Captiva

Kornalar Arızalı

Klakson rölesi bobini ve klakson rölesi anahtarına sürekli olarak artı akü gerilimi uygulanır. Klakson düğmesine basıldığında, anahtar temasları ve klakson rölesi kontrol devresi üzerinden rölenin bobin tarafına şasi uygulanarak röleye enerji sağlanır. Ardından akü gerilimi rölenin anahtar tarafı, korna sigortası ve klakson kontrol devresi üzerinden klaksonlara uygulanır. Karoseri kontrol modülü (BCM), yukarıda açıklandığı gibi korna rölesi kontrol devresine de toprak uygulayabilir. Korna rölesi kontrol devresine şasi uygulandığı sürece korna çalar.

Korna rölesi kontrol devresindeki bir toprağa kısa devre veya korna kontrol devresindeki bir voltaja kısa devre, korna aşırı ısınıp çalışmaz hale gelene dek kornanın sürekli çalmasına sebep olacaktır.

Direksiyon kolonundaki kesintili ve zayıf bağlantıları tanımlamak için korna pedini bastırırken direksiyon simidini döndürün.

Bir Korna- Kötü Ses durumu için arıza teşhisi yapıyorsanız, aşağıdakileri inceleyin.

Şematik Referans

Korna Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Korna Sisteminin Tanımı ve Çalışması

Elektriksel Bilgiler Referansı

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak AÇIK konumdayken, direksiyon simidi klakson düğmesine basıp bırakın. Klaksonlar çalmalı ve sadece düğmeye basıldığında net ve düzgün bir ses vermelidir.

⇒	Kornalar korna yastığına basıldığı halde çalmıyor veya korna yastığı bırakılmasına rağmen çalmaya devam ediyorsa, Korna Arızası bölümüne bakın.

⇒	Klaksonlardan çıkan ses net ve düzgün değilse, bkz. Korna - Kötü Ses.

2. Kornaya tarama aletiyle AÇIK ve KAPALI komutunu verin. Kornalar, komut verilen durumlar arasında değişiklik yaparken AÇILMALI ve KAPANMALIDIR.

⇒	Korna komut verilen durumlar arasında geçiş yaparken AÇILMAZ ve KAPANMAZSA, Komut Arızasına bakın.

Korna Arızası

1. Kontak KAPALI iken korna anahtarındaki kablo demeti soketini ayırın.
2. Kontak AÇIK iken toprak devresi terminali 2 ile toprak arasında 1 Ω altındaki değerler için test yapın.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

3. Kontak KAPALI iken kablo demeti soketini korna anahtarına bağlayın ve KORNA rölesini ayrın.
4. Kontak AÇIK, test lambasının kontrol devresi terminali 87 ile toprak arasında yanmadığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanıyorsa kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin.

5. Test lambasının B+ devre terminali 85 ile toprak arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa B+ devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ve B+ devre sigortası açıksa kontrol devresi terminali 87'i şasiye kısa açısından test edin. Devre testleri normalse, KORNA rölesini test edin veya değiştirin.

6. Bir test lambasının B+ devresi terminali 30 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa, bir açık/yüksek direnç için B+ devresini test edin.

7. Kontak KAPALI iken, ilgili klaksondaki kablo demeti konektörünü ayırın.
8. Toprak devresi terminali 2 ile toprak arasında 5 Ω altındaki değerler için test yapın.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

9. Kablo demetini klaksona bağlayın.
10. Kontak AÇIK iken B+ devresi terminali 30 ile kontrol devresi terminali 87 arasına 15 A sigortalı bir atlatma kablosu bağlayın. Klaksonların çalıştığını doğrulayın.

⇒	Korna çalışmıyorsa kontrol devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse, kornaları test edin veya değiştirin.

11. B+ devresi terminali 85 ile kontrol devresi terminali 86 arasına bir test lambası bağlayın.
12. Direksiyon simidi klakson yastığına basıp bırakın. Test lambası, komut verilen durumlar arasında değişiklik yaparken AÇILMALI ve KAPANMALIDIR.

⇒	Test lambası daima AÇIKSA kontrol devresini toprağa kısa devre için test edin. Devre testleri normalse sıkışmış bir klakson anahtarı olup olmadığını kontrol edin.

⇒	Test lambası daima KAPALIYSA kontrol devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse açık bir klakson anahtarı olup olmadığını kontrol edin.

13. Testte bütün devreler normal çıkarsa, KLAKSON rölesini test edin veya değiştirin.

Korna - Kötü Ses

1. Kontak KAPALI iken, ilgili klaksondaki kablo demeti konektörünü ayırın.
2. Korna toprak devresi terminali 2 ile toprak arasında 5 Ω'dan daha düşük bir değer olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan fazlaysa şasi devresini yüksek direnç açısından test edin.

3. KLAKSON rölesini ayırın.
4. Kornadaki kontrol devresi terminali 87 ile kontrol devresi terminali 1 arasında 1 Ω'dan daha düşük bir değer olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse kontrol devresini yüksek direnç açısından test edin.

5. Bütün devreler normalse, kornayı test edin veya değiştirin.

Komut Arızası

1. Kontak KAPALI iken KLAKSON rölesini ayırın.
2. B+ devresi terminali 85 ile kontrol devresi terminali 86 arasına bir test lambası bağlayın.
3. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle Kornaya AÇIK ve KAPALI komutu verin. Test lambası, komut verilen durumlar arasında değişiklik yaparken AÇILMALI ve KAPANMALIDIR.

⇒	Test lambası daima AÇIKSA kontrol devresini toprağa kısa devre için test edin. Devre testleri normalse BCM'yi değiştirin.

⇒	Test lambası daima KAPALIYSA kontrol devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse BCM'yi değiştirin.

Korna Testi

1. Kontak KAPALI iken, ilgili klaksondaki kablo demeti konektörünü ayırın.
2. Kontrol terminali 1 ve 12 V arasında 15 A'lık sigortalı bir aktarma kablosu takın. Toprak terminali 2 ile toprak arasına bir aktarma kablosu takın. Kornanın açık ve düzgün bir ses verdiğinden emin olun.

⇒	Verilen ses açık ve düzgün değilse, kornayı değiştirin.

Röle Testi

1. Kontak KAPALI iken KLAKSON rölesini ayırın.
2. 85 ve 86 terminalleri arasında 60-180 Ω olup olmadığını test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse röleyi değiştirin.

3. Aşağıdaki terminaller arasında sonsuz direnç için test yapın:

•

30 ve 86

•

30 ve 87

•

30 ve 85

•

85 ve 87

⇒	Belirtilen değerde değilse röleyi değiştirin.

4. Röle terminali 85 ile 12 V arasına 30 A sigortalı bir atlatma kablosu bağlayın. Röle terminali 86 ile toprak arasına bir atlatma kablosu bağlayın. Terminal 30 ile 87 arasında 2 Ω'dan daha az direnç testi yapın.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse röleyi değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.