Captiva

DTC P0045, P0047, veya P0048 - LNP veya LNQ

Turbo şarjı venleri motor kumanda modülü (ECM) ile kontrol edilir. ECM turbo şarjı ven pozisyon düzenleme solenoid ya da takviye basıncı ayar elemanını ve turbo şarjı basıncı sensörünü turbo şarjı venlerini kullanır. ECM, motorun yük gereksinimleri açısından takviyeye bağlı olarak değişecektir. ECM manyetik valfı düzenlemek için sinyal genişlik modülasyonunu kullanır.

ECM çatal kolun ayarlanmış durumu ile düzenleme devresinin aktüel durumunun uymadığını saptar.

DTC P0045, P0047 ve P0048 Tip B DTC'leridir.

DTC P0045, P0047 ve P0048 Tip B DTC'leridir.

Motor çalışıyor, motor devir sayısını 1.500 dev/dak.'a yükseltin ve böyle tutun. Tarama aleti ile, Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını KAPALI'ya getirin. Turbo şarjı Ven Pozisyonu Sensör parametresi Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfı AÇIK konuma getirildiği zaman yüzde 95-97'ye çıkar ve KAPALI hale getirildiği zaman %0'a yaklaşır.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

Açıklama ve Çalışma

Turbo Şarjı Sisteminin Tanımı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Motor çalışır konumdayken bir tarama aletiyle Turbo Şarjı Kanat Konumu Solenoid Valfine %0-95 arasında bir komut verin. Turbo şarjı Ven Pozisyonu çubuğu hareket ediyorsa bakmalısınız.
2. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfındaki kablo demetini koparın.
2. Kontak AÇIK iken test lambasının ateşleme voltaj devresi terminali 2 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ve ateşleme voltaj devresi sigortası açıksa ateşleme voltaj devresine bağlı tüm bileşenleri test edin ve gerekiyorsa değiştirin.

3. Kontrol devresi terminali 1 ile ateşleme voltajı devresi terminali 2 arasına bir test lambası bağlayın.
4. Tarama aleti ile DTC bilgi parametrelerini silin.
5. Motor çalışır konumdayken bir tarama aletiyle Turbo Şarjı Kanat Konumuna %5-95 arasında bir komut verin. Test lambası %5'de zaif biçimde yanmalı ve %95'e kadar yükselmelidir.

⇒	Test lambası tarama aleti ayarlarına yanıt vermezse, K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin.

6. Tüm devre testleri normalse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını test edin ya da değiştirin.

Statik Test

1. Kontak KAPALI, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfındaki kablo demetini koparın.
2. Kontak terminali 2 ile Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfının kontrol terminali 1 arasında 15-20 Ω testi yapın.

⇒	Belirlenen aralıkta değilse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını değiştirin.

3. Her bir terminal ve Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valf yatağı arasındaki sonsuz direnci test edin.

⇒	Belirlenen değerde değilse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları