Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Yüksek Direnç | Açık | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|---|
IAT Sensörü Sinyali | P0112 | P0113 | P0113 | P0113 | - |
Düşük Referans | - | P0113 | P0113 | P0113 | - |
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
|---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Motorun Çalışması Parametre Normal Aralığı: -39 ila +120°C (-38 ila +248°F), ortam sıcaklığına bağlı olarak | |||
IAT Sensörü | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Düşük Referans | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Emme hava sıcaklığı (IAT) sensörü motora giren havanın sıcaklığını ölçen değiştirilebilir bir reziztördür. Motor kontrol modülü (ECM), IAT sensörü sinyal devresine 5 V ve düşük referans devresine şasi bağlantısı sağlar.
| • | DTC P0117, P0118, P0128, P0502, veya P0503 kaydedilmez. |
| • | Motor en az 10 saniyeliğine çalışmaktadır. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) 150°C'den (302°F) daha soğuk. |
| • | Bu DTC, çalıştırma koşulları dahilinde sürekli çalışır. |
| • | DTC P0101, P0102, P0103, , P0117, veya P0118 kaydedilmez. |
| • | Motor en az 10 saniyeliğine çalışmaktadır. |
| • | ECT -40°C'den (-40°F) daha sıcaktır. |
| • | MAF 512 g/s'den yüksek değildir. |
| • | Bu DTC, çalıştırma koşulları dahilinde sürekli çalışır. |
ECM, IAT sensörünün en az 6 saniye boyunca 149°C'den (300°F) daha sıcak olduğunu tespit ediyor.
Not: Tarama aleti ekran aralığı -40 ila +120°C (-40 to +248°F)dir.
ECM, IAT sensörünün en az 6 saniye boyunca -60°C'den (-76°F) daha soğuk olduğunu tespit ediyor.
DTC P0112 ve P0113 Tip B DTC'leridir.
DTC P0112 ve P0113 Tip B DTC'leridir.
| • | Motor soğuk, kontak AÇIK iken düzgün çalışan bir IAT sensörü tarama aletinin IAT Sensörü parametresini kademeli olarak artırır. Bunun sebebi kütle hava akışı (MAF) sensörü ısıtma elemanlarının ürettiği ısıdır. |
| • | Çevre sıcaklığına bağlı olmak üzere, IAT sensörü sinyal devresi veya MAF sensörü sinyal devresine kısa devre yapmış düşük referans devresi bir DTC P0113 verilmesine neden olabilir. Bu durum IAT Sensörü parametresinde ani dalgalanmaya neden olur. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan daha sıcaksa sinyal devresi terminali E'yi şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan daha soğuksa sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin. |
IAT sensörünün direncini çeşitli çevre sıcaklıklarında ölçüp kaydedin ve daha sonra bu ölçümleri Sıcaklığa Karşı Direnç tablosuyla kıyaslayın.
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | Emme Havası Sıcaklık Sensörlü Kütle hava Akış Sensörünün Değiştirilmesi : LE5 veya LE9 |
| • | ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
