Servisní příručka2006 Kalos Diagnostický poruchový kód (DTC) P0171

Kalos/Aveo

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0171

Systém korekce paliva, chudá směs

Popis systému

K zajištění nejlepší možné kombinace jízdních vlastností, spotřeby paliva a řízení emisí se používá systém dávkování paliva s uzavřenou smyčkou. Při práci s uzavřenou smyčkou sleduje řídící modul motoru ECM signálové napětí přední vyhřívané lambda-sondy HO2S1 a nastavuje dodávku paliva na základě signálového napětí. Změna dodávky paliva je indikována dlouhodobými a krátkodobými korekcemi paliva, které lze monitorovat diagnostickým nástrojem. Ideální hodnoty korekce paliva jsou kolem 128 (0%). Pokud HO2S1 signál indikuje stav chudé směsi, ECM přidá palivo, což povede k hodnotám nad 128 (0% až 100%). Pokud je zjištěn stav bohaté směsi 128 (0% až -100%), což indikuje, že ECM redukuje množství dodávaného paliva. Pokud dosahují emise výfukových plynů nadměrné hodnoty v důsledku příliš chudé nebo bohaté směsi, bude nastaven poruchový kód DTC.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Průměrná hodnota krátkodobé korekce paliva je větší nebo rovna 0.94.
Žádné aktivní rušivé testy.
DTC P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P1167, P1171, P0300, P0336, P0337, P0341, P0342, P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, P0443, P0506, a P0507 nejsou nastaveny.
Hodnota snímače polohy škrtící klapky TP je nižší než 80%.
Otáčky motoru jsou mezi 700 a 6000 ot/min.
Barometrický tlak BARO je vyšší než 72,0 kPa (10,4 PSI).
Teplota chladící kapaliny motoru je mezi 70°C (158 °F) a 105°C (221 °F).
Absolutní tlak sběrného potrubí MAP je mezi 25 kPa (3.6 PSI) a 90.0 kPa (13.1 PSI).
Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je mezi -10°C (14°F) a 90°C (194°F).
Průtok vzduchu je mezi 1,5 a 45 g/s.
Rychlost vozidla je nižší než 140 km/h (87 MPH)
Systém je v uzavřené smyčce.
Adaptivní ukazatel je připraven.
Napětí systému je vyšší, než 11 V.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po selhání dvou po sobě jdoucích cyklů zapalování, během kterých diagnostika pracuje s aktivní poruchou (SOHC).
Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po selhání prvního cyklu zapalování (DOHC).
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL zhasne po dvou následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy v rámci podmínek vyrovnávací paměti s uloženými parametry, při kterých DTC selže.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Důležité: Po opravě použijte na diagnostickém zařízení funkci Fuel Trim Reset (resetovat korekci paliva) a resetujte dlouhodobou korekci paliva na 128 (0%).

Palivový systém - Je-li tlak příliš nízký, směs bude chudá. Možná bude nutné projet se vozem s různým zatížením různou rychlostí a sledovat tlak paliva.
Snímač MAP - Výstup, přes který model ECM snímá nižší než běžný tlak ve sběrném potrubí (vysoký podtlak), může mít za důsledek příliš chudou směs. Pokud snímač MAP odpojíte, modul ECM nahradí údaj z tohoto snímače náhradní (výchozí) hodnotou. Pokud po odpojení snímače problém s chudou směsí zmizí, namontujte známý dobrý snímač a situaci znovu zkontrolujte.
Znečištěné palivo - Do vstřikovače se může dostat dokonce malé množství vody poblíž vstupu do palivového čerpadla v nádrži. Voda může mít za důsledek chudé výfukové plyny, takže se nastaví kód DTC P0171.

Zkontrolujte na modulu ECM, zda snímač MAP a HO2S1 nejsou špatně zapojené. Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na následující skutečnosti:

Vytažené svorky
Nesprávné přiřazení
Zlomené blokace
Nesprávně tvarované svorky
Poškozené svorky
Chybné spojení mezi svorkou a vodičem

Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, pohybujte konektory a kabelovým svazkem vzhledem ke kabelovému svazku motoru a sleduje hodnotu lambda-sondy (HO2S1) na diagnostickém zařízení. Pokud se hodnota na displeji změní, znamená to, že jste našli místo poruchy.

Zkontrolujte pojistný ventil posilovače brzd, zda neprosakuje.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Vizuálně/fyzicky zkontrolujte položky, které mohou způsobit stav chudé směsi, což může způsobit nastavení DTC a uložení času diagnostiky.
Netěsnost podtlaku může změnit ukazatel korekce paliva a nastavit DTC P0171. Tento krok prověřuje sběrné sací potrubí s ohledem na netěsnost podtlaku.
Znečišťující látky v palivu, jako je etylalkohol nebo voda, mohou vytvořit nastavení stavu chudé směsi DTC P0171. Kontrolou těchto znečišťujících látek můžete zjistit poruchu.
Pokud nebyly v tento okamžik zjištěny žádné chyby a nebyly nastaveny žádné další DTC, viz také "Diagnostické pomůcky", kde jsou uvedeny další kontroly a informace.

DTC P0171 - Systém korekce paliva, chudá směs

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte tester ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Nastavily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC) pro komponent?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Nechejte motor běžet a manipulujte s vozidlem, dokud se nezobrazí, že smyčka je uzavřená. Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota?	25%	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý). Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC. Dostane se při provozování vozidla při těchto podmínkách hodnota dlouhodobé korekce paliva pod požadovanou hodnotu?	25%	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 5.
5	Vizuálně a fyzicky zkontrolujte následující prvky: Podtlakové hadice - zda jsou dobře zapojené a zda nejsou ohnuté nebo zamotané. Odlučovač oleje a vzduchu v odvětrání klikové skříně - zda je správně namontovaný. Výfukový systém - zda nekoroduje, neprosakuje a zda některé díly nechybí nebo nejsou uvolněné. Přední vyhřívaná lambda-sonda (HO2S1) je bezpečně instalovaná a spojovací kabeláž není ve styku se sběrným výfukovým potrubím nebo motorem. Palivo - zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek. Řídicí modul motoru (ECM) a uzemnění snímačů - zda jsou čisté, utažené a na správných místech. Zjistili jste při některé z těchto kontrol stav, který vyžaduje opravu?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Odpojte konektor snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP). Provozujte vozidlo v uzavřené smyčce a sledujte přitom hodnotu dlouhodobé korekce paliva. Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota?	25%	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 9.
7	Opravte funkční poruchu zjištěnou v kroku 5. Znovu spusťte motor a zkontrolujte hodnotu dlouhodobé korekce paliva. Je hodnota dlouhodobé korekce paliva nižší než požadovaná hodnota?	25%	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Problém s chudou směsí byl odstraněn. Jsou problémy s jízdními vlastnostmi?	-	Jděte na "Diagnostika symptomů"	Přejděte na krok 16.
9	Vizuálně a fyzicky zkontrolujte následující prvky, zda nedochází k úniku vakua: Sběrné sací potrubí. Těleso škrtící klapky O-kroužky vstřikovače. Veškeré zjištěné netěsnosti opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 10.
10	Nechte motor běžet ve volnoběhu. Je hodnota regulace volnoběžných otáček motoru (IAC) vyšší než specifikovaná hodnota?	5	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Zkontrolujte palivo, zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek. Případný problém se znečištěným palivem odstraňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 13.
12	Zkontrolujte chování ventilu IAC. Viz "DTC P0506 Volnoběžné otáčky, nižší než požadované volnoběžné otáčky" nebo "DTC P0507 Volnoběžné otáčky, vyšší než požadované volnoběžné otáčky" v této kapitole. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 13.
13	Připojte k palivovému systému přístroj pro měření tlaku paliva. Minimálně na 10 sekund přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý). Palivové čerpadlo bude běžet přibližně 2-3 sekundy. Abyste získali maximální tlak paliva, možná budete muset spínač zapalování více než jednou přepnout do polohy ON. Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Tlak by měl odpovídat požadované hodnotě. Když se palivové čerpadlo zastaví, tlak by měl mírně kolísat a pak se ustálit. Je tlak paliva stabilní a drží se?	241-276 kPa (35-40 psi)	Přejděte na krok 14.	Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
14	Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Tlak paliva zjištěný ve výše uvedeném kroku by měl klesnout o uvedenou hodnotu. Klesne tlak paliva o uvedenou hodnotu?	21-69 kPa (3-10 psi)	Jděte na "Vstřikovač paliva, test vyvážení"	Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
15	Vyměňte snímač MAP. Je akce dokončena?	-	Přejděte na krok 16.	-
16	Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 2.
17	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0172

Systém korekce paliva, bohatá směs

Popis systému

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Průměrná hodnota krátkodobé korekce paliva je menší nebo rovna 1.06.
Žádné aktivní rušivé testy.
DTC P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P1167, P1171, P0336, P0337, P0341, P0342, P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, P0443, P0506, a P0507 nejsou nastaveny.
Hodnota snímače polohy škrtící klapky TP je nižší než 80%.
Otáčky motoru jsou mezi 700 a 6000 ot/min.
Barometrický tlak BARO je vyšší než 72,0 kPa (10,4 PSI).
Teplota chladící kapaliny motoru je mezi 70 °C (158 °F) a 105 °C (221 °F).
Absolutní tlak sběrného potrubí MAP je mezi 25 kPa (3.6 psi) a 90 kPa (13.1 psi).
Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je mezi -10°F (14°C) a 90°F (194°C).
Průtok vzduchu je mezi 1,5 a 45 g/s.
Rychlost vozidla je nižší než 140 km/h (87 MPH)
Systém je v uzavřené smyčce.
Adaptivní ukazatel je připraven.
Napětí systému je vyšší, než 11 V.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po selhání dvou po sobě jdoucích cyklů zapalování, během kterých diagnostika pracuje s aktivní poruchou (SOHC).
Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po selhání prvního cyklu zapalování (DOHC).
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL zhasne po dvou následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy v rámci podmínek vyrovnávací paměti s uloženými parametry, při kterých DTC selže.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Důležité: Po opravě použijte na diagnostickém zařízení funkci Fuel Trim Reset (resetovat korekci paliva) a resetujte dlouhodobou korekci paliva na 128 (0%).

Zkontrolujte, zda modul ECM není špatně zapojený. Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na následující skutečnosti:

Zatlačené póly.
Nesprávné přiřazení.
Zlomené blokace.
Nesprávně tvarované svorky.
Poškozené svorky.
Chybné spojení mezi svorkou a vodičem.

Pokud se nastaví také kód DTC P1404, zkontrolujte obvody referenčního napětí 5V, zda nejsou zkratovány na napětí.

Zkontrolujte, zda výfukový systém není zablokovaný.

Zkrat referenčního obvodu 5 V může mít za důsledek nastavení kódu DTC P0172. Zkontrolujte, zda na snímačích referenčního napětí 5V není abnormální údaj.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Ucpaná vložka vzduchového filtru omezuje průtok vzduchu, proudící do motoru. Tento krok ověřuje stav vložky vzduchového filtru.
Prosakující vstřikovač může způsobit stav bohaté směsi a nastavit DTC P0172. Viz také "Vstřikovač paliva, test vyvážení" v této části.
Uvolněný snímač TP nemusí nastavit kód DTC spojený se snímačem TP, ale může způsobit, že systém bude mít k dispozici bohatou směs tím, že zajistí vyšší odečet TP, než je skutečný.

DTC P0172 - Systém korekce paliva, bohatá směs

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte tester ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Nastavily se nějaké diagnostické poruchové kódy (DTC) pro komponent?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Nechejte motor běžet a manipulujte s vozidlem, dokud se nezobrazí, že smyčka je uzavřená. Je hodnota dlouhodobé korekce paliva vyšší než požadovaná hodnota?	-20%	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být OFF (vypnutý). Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se uložil kód DTC. Je hodnota dlouhodobé korekce paliva při provozování vozidla za specifikovaných podmínek vyšší než požadovaná hodnota?	-20%	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 5.
5	Vizuálně a fyzicky zkontrolujte, zda filtr čističe vzduchu není nadměrně znečištěný nebo ucpaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 6.
6	Vizuálně a fyzicky zkontrolujte, zda systém nasávání vzduchu není poškozený nebo zablokovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte, zda vstup do tělesa škrticí klapky není poškozený a neobsahuje cizí předměty, které by mohly blokovat proudění vzduchu. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 8.
8	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Zkontrolujte otvor škrticí klapky, klapku škrticí klapky a průchod regulací volnoběžných otáček motoru (IAC), zda nejsou zablokovány a zda v nich nejsou cizí předměty. V případě potřeby proveďtě opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 9.
9	Nastartujte motor s řadicí pákou v neutrálu nebo parkovací poloze a s vypnutou klimatizací. Zkontrolujte kvalitu volnoběžných otáček motoru. Jsou volnoběžné otáčky rovnoměrné nebo nízké?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 12.
10	Nechejte motor běžet ve volnoběžných otáčkách. Je hodnota IAC nižší než specifikovaná hodnota?	100	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP). Nastartuje motor. Provozujte vozidlo v uzavřené smyčce a sledujte přitom hodnotu dlouhodobé korekce paliva. Je hodnota dlouhodobé korekce paliva vyšší než požadovaná hodnota?	-20%	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 12.
12	Zkontrolujte chování ventilu IAC. Viz "DTC P0506 Volnoběžné otáčky, nižší než požadované volnoběžné otáčky" nebo "DTC P0507 Volnoběžné otáčky, vyšší než požadované volnoběžné otáčky" v této kapitole. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 13.
13	Odpojte podtlakovou hadici od regulátoru tlaku paliva a zkontrolujte, zda v hadici není palivo. Je-li v hadici palivo, vyměňte regulátor tlaku paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 14.
14	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pomalu sešlapujte pedál akcelerace. Zvyšuje se průběžně a rovnoměrně hodnota snímače polohy škrticí klapky od minimálního napětí při uzavřené škrticí klapky k maximálnímu napětí při zcela otevřené škrtící klapce (WOT)?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 19.
15	Proveďte diagnostiku palivového systému. Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 16.
16	Proveďte diagnostiku řídicího systému odpařování emisí (EVAP). Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 17.
17	Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva. Pokud se pomocí tabulky určí problém, je nutná oprava. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 18.
18	Odpojte přední vyhřívanou lambda-sondu (HO2S1). Vizuálně a fyzicky zkontrolujte HO2S1 s ohledem na znečištění silikonem: Poznámka: toto bude indikováno bílým práškovým nánosem na část HO2S1 vystavené působení proudu výfukových plynů. Je-li lambda-sonda (HO2S1) znečištěna, zjistěte důvod a v případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
19	Zkontrolujte montážní šrouby snímače TP. Jsou-li příliš volné nebo nejsou namontovány, utáhněte je nebo v případě potřeby vyměňte. Jsou-li šrouby v pořádku, vyměňte snímač TP. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	-
20	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte snímač MAP. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 21.	-
21	Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 2.
22	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0201

Řídicí obvod vstřikovače 1

Popis obvodu

Řídicí modul motoru ECM má čtyři samostatné obvody ovladače vstřikovací jednotky, každý z nich ovládá jeden vstřikovač. Pokud se obvod ovladače uzemní přes modul ECM, vstřikovač se aktivuje. ECM monitoruje proud v jednotlivých obvodech. Měří pomocí pevného rezistoru pokles napětí a provádí regulaci. Pro zjištění případné poruchy se sleduje napětí na každém ovladači. Pokud napětí neodpovídá hodnotě, jaké by modul ECM v rámci monitorování obvodu očekával, nastaví se diagnostický poruchový kód (DTC). DTC detekuje zkrat se zemí a/nebo rozpojený obvod a zkrat na baterii pro výstupy ovladače vstřikovače na dolní straně.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Monitorování poruchových zpětnovazebních signálů z FETS.
Motor je v chodu.
Napětí baterie je vyšší, než 9 V.
Otáčky motoru jsou vyšší než 600 ot/min.
Porucha se udržuje déle než 5 sekund.

Situace po nastavení kódu DTC

ECM rozsvítí kontrolku funkční poruchy (MIL) po prvním zjištění poruchy.
ECM uloží podmínky, které byly přítomny v okamžiku, kdy byl nastaven kód DTC jako parametr a data o poruchových záznamech.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

ECM vypne MIL při třetím po sobě jdoucím cyklu, ve kterém byla spuštěna diagnostika a porucha nebyla detekována.
Historie se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení - funkce Vymazat info.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Ovládací obvod vstřikovače 1 je rozpojen nebo zkratován na napětí, které způsobí nastavení DTC P0201. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.

Spolehlivým symptomem funkční poruchy vstřikovače je příliš vysoká nebo příliš nízká dlouhodobá nebo krátkodobá korekce paliva. Kontrola chybně fungujících vstřikovačů - viz "Vstřikovač paliva, test vyvážení" v této kapitole.

Odpor vstřikovače na spoji s modulem ECM je mírně vyšší než odpor měřený přímo na vstřikovači, a to proto, že zahrnuje také odpor kabelového svazku. Obvyklá hodnota je cca. 13.5Ω.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
V tomto kroku zjistíte, zda kód DTC P0201 je způsoben trvalou chybou nebo přerušovaným problémem.
Tento krok otestuje připojovací kabeláž a řízení ECM vstřikovačů pomocí testovací žárovky.
Tento krok stanoví, zda-li je obvod zkratovaný na napětí nebo zda-li je vadný modul ECM.
Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.

DTC P0201 - Řídicí obvod vstřikovače 1

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Startuje motor?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
3	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách asi jednu minutu. Resetuje se kód DTC P0201?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je. Provozujte vozidlo při podmínkách podle uložených parametrů. Resetuje se kód DTC P0201?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor řídícího modulu motoru (ECM) pro vstřikovač 1. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Připojte testovací žárovku k uzemnění a zkontrolujte obvod ovladače, svorka M25. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Opravte přerušené místo nebo zkrat v obvodu ovladače vstřikovače. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
7	Odpojte zapojení vstřikovače 1. Připojte testovací žárovku k uzemnění a zkontrolujte obvod ovladače, svorka 2. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Opravte zkrat na napětí v obvodu ovladače vstřikovače. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
10	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 2.
11	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0202

Řídicí obvod vstřikovače 2

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Monitorování poruchových zpětnovazebních signálů z FETS.
Motor je v chodu.
Napětí baterie je vyšší, než 9 V.
Otáčky motoru jsou vyšší než 600 ot/min.
Porucha se udržuje déle než 5 sekund.

Situace po nastavení kódu DTC

ECM rozsvítí kontrolku funkční poruchy (MIL) po prvním zjištění poruchy.
ECM uloží podmínky, které byly přítomny v okamžiku, kdy byl nastaven kód DTC jako parametr a data o poruchových záznamech.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

ECM vypne MIL při třetím po sobě jdoucím cyklu, ve kterém byla spuštěna diagnostika a porucha nebyla detekována.
Historie se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení - funkce Vymazat info.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Ovládací obvod vstřikovače 2 je rozpojen nebo zkratován na napětí, které způsobí nastavení DTC P0202. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
V tomto kroku zjistíte, zda kód DTC P0201 je způsoben trvalou chybou nebo přerušovaným problémem.
Tento krok otestuje připojovací kabeláž a řízení ECM vstřikovačů pomocí testovací žárovky.
Tento krok stanoví, zda-li je obvod zkratovaný na napětí nebo zda-li je vadný modul ECM.
Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.

DTC P0202 - Řídicí obvod vstřikovače 2

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Startuje motor?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
3	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách asi jednu minutu. Resetuje se kód DTC P0202?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je. Provozujte vozidlo při podmínkách podle uložených parametrů. Resetuje se kód DTC P0202?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor řídícího modulu motoru (ECM) pro vstřikovač 2. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Připojte testovací žárovku k uzemnění a zkontrolujte obvod ovladače, svorka M22. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Opravte přerušené místo nebo zkrat v obvodu ovladače vstřikovače. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
7	Odpojte zapojení vstřikovače 2. Připojte testovací žárovku k uzemnění a zkontrolujte obvod ovladače, svorka 2. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Opravte zkrat na napětí v obvodu ovladače vstřikovače. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
10	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 2.
11	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0203

Řídicí obvod vstřikovače 3

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Monitorování poruchových zpětnovazebních signálů z FETS.
Motor je v chodu.
Napětí baterie je vyšší, než 9 V.
Otáčky motoru jsou vyšší než 600 ot/min.
Porucha se udržuje déle než 5 sekund.

Situace po nastavení kódu DTC

ECM rozsvítí kontrolku funkční poruchy (MIL) po prvním zjištění poruchy.
ECM uloží podmínky, které byly přítomny v okamžiku, kdy byl nastaven kód DTC jako parametr a data o poruchových záznamech.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

ECM vypne MIL při třetím po sobě jdoucím cyklu, ve kterém byla spuštěna diagnostika a porucha nebyla detekována.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení - funkce Vymazat info.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Ovládací obvod vstřikovače 3 je rozpojen nebo zkratován na napětí, které způsobí nastavení DTC P0203. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
V tomto kroku zjistíte, zda kód DTC P0203 je způsoben trvalou chybou nebo přerušovaným problémem.
Tento krok otestuje připojovací kabeláž a řízení ECM vstřikovačů pomocí testovací žárovky.
Tento krok stanoví, zda-li je obvod zkratovaný na napětí nebo zda-li je vadný modul ECM.
Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.

DTC P0203 - Řídicí obvod vstřikovače 3

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Startuje motor?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
3	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách asi jednu minutu. Resetuje se kód DTC P0203?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je. Provozujte vozidlo při podmínkách podle uložených parametrů. Resetuje se kód DTC P0203?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor řídícího modulu motoru (ECM) pro vstřikovač 3. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Připojte testovací žárovku k uzemnění a zkontrolujte obvod ovladače, svorka M24. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Opravte přerušené místo nebo zkrat v obvodu ovladače vstřikovače. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
7	Odpojte zapojení vstřikovače 3. Připojte testovací žárovku k uzemnění a zkontrolujte obvod ovladače, svorka 2. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Opravte zkrat na napětí v obvodu ovladače vstřikovače. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
10	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 2.
11	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0204

Řídicí obvod vstřikovače 4

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Monitorování poruchových zpětnovazebních signálů z FETS.
Motor je v chodu.
Napětí baterie je vyšší, než 9 V.
Otáčky motoru jsou vyšší než 600 ot/min.
Porucha se udržuje déle než 5 sekund.

Situace po nastavení kódu DTC

ECM rozsvítí kontrolku funkční poruchy (MIL) po prvním zjištění poruchy.
ECM uloží podmínky, které byly přítomny v okamžiku, kdy byl nastaven kód DTC jako parametr a data o poruchových záznamech.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

ECM vypne MIL při třetím po sobě jdoucím cyklu, ve kterém byla spuštěna diagnostika a porucha nebyla detekována.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení - funkce Vymazat info.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Ovládací obvod vstřikovače 4 je rozpojen nebo zkratován na napětí, které způsobí nastavení DTC P0204. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
V tomto kroku zjistíte, zda kód DTC P0204 je způsoben trvalou chybou nebo přerušovaným problémem.
Tento krok otestuje připojovací kabeláž a řízení ECM vstřikovačů pomocí testovací žárovky.
Tento krok stanoví, zda-li je obvod zkratovaný na napětí nebo zda-li je vadný modul ECM.
Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.

DTC P0204 - Řídicí obvod vstřikovače 4

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Startuje motor?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
3	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách asi jednu minutu. Resetuje se kód DTC P0204?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je. Provozujte vozidlo při podmínkách podle uložených parametrů. Resetuje se kód DTC P0204?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor řídícího modulu motoru (ECM) pro vstřikovač 4. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Připojte testovací žárovku k uzemnění a zkontrolujte obvod ovladače, svorka M11. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Opravte přerušené místo nebo zkrat v obvodu ovladače vstřikovače. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
7	Odpojte zapojení vstřikovače 4. Připojte testovací žárovku k uzemnění a zkontrolujte obvod ovladače, svorka 2. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Opravte zkrat na napětí v obvodu ovladače vstřikovače. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	-
10	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 2.
11	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0300

Zjištěno vynechání jiskry při zapalování

Popis systému

Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje polohu klikového a vačkového hřídele a sleduje, zda při zapalování motoru nevynechává jiskra. Modul ECM sleduje, zda nedochází k rychlému poklesu otáček klikového hřídele. Text se provádí v bloku 100 testů otáček motoru. Uložení diagnostického poruchového kódu DTC a rozsvícení kontrolky funkční poruchy MIL může trvat několik provedení testů. Za podmínky rozsvícení kontrolky vynechání jiskry při zapalování může trvat nastavení DTC více než jeden pokus. Několikero vynechání jiskry při zapalování rozsvítí MIL, což znamená, že došlo k možnému poškození katalyzátoru.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Mezní hodnota emisí činí 2,75% u vozidel s manuální transaxlí a 2,0% u vozidel s automatickou transaxlí.
Od spuštění protáčení motoru nastalo 20 cyklů motoru.
Spojka kompresoru klimatizace se nespojila ani nerozpojila.
Zatížení a otáčky motoru jsou v detekovatelné oblasti a jsou na nebo nad hodnotou nulového kroutícího momentu.
Snímač polohy vačkového hřídele CMP se synchronizuje.
Diagnostika průtoku recirkulace výfukových plynů EGR neprobíhá.
Hladina paliva je vyšší než 11% jmenovitého objemu nádrže.
Uvolnění akceleračního pedálu, zastavení přívodu paliva DFCO není aktivní.
Přívod paliva není při překročení otáček motoru 6 500 ot/min odpojen.
Přívod paliva se nepřeruší při 255 km/h (158 mph).
Změna snímače polohy škrtící klapky TP je nižší, než 3% na 125 ms.
Vozidlo neprošlo škodlivými otáčkami motoru 7000 ot/min.
Otáčky klikového hřídele jsou normální.
Poloha škrtící klapky TP je menší než 4%, pokud je rychlost vozidla větší než 10 km/h (6 mph).
Otáčky motoru jsou mezi 600 a 4500 ot/min.
Napětí vozidla je mezi 11 až 16 V.
Teplota chladící kapaliny motoru ECT je mezi -7°C (19°F) a 120°C (248°F).
Otáčky motoru jsou nižší nebo rovny 1 800 ot/min a nebyla provedena inicialiace hodnoty TEC (korekce chyby zubu).
Poměr mezi pulsy snímače polohy klikové hřídele (CKP) a pulsy snímače CMP jsou správné.
DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0336, P0337, P0341, P0342 a P0502 nejsou nastavené.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy MIL se rozsvítí po selhání dvou po sobě jdoucích cyklů zapalování, během kterých diagnostika pracuje s aktivní poruchou.

nebo

Kontrolka funkční poruchy MIL se rozsvítí ihned a bude problikávat v případě, že je zjištěno vynechání jiskry při zapalování.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie kódu DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy v rámci podmínek vyrovnávací paměti s uloženými parametry, při kterých DTC selže.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Výsledkem přerušovaného problému může být také vadný reluktanční kotouč. Odmontujte snímač CKP a přes montážní otvor snímače zkontrolujte reluktanční kotouč. Zkontrolujte jeho stav a případnou poréznost. Pokud se kód DTC nastavuje přerušovaně, postupujte podle popisu "Diagnostika symptomů" v této kapitole.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Vizuální/fyzická kontrola by měla zahrnovat kontrolu následujících součástí:

Správné propojení kabeláže, její případné přerušení či jiné poškození.
Zemnění ECM musí být čisté a pevně připojené.
Podtlakové hadice nesmí být narušení, ohnuté a musí být zajištěno správné spojení, jak je uvedeno na informačním štítku emise vozidla. Ověřte důkladně jakýkoliv případný průsak nebo ucpání.
Zkontrolujte netěsnosti v těle upevňovacího prostoru a těsnící povrchy sběrného sacího potrubí.

Pokud jsou všechny akumulátory relativně shodné, pak je vynechání jiskry při zapalování způsobeno něčím, co ovlivňuje celý motor. Pokud ovšem shodné nejsou, pak je vynechání jiskry při zapalování způsobeno něčím, co je specifické pro dva nebo více válců.
Kdykoliv nedochází k vynechání jiskry při zapalování, může být nutné provozovat vozidlo tak, aby bylo možné duplikovat stavy v uložených parametrech a podmínkách a detekovat tak vynechání jiskry při zapalování. V závislosti na zatížení motoru mohou být podmínky udržované až po dobu 20 sekund. Kdykoliv akumulátory začínají vynechání jiskry při zapalování zvyšovat, pak je tento stav přítomen. Počítadlo historie vynechávání uloží počty vynechání, ke kterým došlo k vymazání DTC.
Zkontrolujte palivo, zda neobsahuje příliš hodně vody, alkoholu nebo jiných znečišťujících látek.
V tomto bodě je jedinou možností základní problém motoru, který ovlivní všechny válce. (Časování vačky, netěsnost těla škrtící klapky, omezený průtok vzduchu, atd.)
Otestujte napětí systému zapalování pomocí testeru pro zkoušky jiskření.
Vyměňte všechny svíčky, které jsou opotřebované, prasklé nebo znečištěné.
Zkontrolujte napětí v napájecím obvodu zapalování.
Kdykoliv je obvod ovladače zkratován k zemi, kontrolka bude trvale svítit. Kdykoliv je obvod ovladače zkratován s napětím nebo je rozpojen, kontrolka zhasne.
Protože napětí je dodáváno do vstřikovače paliva jediným obvodem, porucha může být pouze v nesprávném spojení nebo rozpojení kabeláže vstřikovače. Rozpojení povede ke stížnostem "Motor naskočí, ale nerozběhne se".
Před výměnou ECM si ověřte svorky s ohledem na správné spojení, poškozené pojistné prvky nebo fyzické poškození kabeláže. Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.

DTC P0300 - Zjištěno vynechání jiskry při zapalování

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Zadejte žádost o diagnostické poruchové kódy (DTC). Jsou nastaveny kódy DTC P0201, P0202, P0203, P0204?	-	Přejděte k příslušnému kódu DTC	Přejděte na krok 3.
3	Proveďte vizuální a fyzickou kontrolu. V případě potřeby proveďte nezbytné opravy. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 4.
4	Nastartuje motor a nechejte jej běžet ve volnoběžných otáčkách. Zvyšuje se hodnota na počítadle vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Ukazují všechna počítadla stejnou hodnotu (do určitého procenta navzájem)?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 11.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si příslušné hodnoty. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených v uložených parametrech a podmínkách, při kterých se nastavily kódy DTC. Zvyšuje se hodnota na počítadle vynechání jiskry při zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
7	Vypněte motor. Připojte k rozdělovači paliva přístroj pro měření tlaku paliva. Pozorujte tlak paliva při běžícím palivovém čerpadle. Odpovídá tlak paliva požadované hodnotě?	284-325 kPa (41-47 psi)	Přejděte na krok 8.	Jděte na "Palivový systém, diagnostika"
8	Zkontrolujte, zda není palivo kontaminované. Je palivo v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Zkontrolujte, zda na motoru nejsou nějaké základní problémy. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
10	Vyměňte znečištěné palivo. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
11	Vypněte motor. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače paliva. Namontujte na zapalovací kabel svíčky 1. válce zařízení pro jiskrovou zkoušku. Spusťte motor a zkontrolujte, zda se objeví jiskra. Opakujte tento postup pro válce 2, 3 a 4. Objeví se jiskra pro všechny čtyři zapalovací kabely?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 20.
12	V případě potřeby všechny nefunkční zapalovací svíčky vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 13.
13	Vypněte motor. Odpojte konektory vstřikovačů paliva od vstřikovačů. Namontujte testovací žárovku na konektor kabelového svazku vstřikovače pro válce, u kterých dochází k vynechání jiskry. Spusťte motor a zkontrolujte testovací žárovku. Bliká testovací žárovka daného vstřikovače?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 15.
14	Proveďte test vyvážení vstřikovače paliva. Jsou vstřikovače paliva v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 16.
15	Odpojte testovací žárovku vstřikovače. Testovací žárovku připojte k zemi. Sledujte svorku 1 napájení zapalování konektoru kabelového svazku vstřikovače válců, u kterých dochází k vynechání jiskry. Uveďte do chodu spouštěč. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 19.
16	Všechny nefunkční vstřikovače paliva vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
17	Zkontrolujte příslušný obvod vstřikovače paliva na svorkách M25, M22, M24 a M11 s ohledem na rozpojení, zkrat nebo zkrat na napětí. Byl problém zjištěn?	-	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 24.
18	Opravte přerušený nebo zkratovaný obvod ovladače vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 26.	-
19	Opravte přerušený obvod napájení zapalování mezi konektorem kabelového svazku vstřikovače paliva a konektorem vstřikovače paliva. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
20	Změřte odpor zapalovacího kabelu, kde při jiskrové zkoušce došlo k vynechání jiskry. Je odpor zapalovacího kabelu menší než požadovaná hodnota?	30,000 Ω	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 25.
21	Zkontrolujte konektor a zapojení řídicího modulu motoru (ECM). Jsou zapojení v pořádku?	-	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 23.
22	Zkontrolujte příslušný obvod řízení zapalování válců, zda není přerušený nebo zkratovaný. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 26.
23	Opravte konektor nebo zapojení. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
24	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte modul ECM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
25	Vyměňte zapalovací kabel. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	-
26	Vyměňte vadnou zapalovací cívku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 27.	Přejděte na krok 24.
27	Pomocí diagnostického zařízení vymažte kódy DTC. Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, kdy došlo k nastavení kódu DTC - viz průvodní text. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 28.	Přejděte na krok 2.
28	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku