Captiva

DTC P0128 - LF1 veya LFW

Motor kontrol modülü (ECM) motor kontrolü için ve bazı diyagnozları devreye sokma kriteri olarak motor soğutma suyunun sıcaklığını takip eder. Bir motora giren hava akımı miktarı motorun ürettiği ısı miktarıyla orantılıdır. ECM motor soğutma suyunun sıcaklığını (ECT) hesaplamak için motora giren havanın miktarını takip eder. ECM, bir motorun kapalı döngü sıcaklığına veya termostat denetimindeki sıcaklığa kadar ısınıp ısınmadığını belirlemek için hesaplanmış sıcaklığı kullanır. Soğutma suyu sıcaklığı normalde yükselmez veya kapalı döngü sıcaklığına erişmez, devreye girme kriteri olarak ECT'yi kullanan diyagnostik işlemeler umulduğu gibi çalışmayabilir.

DTC P0128 B DTC tipindedir.

DTC P0128 B DTC tipindedir.

Yaklaşık 8 saat dinlenen bir motor bu koşulun diyagnozunda yardımcı olur. Bu soğuma süresinden sonra, aracı otobanda sürüş hızlarında yaklaşık 20 dakika çalıştırın ve tarama aletindeki Hesaplanmış ECT - Termostat parametresini izleyin. Eğer bir sorun varsa, hesaplanmış olan sıcaklık gerçek motor soğutma suyu sıcaklığından 10°C (18°F) daha sıcak olur.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Motor soğutma suyu seviyesinin doğru olduğunu onaylayın.

⇒	Motor soğutma suyu seviyesi doğru değilse, bkz. Soğutma Suyu Kaybı .

2. Motor soğutma suyu sıcaklığının normal işletme sıcaklığında olduğunu onaylayın.

⇒	Motor soğutma suyu sıcaklığı normal işletme sıcaklığından daha soğuk ise, bkz. Termostat Diyagnozu .

3. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI iken kablo tesisatı bağlantı parçasını B34 ECT sensöründen ayırın.

İkaz: Devrenin sürekliliğini test etmek için test lambası KULLANMAYIN. Aşırı akım çekilmesi yüzünden kontrol modülünde hasar meydana gelebilir.

Not: Devre akü pozitif voltajına kısa devre yaparsa kontrol modülü veya sensör hasar görebilir.

2. Düşük referans devresi terminali 2 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan değerden yüksekse, devreyi voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

3. Kontak AÇIK iken, tarama aleti ECT sensörü parametresini izleyin. ECT sensörü parametresinin -40°C'de (-40°F) olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan değerden daha sıcaksa sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre/bağlantı testi normalse K20 ECM'sini değiştirin.

Not: Aktarma kablosundaki sigorta açılırsa sinyal devresi voltaja kısa devre yapar ve ECT sensörüne zarar görebilir.

4. Sinyal devresi terminali 1 ile düşük referans devresi terminali 2 arasına 3 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Tarama aleti ECT sensör parametresinin 142°C'den (288°F) daha sıcak olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen değerden daha soğuksa, sinyal devresini açık/yüksek direnç veya voltaja kısa devre açısından test edin. Devre/bağlantı testi normalse K20 ECM'sini değiştirin.

5. Tüm devrelerin testi normalse B34 ECT sensörünü test edin veya değiştirin.

1. Kontak KAPALI iken kablo tesisatı bağlantı parçasını B34 ECT sensöründen ayırın.

Not: Sensörü araç dışında test etmek için bir termometre kullanılabilir.

2. Sensör direncini izlerken sensör sıcaklığını değiştirerek ECT sensörünü test edin. Okumaları Sıcaklık/Direnç - Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü tablosuyla kıyaslayın ve direncin spesifikasyonun %5'i aralığında olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse B34 ECT sensörünü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.