Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Açık/Yüksek Direnç | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|
B+ | U2207 | U2207 | -- | -- |
Kontak | U2207 | U2207 | -- | -- |
Orta Hız GMLAN Seri Veri (+) | 1 | U2207 | 1 | -- |
Orta Hız GMLAN Seri Veri (-) | 1 | U2207 | 1 | -- |
Toprak | -- | U2207 | -- | -- |
1. Tarama Aleti Orta Hız GMLAN Cihazı ile İletişim Kurmuyor | ||||
Araçtaki kontrol modülleri birbirleri ile seri veri devresi üzerinden haberleşirler. Tarama aleti veri hattı bağlayıcısı (DLC) üzerinden seri veri devresine bağlandıktan sonra, tarama aleti ile her bir kontrol modülünde arıza teşhisi yapılabilir ve diyagnostik hata kodları (DTC'ler) kontrol edilebilir. Kontak anahtarı ÇALIŞTIRMA konumunda iken, seri veri devresinde iletişim kuran her modül bir sağlamlık durumu (SOH) mesajı göndererek, kontrol modülünün doğru çalıştığını gösterir. Bir kontrol modülü seri veri devresi üzerinden iletişimi kestiğinde, örneğin kontrol modülünde güç veya toprak kaybolduğunda, normal olarak seri veri devresine gönderdiği SOH mesajı silinir. Seri veri devresinde bulunan ve bu SOH mesajını bekleyen diğer modüller, mesajın kaybolduğunu tespit ederek sırayla, iletişim kurmayan kontrol modülü ile ilgili SOH kaybını bildiren bir DTC verirler. DTC, iletişim kurmayan kontrol modülüne özeldir ve bir veya daha fazla kontrol modülü aynı kodu verebilir. Seri iletişim kaybı DTC'si, verilen kodu içeren kontrol modüllerinde hata olduğu anlamına gelmez.
| • | Sistem voltajı 9-16 V arasındadır. |
| • | Araç güç modu masterı için seri veri haberleşmesi gerekir. |
Verici modülünün hazır olduğunu da içeren denetlenmiş bir periyodik mesajın olmaması.
Belirli alt sistemlerin çalışmaması.
| • | Hatalı işlev artık mevcut değilse, mevcut bir DTC silinir. |
| • | Geçmiş bir DTC'nin silinmesi için, modül ateşleme çevrimi sayacı, bu hata tekrarlanmadan 50 reset eşik değerine erişmesi gerekir. |
| • | Bazen, belirli bir müşteri şikayetinde arıza teşhisi yaparken veya bir onarımdan sonra, geçmiş bir U kodu mevcut olabilir. Fakat bu koda bağlı bir "güncel" veya "aktif" durum gösterilmez. Buradakine benzer haberleşme kaybı U kodları çeşitli nedenlerden verilebilir. Çoğu zamanlar, araç sürücüsüne ve teknisyene görünür, ve/veya ilgili oldukları bir belirti mevcut değildir. Birden fazla hatasız ateşleme çevriminden sonra otomatik olarak kediliklerinden silinebilirler. Bu durum aşağıdaki senaryolardan birine bağlı olabilir: |
| - | Haberleşme devresi etkin durumda iken, veri iletişim devresindeki bir kontrol modülü ayrıldığında. |
| - | Diyagnoz yaparken bir veya birden fazla kontrol modülünün elektriği kesildi. |
| - | Akü zayıfladığında, bazı kontrol modülleri akü gerilimi belirli bir seviyenin altına düştüğünde haberleşmeyi keserler. |
| - | Araçta akü gücü yeniden oluşturulmasına rağmen, iletişim devresindeki kontrol modülleri aynı zamanda yeniden çalışmaya başlamadığında. |
| - | Geçmiş arızalarda herhangi bir sebep olmadan iletişim kaybı U kodu göründüğünde, bu genelde yukarıdaki senaryolardan biri ile ilglidir. Bunlar çoğunlukla geçici koşullardır ve kesinlikle fasılalı bir hata olarak algılanıp parça değiştirilmemelidir. |
| • | Bir kontrol modülünde geçmiş bir U kodu kayıtlı olabilir, bu durumda herhangi bir onarıma gerek yoktur. Kontrol modülleri arasındaki geç veya hatalı mesaj sorunları geçici olabilir ve herhangi bir belirtisi veya şikayet bulunmayabilir; bu kontrol modülünde arıza var demek değildir. Sadece geçmiş bir U koduna dayanarak bir kontrol modülü değiştirmeyin. |
| • | Bir U kodu rapor eden kontrol modülünü değiştirmeyin. U kodu hangi kontrol modülünde iletişim sorunları ile ilgili olarak diyagnoz yapılacağını gösterir. |
| • | Kontrol modülünün yüksek, orta, düşük hız GMLAN seri veri iletişiminden hangisini kullandığını tespit etmek için Veri Bağlantı Referansları kullanın. |
| • | Bazı kontrol modüllerinde, bazı kontrol devreleri için dahili koruma mevcut değildir ve bu sebepten B+ veya kontak sigortasını attırabilirler. Eğer bir sigorta attı ise ve B+ veya kontak devresi toprağa kısa devre değilse, kontrol modülünü değiştirmeden önce kontrol devrelerinin hiçbirinin toprağa kısa devre olmadığından emin olun. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Not: Kontrol modülü B+, kontak, toprak ve seri veri devre terminallerini tanımlamak için şemayı kullanın.
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. |
| ⇒ | Test lambası yanmazsa B+ devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devrenin sigortası atmışsa, UHP iletişim kutusunun kontrol devrelerinde toprağa kısa devre kontrolü yapın. Devre testleri normalse, UHP iletişim kutusunu değiştirin. |
| ⇒ | Test lambası yanmazsa ateşleme devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devrenin sigortası atmışsa, UHP iletişim kutusunun kontrol devrelerinde toprağa kısa devre kontrolü yapın. Devre testleri normalse, UHP iletişim kutusunu değiştirin. |
| • | DLC orta hız GMLAN seri veri terminali 3 |
| • | DLC orta hız GMLAN seri veri terminali 11 |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan daha büyük ise, seri veri devresinde, UHP iletişim kutusu ile DTC'yi veren kontrol modülü arasında veya bir seri veri ek yeri paketinde açık/yüksek direnç kontrolü yapın. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | Kontrol Modülü Referansları düzenleme modülü değişikliği, programlama ve başlatma için |
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
