP'ın 1 s'den daha uzun süre 4,9 V'den daha yüksek olduğunu tespit etmiştir.

DTC'ler P0107 ve P0108 A DTC tipindedir.

DTC'ler P0107 ve P0108 A DTC tipindedir.

Paylaşılan bir 5 V referans devresi şasiye kısa devre ya da voltaja kısa devre yapıyorsa, diğer 5 V referans devreleri de etkilenebilir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

J-23738-A Vakum Pompası

1. Tüm aksesuarları KAPALI duruma getirin.
2. Motor çalışıyorken tarama aletinin MAP Sensörü parametresini izleyin. Rakam 32-48 kPa (5-7 psi) arasında olmalıdır.
3. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI ve ANA sigorta çıkarılmış durumdayken, MAP sensöründeki kablo demeti konektörünü sökün.
2. Düşük referans devresi terminali 1 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

3. ANA sigortayı takın. Kontak AÇIK konumdayken, 5 V referans devresi terminali 3 ve şasi arasındaki 4,8-5,2 V'yi test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa 5 V referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa 5 V referans devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

4. Tarama aleti MAC sensörü parametresinin 15 kPa'dan (2 psi) düşük olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

5. Sinyal devresi terminali 2 ile 5 V referans devresi terminali 3 arasına 3 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Tarama aleti (MAP) Sensörü parametresinin 100 kPa (15 psi)'den yüksek olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini toprağa kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

6. Tüm devre testleri normalse MAP sensörünü test edin veya değiştirin.

1. Kontak KAPALI durumdayken, MAP sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
2. İlgili terminallere 5 V uygulayın ve topraklayın. Sinyal devresinden şasiye voltajı test edin. J-23738-A Vakum Pompalı MAP sensörüne belirtilen vakumu uygulayın.

⇒	Voltaj belirtilen değer aralığında değilse MAP sensörünü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.