Captiva

DTC P0335 - LNP veya LNQ

Krank mili konum sensörü, motor bloğunun sol arkasına yerleştirilmiştir. Krank mili konum sensörü, krank milinin hızına bağlı olarak farklı genlikte ve frekansta bir AC gerilimi üretir. Krank mili konum sensörü, krank miline bağlı olan 58 X relüktör çarkı ile birlikte çalışır. Relüktör tekerindeki her bir diş 12 °'lik boşluğa sahip bir alanla birbirinden 6 °'lik uzaklığa sahiptir. Motor kontrol modülü (ECM), silindir 1 ve silindir 4 için üst ölü merkezi belirlemek için 12 °'lik bir alan kullanır. ECM, krank mili konum sensörünü ve eksantrik mili konum sensörlerini izleyerek silindirin sıkıştırma stroku üzerinde olduğu zamanı belirler. ECM kontağı açma kumanda zamanını ve yakıt enjektör kumanda zamanını krank mili konum sensörü ve eksantrik mili konum sensör çıktısına bağlı olarak senkronize edebilir.

P0335 00

ECM, krank mili konum sensöründen gelen bir sinyal tespit etmiyor. Veya, ECM referans puls olmadan krank mili konum sinyali algılar.

DTC P0335 B DTC tipindedir.

DTC P0335 B DTC tipindedir.

Aşağıdaki durumlar da DTC'yi kaydettirebilir:

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. DTC bilgilerini bir tarama aletiyle silin. Motoru çalıştırmayı deneyin, bir tarama aletiyle DTC bilgilerini izleyin. DTC P0335 verilmemelidir.
2. B26 Krank Mili Konum Sensörünün ilgili kablo demetlerini/bağlantı parçalarını hareket ettirin ve motorun hata yapmadığını, stop etmediğini ya da motor devir sayısını değiştirmediğini doğrulayın.
3. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, kablo demeti soketini B26 Krank Mili Konum Sensöründen ayırın.
2. Kontak AÇIK, yüksek sinyal devresi terminali 1 ile şasi arasında 2-3 V olup olmadığını test edin.

⇒	Belirtilen aralıktan daha düşükse yüksek sinyal devresini açık/yüksek direnç veya şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan büyükse yüksek sinyal devresini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

3. Kontak AÇIK, düşük sinyal terminali 2 ile şasi arasında 2-3 V olup olmadığını test edin.

⇒	Belirtilen aralıktan daha düşükse düşük sinyal devresini açık/yüksek direnç veya şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse düşük sinyal devresini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Bütün devre testleri normalse B26 Krank Mili Konum Sensörünü test edin veya değiştirin.

Dinamik Testi

1. Kontak KAPALI, kablo demeti soketini B26 Krank Mili Konum Sensöründen ayırın.

Not: Krank Mili Konum Sensörü kurşunu herhangi bir şekilde zarar görmüşse, B26 Krank Mili Konum Sensörünü değiştirin.

2. Yüksek sinyal terminali 1 ile düşük sinyal terminali 2 arasında 700-1 200 Ω test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse, B26 Krank Mili Konum Sensörünü değiştirin.

3. DMM'yi AC gerilim ölçeğine ayarlayın.
4. Motor çalışıyor, yüksek sinyal terminali 1 ile düşük sinyal terminali 2 arasını 1,3 V AC'den yüksek için test edin.

⇒	Belirlenen aralıktan düşükse, B26 Krank Mili Sensörünü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.