Captiva

Marş Motoru Solenoidi Tıklamıyor

Kontak anahtarı Çalıştırma konumuna getirildiğinde karoseri elektronik modülüne(BCM), kontağın Çalıştırma konumunda olduğunu bildiren gizli bir sinyal beslenir. BCM, daha sonra motor kumanda modülüne (ECM) marşın talep edildiğini dair bir seri veri mesajı gönderir. Ardından ECM debriyajın tamamen basılı olduğunu ve otomatik şanzımanın Park/Nötr Pozisyon durumunda olduğunu teyit eder. Bu durum sağlanmışsa ECM marş motoru rölesi kontrol devresine 12 V kadar bir gerilim sağlar. Bu durum gerçekleşirse akü gerilimi, marş rölesinin şalterinden marş motoru solenoidinin terminalini besler.

Şematik Referans

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Marş Sisteminin Açıklaması ve Çalışması

Elektriksel Bilgiler Referansı

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak AÇIK, motor çalışırken ECM'yi devre dışı bırakabilecek kontak, marş motoru, fren pedalı konum sensörü, immobilizer veya otomatik şanzıman DTC'leri olmadığından emin olun.

⇒	DTC'ler ayarlanmışsa bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. Kontak AÇIK, tarama aleti BCM 5 V Kontak Şalteri parametresini gözlemleyin. Kontağını krank konumuna getirin, parametre Krank İstemi durumunu görüntüleyecektir.

⇒	Belirtilen değer değilse bkz. Güç Modu Yanlış Eşleşmiş .

3. Şanzıman kademesi seçme kolu park konumunda iken tarama aleti TCM İç Mod Sivici parametresinin Park gösterdiğini teyit edin.

⇒	TCM Dahili Mod Şalteri parametresi Park göstermiyorsa. Bkz. Şanzıman İç Mod Sivici Mantığı .

4. Şanzıman park veya nötr konumunda, aracı çalıştırmayı deneyin. Krank rölesinden tık sesi gelmeli ve motor krankla çalışmaya başlamalıdır.

⇒	Marş motoru rölesinden tık sesi gelmiyor veya motor krankla çalışmıyorsa bkz. Devre/Sistem Testi.

1. Kontak KAPALI iken marş rölesini sökün.
2. Kontak kapalı ve tarama aleti sökülü, sürücü kapısını açıp kapayın ve 1 dakika bekleyin. Röle şasi devresi terminali 85 ile şasi arasının 30 Ω değerinden düşük olduğunu test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

3. Kontak AÇIK iken test lambasının B+ devresi terminali 30 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa B+ devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testi normalse ve B+ devresi veya marş sigortası atmış ise, aşağıdaki listede verilen kontrol devresi terminali 87'de şasiye kısa devre testi yapın.

4. Kontak AÇIK, test lambasının kontrol devresi terminali 87 ile toprak arasında yanmadığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanıyorsa, kontrol devresini terminali 87'yi voltaja kısa devre için test edin.

5. El freni basılı ve şanzıman PARK konumunda olduğundan emin olun. Bir an için, B+ devresi terminali 30 ile kontrol devresi terminali 87 arasına 30 A sigortalı bir atlama teli takın. M64 marş motorunun etkinleştirildiğini onaylayın.

⇒	M64 marş motoru çalıştırılmıyorsa kontrol devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Bütün devre testleri normal çıkarsa, M64 marş motorunu test edin veya değiştirin.

6. Kontrol devresi terminali 86 ile topraklama devresi terminali 85 arasında bir test lambası bağlayın.
7. Şanzıman park/nötr konumundayken, bir tarama aleti ile marş rölesine AÇ ve KAPAT komutu verin. Test lambası, komut verilen durumlar arasında değişiklik yaparken AÇILMALI ve KAPANMALIDIR.

⇒	Test lambası sürekli YANIYORSA, kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

⇒	Test lambası sürekli KAPALIYSA, kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

8. Bütün devre testleri normalse, marş rölesini test edin veya değiştirin.

Röle Testi

1. Kontak KAPALI, KR27 marş motoru rölesini ayırın.
2. Terminaller 85 ve 86 arasını 60-180 Ω için test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse röleyi değiştirin.

3. Aşağıdaki terminaller arasında sonsuz direnç için test yapın:

•

30 ve 86

•

30 ve 87

•

30 ve 85

•

85 ve 87

⇒	Belirtilen değerde değilse röleyi değiştirin.

4. Röle terminali 85 ile 12 V arasına 20 A sigortalı bir köprü teli bağlayın. Röle terminali 86 ile şasi arasına bir köprü teli bağlayın. Terminaller 30 ve 87 arasını 2 Ω için test edin.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse röleyi değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.