Captiva

DTC P2195 - LNP veya LNQ

Isıtmalı lambda sensörleri (HO2S) yakıt kontrolü ve katalizatör takibi için kullanılır. HO2S, çevresindeki havanın oksijen içeriğini egzoz akışındaki oksijen içeriğiyle mukayese eder. Motor çalıştırıldığında kontrol modülü hava-yakıt oranını hesaplarken HO2S sinyal voltajını yoksayarak bir Açık Çevrim modunda çalışır. Kontrol modülü HO2S'ye yaklaşık 450 mV'luk referans veya ön voltaj sağlar. Motor çalışırken HO2S ısınır ve 0-1 000 mV aralığında bir voltaj oluşturmaya başlar. Bu voltaj ön voltajın altında ve üzerinde salınım yapar. Kontrol modülü bir kez yeterli HO2S voltaj salınımını gözlediğinde Kapalı Çevrime girilir. Kontrol modülü hava-yakıt oranını belirlemek için HO2S voltajını kullanır. 1 000 mV değerine doğru ön voltajın üzerine çıkan bir HO2S voltajı zengin yakıt karışımına işaret eder. 0 mV değerine doğru ön voltajın altına düşen bir HO2S voltajı fakir yakıt karışımına işaret eder.

Her bir HO2S içerisindeki her bir ısıtma elemanı, sensörü çalışma koşullarına daha hızlı bir şekilde getirmek için sensörü ısıtır. Bu durum sistemin Kapalı Çevrime daha erken girmesini ve kontrol modülün hava-yakıt oranını daha kısa sürede hesaplamasını sağlar.

HO2S, aşağıdaki devreleri kullanır:

ECM HO2S 1 voltajının 11 saniye süresince 350 V'den düşük olduğunu saptar.

DTC P2195 B tipi bir DTC'dir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Motor rölantide iken tarama aleti HO2S voltaj parametresini izleyin. Bu değer 350-550 mV aralığının üzerinde ve altında salınım yapmalıdır.
2. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, HO2S 1'deki kablo demeti soketini ayırın.
2. Motor rölantide, tarama aleti HO2S parametresinin 350-500 mV arasında olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan daha düşükse sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

3. Aşağıdaki durumlardan hiç birinin mevcut olmadığını teyit edin:

•	Enjektör memeleri fakir.

•	HO2S kablo tesisatı bağlantı parçasına su girmesi

•	Düşük yakıt sistemi basıncı.

•	Kirlenmiş yakıt.

•	HO2S yakınında egzoz sızıntıları

•	Kirlenmiş HO2S

•	Motor vakumunda kaçak

⇒	Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın.

4. Tüm devre testleri normalse, HO2S 1'i test edin veya değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.