Elektronik Ateşleme Sistem Diyagnozu
Diyagnoz Talimatları
Devre/Sistem Açıklaması
Bu motordaki ateşleme sistemi her bir silindir için ayrı ateşleme bobini ve ateşleme kontrol devresi kullanır. Ateşleme bobinlerinin her bir sırasına ateşleme voltajı verilir. Motor kontrol modülü (ECM) ateşleme sisteminin işleyişini kontrol eder. ECM, ateşleme kontrol devrelerini kullanarak her bir bobini kontrol eder. ECM, bir ateşleme işlemi talep edildiğinde ateşleme kontrol devresine düşük komutunu verir. Sıra ve zaman düzeni ECM tarafından kontrol edilir.
Diyagnoz Yardımları
• | Her bir sıranın ateşleme bobinleri ayrı ayrı sigortalanır. Bir sigorta açılırsa veya sigorta ile kesit arasındaki ateşleme voltajı devresi açılırsa motorun tek bir sırasındaki tüm ateşleme bobinleri devre dışı kalır. Motor bloğundaki şasi devresi açılırsa motorun tek bir sırasındaki ateşleme bobinleri devre dışı kalır. |
• | Ateşleme bobinlerini satış sonrası monte edilen aygıtlar açısından muayene edin. Ateşleme bobini devrelerine satıştan sonra bağlanmış bir cihaz ateşleme bobinlerinde bir duruma sebep olabilir. |
Referans Bilgileri
Şematik Referans
Motor Kontrolleri Şeması
Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Açıklama ve Çalışma
Elektronik Ateşleme Sistem Açıklaması
Elektriksel Bilgiler Referansı
Tarama Aleti Referansı
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Özel takim
• | EL 26792 Buji Test Cihazı |
Devre/Sistemin Testi
Not: Bir tekleme DTC'si veya Engine Cranks but Does Not Run (Motor Kranklıyor Ama Çalışmıyor) diyagnozu tarafından buraya yönlendirilmediyseniz bu diyagnoz prosedürünü gerçekleştirmeyin.
- Kontak KAPALI iken, etkilenen T8 ateşleme bobinin kablo demeti soketini sökün.
- Kontak AÇIK, kontak voltaj devresi terminali D veya 2 ve şasi arasındaki akü gerilimini test edin.
⇒ | B+'dan düşük ise ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ve ateşleme voltajı devresi sigortası açıksa ateşleme devresine bağlı tüm bileşenleri test edin ve gerekiyorsa değiştirin. |
- Motoru çalıştırın. İlgili ateşleme kontrol devresi terminali C veya 1 ile şasi arasındaki değerin 200-400 mV olduğunu test edin.
⇒ | Tanımlanan değerden azsa, ateşleme kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre/bağlantı testleri normalse K20 ECM'sini değiştirin. |
⇒ | Belirtilen değerden yüksekse, ateşleme kontrol devresini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre/bağlantı testleri normalse K20 ECM'sini değiştirin. |
- Kontak KAPALI iken tüm araç sistemleri KAPALI, bu işlem 2 dakika sürebilir, düşük referans devresi terminali B veya 3 ve K20 ECM gövdesi arasının 5 Ω'dan düşük olduğunu test edin.
⇒ | Belirtilen değerden büyükse düşük referans devresinde açık/yüksek direnç testi yapın. Devre/bağlantı testleri normalse K20 ECM'sini değiştirin. |
- Şasi devresi terminali A veya 4 ile şasi arasında 5 Ω'dan az değer test edin.
⇒ | Belirtilen değerden büyükse şasi devresinde açık veya yüksek direnç testi yapın. |
- T8 kontak bobinini motordan çıkarın. Kablo demetini bağlayın.
- Yakıt pompası sigortasını veya gerekirse yakıt pompası kontrol modülünü çıkarın.
- Motor marşına basın ve EL 26792 Test cihazını kullanarak güçlü ateşleme testi gerçekleştirin.
⇒ | Ateşleme gözlenmezse veya yetersiz ateşleme gözlenirse, T8 ateşleme bobinini değiştirin. |
Onarım Talimatları
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |