Položka	Popis
Všeobecné parametry:	.
Typ motoru	4 válce (v řadě)
Zdvihový objem válců	1206 cm³
Zdvih vrtání	69,7 x 79 mm (2,7441 x 3,1102 in.)
Kompresní poměr	10.5 ± 0.2 : 1
Pořadí zapalování	1-3-4-2
Vrtání válce:	.
Průměr	69.7 mm (2.7441 in.)
Ovalita (maximální)	0.005 mm (0.0002 in.)
Úkos (maximální)	0.07 x 30°
Píst:	.
Průměr	69.7 mm (2.7441 in.)
Vůle k vrtání	0,035 ± 0,010 mm (0,0013 ± 0,0177 in.)
Pístní kroužky:	.
Kroužek, koncová mezera:	.
Horní komprese	0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0,0118 in.)
2. komprese	0.3 ~ 0.45 mm (0.0118 ~ 0.0177 in.)
Vůle drážky:	.
Horní vtlačení	0.02 ~ 0.06 mm (0.00078 ~ 0.00236 in)
2. vtlačení	0,06 ~ 0,1 mm (0,00236 ~ 0,00393 in.)
Čep pístu:	.
Průměr	16.995 ~ 17.000 mm (0.6691 ~ 0.6693 in.)
Vůle k vrtání	0.006 ~ 0.019 mm (0.00078 ~ 0.00236 in.)
Vačkový hřídel:	.
Koncová vůle	0.08 ~ 0.26 mm (0.0032 ~ 0.0102 in.)
Vnější průměr čepu ložiska:	.
č.1	23.939 ~ 23.96 mm (0.9425 ~ 0.9433 in.)
č.2	23.939 ~ 23.96 mm (0.9425 ~ 0.9433 in.)
č.3	23.939 ~ 23.96 mm (0.9425 ~ 0.9433 in.)
č.4	23.939 ~ 23.96 mm (0.9425 ~ 0.9433 in.)
č.5	23.939 ~ 23.96 mm (0.9425 ~ 0.9433 in.)
Vnitřní průměr čepu :	.
č.1	23 ~ 23,021 mm (0,9055 ~ 0,9063 in.)
č.2	23 ~ 23,021 mm (0,9055 ~ 0,9063 in.)
č.3	23 ~ 23,021 mm (0,9055 ~ 0,9063 in.)
č.4	23 ~ 23,021 mm (0,9055 ~ 0,9063 in.)
č.5	23 ~ 23,021 mm (0,9055 ~ 0,9063 in.)
Zdvih - sání	40,00 mm (1,5748 in.)
Zdvih - výfuk	39,45 mm (1,5531 in.)
Klikový hřídel:	.
Hlavní čep ložiska	.
Průměr (všechny)	48,982 ~ 49,000 mm (1,9284 ~ 1,9291 in.)
Vůle hlavního ložiska (všechny)	0.020 ~ 0.040 mm (0.00079 ~ 0.00158 in.)
Koncová vůle klikového hřídele	0,08 ~ 0,26 mm (0,0032 ~0,0102 in.)
Čep ložiska ojnice:	.
Průměr (všechny)	41,000 ~ 41,018 mm (1,6142 ~ 1,6149 in.)
Vůle ložiska ojnice (všechny)	0.02 ~ 0.04 mm (0.0008 ~ 0.0016 in.)
Průhyb	0.03 mm (0.0012 in.)
Systém ventilů:	.
Vnitřní průměr sedla	.
Sání	23.862 mm (0.9394 in.)
Výfuk	21.079 mm (0.8299 in. )
Vnitřní průměr vodítka ventilu (všechny)	5.0 ~ 5.012 mm (0.1968 ~ 0.1973 in.)
Průměr dříku ventilu	.
Sání	4,972 ± 0,007 mm (0,1957 ± 0,0002 in.)
Výfuk	4,963 ± 0,007 mm (0,1954 ± 0,0002 in.)
Délka ventilu:	.
Sání	99,17 ± 0,225 mm (3,904 ± 0,009 in.)
Výfuk	100,01 ± 0,225 mm (3,937 ± 0,009 in.)
Ventilová pružina:	.
Volná délka	43,57 mm (1,715 in.)
Zavřený ventil	260 ± 13 N (191 ± 9.6 lbs) @ 32 mm (1.25 in.)

Položka	N•m	Liber na stopu
Přídržné matice sběrného výfukového potrubí	20	14.7
Přídržné šrouby sběrného výfukového potrubí	25	18,4
Horní šrouby opěrné konzoly sběrného sacího potrubí	2	1.5
Montážní šrouby převodovky (manuální a automatická)	60	44.2
Šrouby držáku víka hlavy válců	10	7,4
Šrouby hlavy válců	22 + 82°	16.2 + 82°
Šrouby krytu hlavy válců	10	7,4
Upevňovací šroub držáku sestavy napínače pohonu agregátů a generátoru	25	18,4
Šroub seřízení generátoru	20	14.7
Montážní šrouby čističe vzduchu	6	4,4
Šrouby horní skříně vzduchového filtru	2	1.5
Přídržné šrouby uchycení motoru	55	40.5
Upevňovací šroub/matice závěsu motoru	65	47.9
Upevňovací šroub trubky stavoznaku oleje	10.5	7.7
Přídržné šrouby olejové vany	10.5	7.7
Šrouby víka olejového čerpadla	10	7,4
Upevňovací šrouby vodního čerpadla	33	24.3
Šrouby kryty kabelu zapalovacích svíček	10	7,4
Upevňovací matice katalyzátoru	40	29.5
Šrouby víka vačkového hřídele	10	7,4
Upevňovací šrouby řetězového kola vačkového hřídele	60	44.2
Matice víka ložiska ojnice motoru	33	24.3
Šrouby krytu zadního olejového těsnění klikového hřídele (M6 x1.0)	10.5	7.7
Šrouby víka ložiska klikového hřídele	57.5	42.4
Šroub řemenice klikového hřídele	85	62.7
Upevňovací šrouby vodítka rozvodového řetězu	10	7,4
Upevňovací šrouby páky rozvodového řetězu	10	7,4
Upevňovací šrouby krytu rozvodového řetězu (M6 x 1,0)	10.5	7.7
Upevňovací šrouby krytu rozvodového řetězu (M8 x 1,25)	20	14.7
Upevňovací šrouby napínače rozvodového řetězu	12	8.8
Šrouby upevňovací konzoly kompresoru klimatizace	30	22.1
Upevňovací šrouby držáku čerpadla posilovače řízení	25	18,4
Upevňovací šrouby čerpadla posilovače řízení	20	14.7
Spojovací matice přední výfukové trubky a hlavního katalyzátoru	40	29.5
Matice přední výfukové trubky k přednímu tlumiči výfuku	40	29.5
Šrouby setrvačníku/pružného kotouče	45	33.2
Přídržné šrouby sběrného potrubí sání	10	7,4
Šrouby štítu proti sálání tepla sběrného výfukového potrubí	15	11
Spojka tlakového spínače oleje	30	22.1
Šroub s vnitřním šestihranem napínače pohonu agregátů (M8)	45	33.2

	DW010-010 "Demontáží/montážní přípravek podpěry sestavy motoru a transaxle"
	EN-48356 Upevňovací přípravek motoru
	KM-135 Adaptér
	EN-49072 Montážní nástroj - Přední těsnění klikového hřídele
	EN-49074 Stlačovací nástroj - Univerzální ventilová pružina
	EN-49076 Adaptér - Měření tlaku válce
	EN-49078 Montážní nástroj - Píst
	DW100-030 Stojan - Generální oprava motoru
	KM-498-A Tlakoměr - Tlak oleje
	EN-49071 Montážní nástroj - Zadní těsnění klikového hřídele
	EN-49073 Kolík - Napínák rozvodového řetězu
	EN-49075 Adaptér - Stlačovací, pro pružinu ventilu
	EN-49077 Tlakoměr - Tlak komprese
	KM-470-B Úhlový klíč

1. Prostudujte si obsluhu systém a seznamu se jeho funkcemi, viz také kapitola Kapitola A1, Všeobecné informace o motoru - a Kapitola 1F1, Řízení motoru - Všeobecné informace.
2. Proveďte diagnostickou kontrolu systému řízení motoru, viz také Kapitola 1F1, Řízení motoru - Diagnostika.

1. Zkontrolujte, zda na vozidle není namontováno příslušenství, které může mít nepříznivý vliv na funkci motoru.
2. Prohlédněte u snadno přístupných nebo viditelných dílů, zda nejeví zřejmé známky poškození nebo stavu, který může způsobit symptom.
3. Zkontrolujte mazacího systému motoru a hledejte tyto vady:
• je správná hladina oleje,
• je správná viskozita maziva,
• je správně namontovaný olejový filtr, a
• není znečištěný nebo spálený olej.
4. Potvrďte přesné provozní podmínky, za kterých se závada projevuje. Povšimněte si takových faktorů jako:
• otáčky motoru (ot/min),
• okolní teplota,
• teplota motoru.
• doba zahřívání motoru, a
• silniční rychlost vozidla.
5. V případě potřeby porovnejte zvuky vozidla se známým dobrým motorem a zkontrolujte, zda se nepokoušíte diagnostikovat normální funkční stav.

1. Protočte motor na normální provozní teplotě (teplota chladicí kapalin: 80-90°C).
2. Zastavte motor a všechny vysokonapěťové kabely a zapalovací svíčky.

3. Namontujte adaptér měření tlaku válce (EN-49076)(b) a tlakoměr tlaku válce (EN-49077)(a).
4. Při testování tlaku komprese se vyžaduje spolupráce 2 osob. Jedna osoba šlape na plynový pedál a otevírá škrticí klapku přípusti motoru a protáčí jej.
5. Druhá osoba odečítá maximální hodnotu na tlakoměru.
• Naměřená hodnota by měla odpovídat specifikaci nebo limitu.
• Specifikace: 9 Bar (9.17 kg/cm2)
• Limit: pod 10 %
• Dotahovací moment zapalovací svíčky: 27 N•m (19.9 lb-ft)

1. Odmontovat víko hlavy válců. Viz "Hlava válců" v této kapitole.

2. Otočte řemenici klikového hřídele a nastavte drážku do bodu "0" dle následujícího obrázku. Tím se nastaví horní úvrať válce č. 1.

3. Zkontrolujte řetězové kolo vačkového hřídele a rozvodového řetězu.
4. Změřte vůli ventilu v každém bodu dle následujícího obrázku.

5. Otočte řemenici klikového hřídele do bodu 360° a nastavte drážku řemenice do bodu "0" dle následujícího obrázku.
6. Změřte vůli ventilu v každém bodu dle následujícího obrázku.

• Specifikace sání: 0.075~0.125 mm (teplota chladicí kapaliny: 20°C)
• Specifikace výfuku: 0.245~0.305 mm (teplota chladicí kapaliny: 20°C)
7. Pokud je naměřená hodnota mimo specifikaci, vyměňte zdvihátko ventilu. Viz také "Oprava jednotky - součásti ventilového rozvodu" v této kapitole.

1. Vypočtěte hodnotu zdvihátka ventilu.
• sání: Tloušťka samostatného zdvihátka + naměřená vůle ventilu - 0,1 mm = nová tloušťka zdvihátka
• Výfuk: Tloušťka samostatného zdvihátka + naměřená vůle ventilu - 0,27 mm = nová tloušťka zdvihátka
2. Použijte následující tabulku a namontujte odpovídající zdvihátko ventilu.
3. Namontujte nové zdvihátko ventilu. Viz také "Oprava jednotky - součásti ventilového rozvodu" v této kapitole.

Č.	ČÍSLO SOUČÁSTI	TLOUŠŤKA "T"	OZNAČENÍ Č.
1	96 449 601	3.12 ± 0.01	312
2	96 449 602	3.14 ± 0.01	314
3	96 449 603	3.16 ± 0.01	316
4	96 449 604	3.18 ± 0.01	318
5	96 449 605	3.20 ± 0.01	320
6	96 449 606	3.22 ± 0.01	322
7	96 449 607	3.24 ± 0.01	324
8	96 449 608	3.26 ± 0.01	326
9	96 449 609	3.28 ± 0.01	328
10	96 449 610	3.30 ± 0.01	330
11	96 449 611	3.32 ± 0.01	332
12	96 449 612	3.34 ± 0.01	334
13	96 449 613	3.36 ± 0.01	336
14	96 449 614	3.38 ± 0.01	338
15	96 449 615	3.40 ± 0.01	340
16	96 449 616	3.42 ± 0.01	342
17	96 449 617	3.44 ± 0.01	344
18	96 449 618	3.46 ± 0.01	346
19	96 449 619	3.48 ± 0.01	348
20	96 449 620	3.50 ± 0.01	350
21	96 449 621	3.52 ± 0.01	352
22	96 449 622	3.54 ± 0.01	354
23	96 449 623	3.56 ± 0.01	356
24	96 449 624	3.58 ± 0.01	358
25	96 449 625	3.60 ± 0.01	360
26	96 449 626	3.62 ± 0.01	362
27	96 449 627	3.64 ± 0.01	364
28	96 449 628	3.66 ± 0.01	366
29	96 449 629	3.68 ± 0.01	368
30	96 449 630	3.70 ± 0.01	370
31	96 449 631	3.72 ± 0.01	372
32	96 449 632	3.74 ± 0.01	374
33	96 449 633	3.76 ± 0.01	376
34	96 449 634	3.78 ± 0.01	378
35	96 449 635	3.80 ± 0.01	380
36	96 449 636	3.82 ± 0.01	382
37	96 449 637	3.84 ± 0.01	384
38	96 449 638	3.86 ± 0.01	386
39	96 449 639	3.88 ± 0.01	388
40	96 449 640	3.90 ± 0.01	390

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Svítí výstražná kontrolka tlaku oleje?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni. Je hladina oleje nízká?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Doplňte olej po značku plného stavu na indikátoru. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
4	Zkontrolujte volnoběžné otáčky. Jsou volnoběžné otáčky nižší než stanovená hodnota?	840 ± 20 ot/min	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Zvyšte volnoběžné otáčky. Zvýšily se otáčky?	-	Přejděte na krok 1.	-
6	Prohlédněte tlakový spínač oleje. Je tlakový spínač oleje vadný nebo nefunguje správně?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Namontujte nový tlakový spínač oleje. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
8	Prohlédněte tlakoměr oleje. Je tlakoměr oleje vadný nebo nefunguje správně?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Namontujte nový tlakoměr oleje. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
10	Prohlédněte motorový olej. Je motorový olej v klikové skříní zředěný nebo nemá správnou viskozitu?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Doplňte nový motorový olej s viskozitou vhodnou pro předpokládané teploty. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
12	Prohlédněte olejové čerpadlo. Je čerpadlo opotřebené nebo znečištěné?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
13	Vyměňte olejové čerpadlo. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
14	Prohlédněte olejový filtr. Je olejový filtr ucpaný?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 16.
15	Namontujte nový olejový filtr. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
16	Prohlédněte olejové sítko. Je olejové sítko čerpadlo uvolněné nebo ucpané?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 18.
17	V případě potřeby olejové sítko utáhněte nebo vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
18	Prohlédněte olejovou trubku. Jsou v ní díry?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 20.
19	Vyměňte olejovou trubku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
20	Zkontrolujte vůle ložisek. Jsou vůle větší než stanovené hodnoty?	Olejová vůle čepu ložiska klikového hřídele 0,020 ~ 0,040 mm (0,00079 ~ 0,00158 in.)	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 22.
21	V případě potřeby ložisko vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
22	Prohlédněte rozvod oleje. Jsou rozvody oleje popraskané, porézní nebo ucpané?	-	Přejděte na krok 23.	Přejděte na krok 24.
23	Opravte nebo vyměňte blok motoru. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
24	Zkontrolujte zátky rozvodů. Nechybí některé zátky? Nejsou některé zátky špatně namontovány?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 26.
25	V případě potřeby zátky namontujte nebo opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
26	Prohlédněte vačkový hřídel Je vačkový hřídel opotřebený nebo jsou na něm vidět známky chybného lícování?	-	Přejděte na krok 27.	Systém je v pořádku
27	Vyměňte vačkový hřídel. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-

1. Zjistěte, o jakou kapalinu se jedná. Rozhodněte, zda je to motorový olej, převodová kapalina pro automatickou převodovku, kapalina posilovače řízení atd.
2. Zjistěte, odkud kapalina prosakuje.
1. Vozidlo s běžnou provozní teplotou zaparkujte nad velkým listem papíru.
2. Počkejte několik minut.
3. Podle kapek na papíru vyhledejte přibližně místo, kde dochází k průsaku.
3. Vizuálně zkontrolujte okolí podezřelého dílu. Zkontrolujte, zda neprosakují kontaktní povrchy těsnění. K prohlédnutí obtížně přístupných míst je vhodné použít zrcátko.
4. Pokud se vám nedaří průsak najít, budete možná muset podezřelou plochu očistit pomocí odmašťovacího prostředku, páry nebo spreje s rozpouštědlem nečistot.
1. Důkladně vyčistěte plochu.
2. Vysušte plochu.
3. Ujeďte s vozidlem několik kilometrů s měnící se rychlostí a při běžné provozní teplotě.
4. Poté podezřelý díl vizuálně zkontrolujte.
5. Jestliže stále nemůžete průsak najít, použijte prášek, černé světlo nebo barvivo.

1. Vyčistěte podezřelou plochu.
2. Naneste na podezřelou plochu aerosolový prášek (např. prášek na nohy).
3. Projeďte vozidlo v běžných provozních podmínkách.
4. Vizuálně zkontrolujte podezřelý díl. Sledujte stopu průsaku v povrchu bílého prážku až ke zdroji průsaku.

1. Do trubky pro plnění motorového oleje nalijte odpovídající množství barviva.
2. Projeďte vozidlo v běžných provozních podmínkách dle pokynů v sadě.
3. Namiřte světlo na podezřelou plochu. Zbarvená kapalina vytvoří žlutou stopu, po které se dostanete ke zdroji průsaku.

• Hladina nebo tlak kapaliny je příliš vysoký.
• Odvětrání klikové skříně nefunguje správně.
• Upínací prvky nejsou správně utažené nebo závity jsou znečištěné nebo poškozené.
• Příruby nebo těsnicí povrch je deformovaný.
• Těsnicí povrch je poškrábaný, otřepený nebo jinak poškozený.
• Ploché těsnění je poškozené nebo opotřebené.
• Díl je prasklý nebo porézní.
• Bylo použito nesprávné těsnění (v daném případě).

• Hladina nebo tlak kapaliny je příliš vysoký.
• Odvětrání klikové skříně nefunguje správně.
• Těsnicí otvor je poškozený, poškrábaný, otřepený nebo vrubovaný.
• Těsnění je poškozené nebo opotřebené.
• Je zřejmá nesprávná instalace.
• V díle jsou praskliny.
• Povrch hřídele je poškrábaný, vrubovaný nebo poškozený.
• Uvolněné nebo opotřebené ložisko má za důsledek zvýšené opotřebení těsnění.

Stav	Akce
Anomálie (závažné trhliny, prohlubně nebo chybějící plochy) v řemenu pohonu agregátů. Rovněž opotřebované, poškozené nebo nesprávně vyrovnané součásti pohonu agregátů nebo nadměrné házení řemenic.	Anomálie v řemenu pohonu agregátů anebo součástech mohou způsobit změny otáček motoru, hluk podobný vadnému motoru a rovněž mohou způsobit vynechání jiskry při zapalování. Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněná nebo poškozená řemenice klikového hřídele	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte řemenici a šroub řemenice klikového hřídele Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněné šrouby měniče momentu	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte šrouby měniče momentu a setrvačník. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněný nebo poškozený setrvačník	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte setrvačník a upevňovací šrouby setrvačníku. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Omezený výfukový systém.	Závažné zablokování průtoku výfukových plynů může způsobit významnou ztrátu výkonu motoru a mohou způsobit vynechání jiskry při zapalování. Možnou příčinou zablokování jsou deformované nebo poškození trubky, ucpané tlumiče anebo katalyzátory. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Vzduch v palivovém systému	Zkontrolujte palivový filtr a palivový systém, zda netěsnění nebo není ucpaný. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Ohnutý anebo opotřebovaný můstek ventilu a kladička vačky.	Zkontrolujte můstek ventilu a kladičku vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Zadrhávající ventil	Uhelnaté zbytky na dříku ventilu nebo v sedle ventilu mohu způsobit zadrhávání ventilu. Zkontrolujte ventily a vodítka ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Poškozené nebo nevyrovnané rozvodové soukolí.	Zkontrolujte rozvodové soukolí. Vyměňte všechny poškozené součásti.
Opotřebené nebo poškozené výstupky vačkového hřídele.	Prohlédněte vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Proveďte test komprese. Zkontrolujte píst, pístní kroužky a vývrt válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Vadné těsnění hlavy válců anebo praskliny či jiné poškozené hlavy válců a kanálů chladicího systému bloku motoru. (Spotřeba chladicí kapaliny může ale nemusí způsobit přehřívání motoru.)	Proveďte test komprese. Zkontrolujte píst, pístní kroužky a vývrt válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Stav	Akce
Anomálie (závažné trhliny, prohlubně nebo chybějící plochy) v řemenu pohonu agregátů.	Anomálie v řemenu pohonu agregátů anebo součástech mohou způsobit změny otáček motoru, hluk podobný vadnému motoru a rovněž mohou způsobit vynechání jiskry při zapalování. Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebované, poškozené nebo nesprávně vyrovnané součásti pohonu agregátů nebo nadměrné házení řemenic.	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněná nebo poškozená řemenice klikového hřídele	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte řemenici a šroub řemenice klikového hřídele Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněné šrouby měniče momentu	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte šrouby měniče momentu a setrvačník. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněný nebo poškozený setrvačník	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte setrvačník a upevňovací šrouby setrvačníku. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Proveďte test netěsnosti válce a komprese. Zkontrolujte píst, pístní kroužky a vývrt válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle axiálního ložiska klikového hřídele	Nadměrně opotřebované axiální povrchy na klikovém hřídeli anebo axiálním ložisku mohou povolit pohyb klikového hřídele tam a zpět a nastavit kód vynechání jiskry při zapalování bez toho, že by vynechání jiskry při zapalování skutečně došlo. Zkontrolujte axiální vůli klikového hřídele a axiálních ložisek. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Stav	Akce
Uvolněný, opotřebovaný nebo poškozený můstek ventilu a kladička vačky.	Zkontrolujte můstek ventilu a kladičku vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Zlomené pružiny ventilu	Prohlédněte pružiny ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Zadrhávající ventil	Uhelnaté zbytky na dříku ventilu nebo v sedle ventilu mohu způsobit zadrhávání ventilu. Zkontrolujte ventily a vodítka ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebené nebo poškozené výstupky vačkového hřídele.	Prohlédněte vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Prohlídka	Akce
Definice: Vynechání jiskry při zapalování u základního motoru se spotřebou chladící kapaliny
Předběžná kontrola	Ověřte si, že nedochází k žádnému úniku chladicí kapaliny. Viz Kapitola 1D, Chlazení motoru.
Izolujte poškozené válce	Test vyvážení válce pomocí diagnostického nástroje Natlakování chladicího systému Kontrola žhavicích svíček Zkouška komprese
Kontrola systému EGR	Zkontrolujte ventil EGR a sací systém, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny. Pokud naleznete problém, vyměňte chladič EGR.
Netěsnost těsnění hlavy válců	Demontujte hlavu válců příslušné banky válců a vyhledejte poškození. V případě potřeby díly vyměňte.
Poškození hlavy válců nebo bloku motoru	Zkontrolujte, zda hlavy válců nevykazují trhliny. Zkontrolujte, zda blok válců není poškozen. Zkontrolujte dosedací plochy mezi blokem válců a hlavou, zda vykazuje správnou rovinnost. V případě potřeby díly vyměňte.

Stav	Akce
Opotřebovaná vodítka ventilů	Zkontrolujte ventily a vodítka ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebovaná olejová těsnění dříků ventilů	Zkontrolujte olejová těsnění dříku ventilu. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Proveďte test komprese a stanovte příčinu. Zkontrolujte pístní kroužky, zda nevykazují nízké napětí, či nejsou poškozené nebo opotřebované. Zkontrolujte vrtání válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Stav	Akce
Nesprávná viskozita oleje.	Vypusťte olej. Dolijte olej správné viskozity.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Zkontrolujte píst a plášť pístu, ojnici a vrtání válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Stav	Akce
Nízký tlak oleje	Nedostatečný nebo špatný přívod oleje do ventilového rozvodu. Proveďte test tlaku oleje. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nesprávné mazání kladičky vačky ventilu.	Zkontrolujte kladičku vačky ventilu, můstek ventilu, zdvihátko kladičky vačky ventilu, olejové čerpadlo a olejové kanály bloku motoru. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebovaná nebo poškozená kladička vačky ventilu.	Zkontrolujte můstek ventilu a kladičku vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Zadrhávající ventil	Uhelnaté zbytky na dříku ventilu nebo v sedle ventilu mohu způsobit zadrhávání ventilu. Zkontrolujte ventily a vodítka ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebené nebo poškozené výstupky vačkového hřídele.	Prohlédněte vačky. Pokud došlo k poškození, vyměňte vačkový hřídele a všechny kladičky vačky ventilu.
Poškozené nebo nevyrovnané rozvodové soukolí.	Zkontrolujte rozvodové soukolí. Vyměňte všechny poškozené součásti.

Stav	Akce
Opotřebované součásti pohonu agregátů (anomálie, např. závažné trhliny, prohlubně nebo chybějící plochy v řemenu pohonu agregátů nebo nesprávné vyrovnání se součástmi systému).	Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nízký tlak oleje	Nedostatečný nebo nesprávný přívod oleje do ložisek klikového hřídele a ojnic. Proveďte test tlaku oleje. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Netěsnící nebo zadrhávající tryska vstřikování paliva (zadrhávající tryska vstřikování paliva může způsobit hluk podobný poškozenému pístu, ojnici nebo ojničnímu ložisku.)	Zkontrolujte vyvážení válce pomocí diagnostického nástroje a vyhledejte válec, který je zdrojem hluku. Pokud nemůžete vyhledat válec, který je zdrojem hluku, diagnostikujte motor, zda není poškozen mechanicky. Pokud stanovíte, že vstřikovací tryska paliva způsobuje hluk, vyměňte ji.
Uvolněná nebo poškozená řemenice klikového hřídele	Zkontrolujte řemenici a šroub řemenice klikového hřídele Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněné šrouby měniče momentu	Zkontrolujte šrouby měniče momentu a setrvačník. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněný nebo poškozený setrvačník	Zkontrolujte setrvačník a upevňovací šrouby setrvačníku. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle mezi pístním čepem a vývrtem	Zkontrolujte píst, pístní čep a ojnice. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nevyrovnání nebo ohnutí ojnice.	Zkontrolujte ojnice a ojniční ložiska. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle ojničních ložisek.	Zkontrolujte ojniční ložiska, ojnice, klikovou hřídel a čepy klikové hřídele. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle ložiska klikového hřídele.	Zkontrolujte ložiska klikové hřídele a čepy klikového hřídele. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Příčina	Oprava
Nízký tlak oleje	Nedostatečný nebo špatný přívod oleje do součástí. Proveďte test tlaku oleje. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněné šrouby měniče momentu	Zkontrolujte šrouby měniče momentu a setrvačník. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněný nebo poškozený setrvačník	Zkontrolujte setrvačník a upevňovací šrouby setrvačníku. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Zkontrolujte pístní kroužky, zda nevykazují nízké napětí, prasknutí nebo opotřebování, zkontrolujte vrtání válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle axiálního ložiska klikového hřídele	Zkontrolujte axiální vůli klikového hřídele a axiálních ložisek. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle ložiska klikového hřídele.	Zkontrolujte ložiska klikové hřídele a čepy klikového hřídele. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Příčina	Oprava
Zadřený díl hnacího systému přídavných agregátů.	Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Hydraulicky blokovaný válec. Chladící/nemrznoucí kapalina ve válci. Olej ve válci Palivo ve válci	Zkontrolujte, zda není těsnění hlav prasklé. Zkontrolujte, zda není prasklý blok motoru nebo hlava válců. Zkontrolujte, zda se nevzpříčil vstřikovač paliva.
Zadřený automatický měnič točivého momentu převodovky.	Odmontujte sestavu uchycení motoru. Šrouby měniče momentu nejsou přístupné s motorem nainstalovaným do převodovky. Otočte klikovým hřídelem a řemenicí.
Zadřená manuální převodovka.	Vysuňte spojku. Otočte klikovým hřídelem a řemenicí. Viz návod k opravě jednotky - manuální převodovka.
Materiál ve válci: Rozbitý ventil Materiál pístu Cizí materiál	Zkontrolujte poškození dílů válce a/nebo cizí materiál. V případě potřeby opravte nebo vyměňte.
Zadřený klikový hřídel nebo ojniční ložiska.	Prohlédněte klikový hřídel a ojniční ložiska. Opravte dle potřeby.
Ohnutá nebo zlomená ojnice	Prohlédněte ojnice. Opravte dle potřeby.
Zlomený klikový hřídel.	Prohlédněte klikový hřídel. Opravte dle potřeby.

Prohlídka	Akce
Definice: Nadměrný bílý kouř a/nebo pach odpovídající typu chladící kapaliny vycházející z výfukové trubky může ukazovat na to, že se ve spalovací komoře nachází chladící kapalina. Nízké hladiny chladící kapaliny, nefunkční chladící ventilátor nebo vadný termostat mohou vést k "nadměrné teplotě", která může způsobit poškození dílů motoru.
Předběžná kontrola	Ověřte si, že nedochází k žádnému úniku chladicí kapaliny. Viz Kapitola 1D, Chlazení motoru.
Izolujte poškozené válce	Test vyvážení válce pomocí diagnostického nástroje Natlakování chladicího systému Zkouška komprese
Kontrola systému EGR	Zkontrolujte ventil EGR a sací systém, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny. Pokud naleznete problém, vyměňte chladič EGR.
Netěsnost těsnění hlavy válců	Demontujte hlavu válců příslušné banky válců a vyhledejte poškození. V případě potřeby díly vyměňte.
Poškození hlavy válců nebo bloku motoru	Zkontrolujte, zda hlavy válců nevykazují trhliny. Zkontrolujte, zda blok válců není poškozen. Zkontrolujte dosedací plochy mezi blokem válců a hlavou, zda vykazuje správnou rovinnost. V případě potřeby díly vyměňte.

Příčina	Oprava
Definice: Pěnivý nebo vybledlý olej nebo stav "přeplnění" motorového oleje může svědčit o tom, že se klikové skříně motoru dostává chladící kapalina. Nízké hladiny chladící kapaliny, nefunkční chladící ventilátor nebo vadný termostat mohou vést k "nadměrné teplotě", která může způsobit poškození dílů motoru. Znečištěný motorový olej a olejový filtr je třeba vyměnit. Zkontrolujte, zda olej příliš nepění nebo stav přeplnění. Olej zředěný chladící kapalinou nemůže řádně mazat ložiska ložisek a může vést k poškození dílů. Viz "Hluboký hluk motoru, bez ohledu na otáčky motoru" v této kapitole. Zkontrolujte provedením zkoušky na zatékání do válce. V průběhu zkoušky se může v chladícím systému objevit nadměrné množství vzduchových bublin, které svědčí o vadném těsnění nebo poškozeném dílu. Zkontrolujte provedením zkoušky komprese válce. Dva válce s nízkou kompresí "vedle sebe" v bloku motoru mohou svědčit o nefunkčním těsnění hlavy válce. Viz "Test komprese motoru" v této kapitole.
Vadné těsnění hlavy válce	Dle potřeby těsnění hlavy a díly vyměňte. Viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru
Deformovaná hlava válců.	Vyměňte těsnění hlavy válců. Viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru
Prasklá hlava válců.	Vyměňte hlavu válce a těsnění.
Prasklý blok motoru	Dle potřeby díly vyměňte.
Hlava válců, blok nebo pórovitost sběrného potrubí	Dle potřeby díly vyměňte.
Netěsnící chladič motorového oleje	Vyměňte součásti podle potřeby.

1. Vyjměte měrku oleje a nechte olej okapat na kus čisté papírové utěrky.
2. Pokud je olej rozředěn palivem, bude palivo vysáváno utěrkou z oleje. Palivo se rozteče v kruhu okolo kapky oleje.
3. Pokud je rozředění palivem zřejmé, zkontrolujte vozidlo, zda správně pracuje veškeré doplňkové zařízení, které by mohlo způsobit poškození vstřikovacího čerpadla. Po dokončení opravy proveďte test znovu a ověřte nápravu stavu.
4. Pokud k naředění palivem nedošlo, ověřte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte.

2. Hluk nemusí souviset s motorem. V tomto kroku se ověřuje, zda hluk dělá motor. Pokud není zdrojem hluku motor, nepokračujte s tímto diagnostickým postupem.
3. Hluk může být vnitřním hlukem motoru. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Zkontrolujte všechny hnací řemenice čerpadla, zda nedochází ke žmolkování.

6. Nesprávné vyrovnání řemenice systému pohonu agregátů může výt způsobeno nesprávným upevněním součásti (kompresor klimatizace, generátor atd.) nebo řemenice. Nesprávné vyrovnání může být také způsobeno nesprávnou instalací řemenice během předchozí opravy. Proveďte test chybného seřízení řemenice pomocí rovného břitu v jejích drážkách kompletně u dvou nebo tří řemenic. Pokud zjistíte nesprávné vyrovnání řemenice, informujte se v příslušné servisní příručce pro danou součást, kde je popsána správná instalace a demontáž.
10. Zkontrolováním spojovacích součástí můžete eliminovat možnost instalace nesprávné spojovacího prvku.
12. Zkontrolováním řemenic, zda nejsou ohnuté, by mělo zahrnovat kontrolu vrypů či jiného poškození, které by zabránilo hnacímu řemenu v nesprávném usazené ve všech drážkách řemenice nebo na hladkém povrchu, pokud je použit horní povrch řemenu jako hnací povrch.
14. Výměna nepoškozeného hnacího řemenu a hnacího řemenu bez nadměrného žmolkovatění představuje jen dočasnou opravu.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se cvrlikavý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte cvrlikání?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku hluku.	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte případné žmolkovatění, tj. více než 33% hloubky řemenu. Jsou v drážkách hnacího řemenu žmolky?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Vyčistěte řemenice hnacího řemenu přídavných agregátů vhodným drátěným kartáčem. Jsou řemenice čisté?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte nesprávné vyrovnání řemenic. Jsou řemenice nesprávně vyrovnané?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Vyměňte nebo opravte nesprávně vyrovnané řemenice. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 15.	-
8	Zkontrolujte případné ohyby nebo poškození konzol součástí pohonu přídavných agregátů. Nalezli jste nějaké poškozené nebo ohnuté konzole?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Vyměňte nebo opravte poškozené nebo ohnuté konzole. Provedli jste opravy?	-	Přejděte na krok 15.	-
10	Zkontrolujte chybějící, uvolněné nebo nesprávné spojovací součásti. Nalezli jste nějaké chybějící, uvolněné nebo nesprávné spojovací součásti?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Dotáhněte všechny uvolnění spojovací součásti na stanovený moment. Vyměňte všechny nesprávné, uvolněné a/nebo chybějící upevňovací prvky. Provedli jste opravy?	-	Přejděte na krok 15.	-
12	Zkontrolujte, zda není řemenice ohnutá. Nalezli jste nějaké ohnuté řemenice?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
13	Vyměňte ohnuté řemenice podle potřeby. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 15.	-
14	Vyměňte hnací řemen pohonu agregátů, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 15.	-
15	Namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste cvrlikavý zvuk?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku

2. Hluk nemusí souviset s motorem. V tomto kroku se ověřuje, zda hluk dělá motor. Pokud není zdrojem hluku motor, nepokračujte s tímto diagnostickým postupem.
3. Hluk může být vnitřním hlukem motoru. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Ověřte si, že součásti pohonu přídavných agregátů nemají zadřená ložiska. Test hladkého chodu ložisek dílů pohonu přídavných agregátů proveďte se sejmutým řemenem.
5. Ověřte si, že napínač hnacího řemenu pracuje správně. Pokud napínač hnacího řemenu nepracuje správně, nebude napnutí řemenu udržováno správně, a povede ke skřípavému zvuku řemenu.
6. Ověřte si, že řemen není příliš dlouhý, což by bránilo správné funkci napínače. Rovněž, pokud byl namontován příliš dlouhý řemen, může být nesprávně veden a může otáčet součástí pohonu nesprávným směrem.
7. Nesprávné vyrovnání řemenic může být způsobeno jedním z následujících faktorů:
• Nesprávné upevnění součást pohonu agregátů,
• Nesprávná montáž řemenice pohonu agregátů,
• Ohnutá nebo poškozená řemenice.
Proveďte test chybného seřízení řemenice pomocí rovného břitu v jejích drážkách kompletně u 2 nebo 3 řemenic. Pokud zjistíte nesprávné vyrovnání řemenice, informujte se v příslušné servisní příručce pro danou součást, kde je popsána správná instalace a demontáž.
8. Tento test má za úkol ověřit správný průměr řemenic a nebo jejich šířku. Pomocí dobrého vozidla porovnejte velikost obou řemenic.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se skřípavý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte pískání?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku hluku.	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte součásti pohonu agregátů, zda nemají zadřená ložiska a zda se nevyskytuje jiná porucha. Nalezli jste a opravili zadřené ložisko nebo jinou poruchu systému pohonu přídavných agregátů?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 5.
5	Otestujte správnou funkci napínače hnacího řemenu, viz také Diagnostika napínače hnacího řemenu. Nalezli jste a opravili problém s napínačem?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte hnací řemen agregátů, zda má správnou délku. Nalezli jste a opravili problém s délkou hnacího řemenu agregátů?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte hnací řemenice agregátů, zda jsou správně vyrovnané. Nalezli jste a opravili problém s nesprávně vyrovnanými hnacími řemenicemi agregátů?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte, zda mají hnací řemenice agregátů správnou velikost. Nalezli jste a opravili nesprávné řemenice?	-	Přejděte na krok 9.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
9	Namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste skřípavý zvuk?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku

3. Hluk může být vnitřním hlukem motoru. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Kontrola ložisek by měla zahrnovat následující součásti pohonu agregátů:
• napínače hnacího řemenu,
• vodicí kladky řemenu,
• Generátor
• Čerpadlo posilovače řízení
• kompresor klimatizace,
Hnací řemen musí být nainstalován a součásti pohonu agregátů musí pracovat samostatně, s různým zatížením, aby se potvrdilo umístění vadného ložiska. Viz také příslušné části, kde je uveden popis kontroly a opravy součástí.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se kvílivý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte ječení?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte součásti pohonu agregátů, zda nemají vadná nebo zadřená ložiska a zda se nevyskytuje jiná porucha. Nalezli jste a opravili vadné/zadřené ložisko nebo jinou poruchu systému pohonu přídavných agregátů?	-	Přejděte na krok 5.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
5	Namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste vytí?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku

2. Ověřuje existenci příznaků v době diagnostikování. Hluk mohou způsobovat jiné součásti vozidla.
3. Ověřuje, zda hluk způsobuje hnací řemen agregátů. Interní zvuk motoru může být zaměňován za rachocení hnacího řemenu agregátů, protože jejich popis je podobný. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Zkontrolováním hnacího řemenu agregátů se ujistíte, že nezpůsobuje hluk. Malé trhliny v žebrech hnacího řemenu agregátů nezpůsobují hluk a nejsou důvodem pro jeho výměnu. Odlučování vrstev řemenu lze zjistit podle oddělování vrstev, které lze sledovat na hraně řemenu nebo cítit jako boule na řemenu.
5. Malé množství žmolků je normální a považováno za přijatelné. Pokud je žmolkování závažné (33% hloubky řemenu), řemen nemá hladký dotykový povrch a měl by být vyměněn.

• žmolkování nebo proužky v drážkách hnacího řemenu,
• oddělení hnacího řemenu nebo
• poškozený nebo vadný hnací řemen.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se rachotivý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte rachocení?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte hnací řemen agregátů na poškození, odlučování nebo místa s chybějícími žebry. Nalezli jste poškozená, oddělená nebo chybějící žebra?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte nadměrné žmolkovatění hnacího řemenu agregátů (přesahující 33% hloubky drážky řemenu). Nalezli jste nadměrné žmolkovatění?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
6	Vyčistěte hnací řemen vhodným drátěným kartáčem a nasaďte jej do motoru, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Provedli jste opravy?	-	Přejděte na krok 8.	-
7	Namontujte nový hnací řemen pohonu agregátů, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Vyměnili jste hnací řemen agregátů?	-	Přejděte na krok 8.	-
8	V případě potřeby namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste rachotivý zvuk?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku

2. Ověřuje existenci příznaků v době diagnostikování. Hluk mohou způsobovat jiné součásti vozidla.
3. Ověřuje, zda hluk způsobuje hnací řemen agregátů. Interní zvuk motoru může být zaměňován za rachocení hnacího řemenu agregátů, protože jejich popis je podobný. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Hnací řemen může být příčinou vibrací. Kontrola hnacího řemenu agregátů je výrazně snazší při demontování hnacího řemenu.
6. Zkontrolováním spojovacích součástí můžete eliminovat možnost instalace nesprávné spojovacího prvku.
8. Tento se musí provést v případě, kdy je čerpadlo chladicí kapaliny poháněn hnacím řemenem. Zkontrolujte čerpadlo chladicí kapaliny, zda nemá ohnutý hřídel. U ložiska čerpadla chladicí kapaliny zkontrolujte hladký chod a nadměrnou toleranci. Porovnejte čerpadlo chladicí kapaliny s dobře známým čerpadlem chladicí kapaliny .
9. Ohnuté, prasklé nebo uvolněné držáky dílu pohonu přídavných agregátů mohou být příčinnou mimořádného namáhání dílu pohonu přídavných agregátů a tím způsobit jejich vibraci.

• Vibrace závisí na otáčkách motoru, nebo
• vibrace jsou citlivé na zatížení systému pohnu přídavných agregátů.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se rachotivý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte vibrace?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte hnací řemen na poškození, opotřebování, nános nečistot, nebo místa s chybějícími žebry. Nalezli jste poškození, opotřebování, nános nečistot, nebo místa s chybějícími žebry?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Namontujte nový hnací řemen pohonu agregátů, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Vyměnili jste hnací řemen agregátů?	-	Přejděte na krok 9.	-
6	Prohlédněte upevňovací prvky, zda nejsou nesprávné, uvolněné, poškozené a/nebo zda nechybí. Nalezli jste nesprávné, poškozené, uvolněné nebo chybějící spojovací součásti?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Dotáhněte všechny uvolnění spojovací součásti na stanovený moment. Vyměňte všechny nesprávné, uvolněné a/nebo chybějící upevňovací prvky. Provedli jste opravy?	-	Přejděte na krok 9.	-
8	Zkontrolujte případné ohyby, trhliny nebo poškození konzol součástí pohonu přídavných agregátů. Nalezli a opravili jste nějaké ohnuté konzole?	-	Přejděte na krok 9.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
9	V případě potřeby namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste vibrace?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.

• nesprávné délka řemenu,
• vadný napínač řemenu nebo
• napnutý nebo vadný hnací řemen.

2. Ujistěte se, že není porušený hnací řemen. Poškození mohlo nastat v důsledku sesmeknutí řemenu, nebo naopak se mohl řemen poškodit a potom sesmeknout.
4. Nesprávné vyrovnání řemenic mohlo být způsobeno:
• nesprávnou instalací nebo upevněním součástí pohonu přídavných agregátů,
• nesprávnou montáží řemenice součásti pohonu agregátů, nebo
• poškozenou nebo ohnutou řemenicí pohonu přídavných agregátů.
Proveďte test chybného seřízení řemenice pomocí rovného břitu v jejích drážkách kompletně u dvou nebo více řemenic. Pokud zjistíte nesprávné vyrovnání řemenice, informujte se v příslušné servisní příručce pro danou součást, kde je popsána výměna.
5. Zkontrolování řemenic by mělo zahrnovat kontrolu vrypů nebo jiného poškození, které by zabránilo správnému usazení řemenu ve všech drážkách řemenic nebo na hladkém povrchu řemenice, pokud je použita zadní dotyková strana řemenu.
6. Ohnuté držáky dílů pohonu přídavných agregátů také způsobují padání řemenu.
7. Zkontrolováním spojovacích součástí můžete eliminovat možnost instalace nesprávné spojovacího prvku. Chybějící, uvolněné nebo nesprávné spojovací součásti mohou způsobit nesprávné zarovnání řemenic v důsledku pohybu spojovacích součástí pod zatížením. Nadměrně dotažené spojovací součásti mohou způsobit prohnutí upevňovacích konzol a nesprávné vyrovnání hnacích řemenic agregátů.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Zkontrolujte, zda není hnací řemen agregátů poškozen. Nalezli jste nějaké poškození hnacího řemenu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Namontujte nový hnací řemen pohonu agregátů, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Padá i nadále hnací řemen?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 12.
4	Zkontrolujte hnací řemenice agregátů, zda jsou správně vyrovnané. Nalezli jste a opravili nesprávně vyrovnané hnací řemenice agregátů?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte případné vrypy nebo trhliny řemenic pohonu přídavných agregátů. Nalezli jste a opravili vrypy nebo trhliny řemenic pohonu?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte ohnuté upevňovací konzoly součástí pohonu přídavných agregátů. Nalezli a opravili jste nějaké ohnuté upevňovací konzole?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 7.
7	Prohlédněte upevňovací prvky, zda nejsou nesprávné, uvolněné, poškozené a/nebo zda nechybí. Nalezli jste nesprávné, poškozené, uvolněné nebo chybějící spojovací součásti?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Dotáhněte všechny uvolnění spojovací součásti na stanovený moment. Vyměňte všechny nesprávné, uvolněné a/nebo chybějící upevňovací prvky. Padá i nadále hnací řemen?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 12.
9	Otestujte napínač řemenu pohonu přídavných agregátů, zda správně pracuje, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Pracuje napínač řemenu pohonu přídavných agregátů správně?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyměňte napínač hnacího řemenu, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Padá i nadále hnací řemen?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Zkontrolujte, zda ložiska napínací kladky řemenice hnacího řemenu a ložiska napínače hnacího řemenu nejsou vadná. Nalezli a opravili jste nějaká vadná ložiska?	-	Přejděte na krok 12.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
12	V případě potřeby namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Padá i nadále hnací řemen?	-	Přejděte na krok 2.	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.

2. Ověřte si, že hnací řemen je na všech řemenicích systému pohonu přídavných agregátů správně namontován. Opotřebování řemenů může být způsobeno nesprávným umístěním hnacího řemenu o jednu nebo více drážek na specifické řemenici.
3. Instalace hnacího řemenu nesprávné šířky způsobí jeho opotřebování. Žebra hnacího řemenu musí odpovídat všem drážkám v systému pohonu přídavných agregátů.
4. Ověřte si, že se hnací řemen nedotýká žádné části motoru nebo karosérie za chodu motoru. Kvůli změnám zatížení dílů pohonu přídavných agregátů tam musí být dostatečná vůle. Hnací řemen se nesmí dostat do styku s žádnou součástí motoru nebo karosérie.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Zkontrolujte hnací řemen agregátů, zda je správně nainstalován. Je hnací řemen správně namontován?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte, zda je hnací řemen správný pro daný typ použití. Je namontován správný řemen?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Je hnací řemen v dotyku s některými součástmi motoru nebo karosérie za chodu motoru?	-	Přejděte na krok 6.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
5	Namontujte nový hnací řemen pohonu agregátů, viz Kapitola 1C1, Mechanické součásti motoru. Vyměnili jste hnací řemen agregátů?	-	Přejděte na krok 6.	-
6	V případě potřeby namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste nadměrné opotřebování?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte na krok 2.

1. Kryt kabelu zapalovací svíčky
2. Krytka hrdla doplňování motorového oleje
3. Víko hlavy válců
4. Těsnění krytu hlavy válců
5. Kabel zapalovací svíčky
6. Zapalovací svíčka
7. Držák zapalovací cívky (DIS)
8. Zapalovací cívka (DIS)
9. Víko vačkového hřídele
10. Vačkový hřídel (sání)
11. Vačkový hřídel (výfuk)
12. Zdvihátko ventilu
13. Ventilový klínek
14. Miska pružiny ventilu
15. Ventilová pružina
16. Těsnění dříku ventilu
17. Hlava válců
18. Ventil (sání)
19. Ventil (výfuk)
20. Těsnění hlavy válců
21. Šroub hlavy válců
22. Snímač polohy vačkového hřídele
23. Těsnění skříně výstupu chladiva
24. Skříň výstupu chladiva
25. Snímač teploty chladicí kapaliny
26. Těsnění ventilu EGR
27. Ventil EGR

1. Pístní kroužek
2. Píst
3. Přidržovací kolík pístu
4. Čep pístu
5. Čep krytky ojnice motoru
6. Ojnice motoru
7. Ojniční ložisko
8. Víko ojnice
9. Spojovací kolík
10. Blok válců
11. Kryt rozvodového řetězu
12. Přední olejové těsnění klikového hřídele
13. Vnitřní rotor olejového čerpadla
14. Vnější rotor olejového čerpadla
15. Kryt olejového čerpadla
16. Pojistný ventil oleje
17. Pružina pojistného ventilu oleje
18. Krytka pojistného ventilu oleje
19. Pojistka pojistného ventilu oleje
20. Závrtný šroub olejového filtru
21. Olejový filtr
22. Pero
23. Klikový hřídel
24. Víko ložiska klikového hřídele
25. Olejové sítko
26. Olejová vana
27. Zadní olejové těsnění klikového hřídele
28. Zátka desky bloku válců
29. Těsnění zátky desky bloku válců

1. Rezonátor
2. Kanál
3. Hadice sacího otvoru čističe vzduchu
4. Dolní skříň vzduchového filtru
5. Vložka čističe vzduchu
6. Horní kryt vzduchového filtru
7. Výstupní vzduchová hadice
8. Rezonátor
9. Rezonátor
10. Těleso škrtící klapky
11. IACV (ventil regulace volnoběžných otáček motoru)
12. Snímač polohy škrticí klapky
13. Sběrné sací potrubí
14. Trubka EGR
15. Těsnění trubky EGR
16. Ventil EGR
17. Těleso termostatu
18. Skříň výstupu chladiva
19. rozdělovač paliva
20. vstřikovač
21. Sběrné výfukové potrubí
22. Štít proti sálaní tepla sběrného výfukového potrubí

1. Rozvodový řetěz
2. Řetězové kolo vačkového hřídele (sání)
3. Řetězové kolo vačkového hřídele (výfuk)
4. Pouzdro
5. Upevňovací šrouby řetězového kola vačkového hřídele
6. Páka rozvodového řetězu
7. Napínák rozvodového řetězu
8. Vodítko rozvodového řetězu
9. Rozvodové kolo klikového hřídele
10. Sestava uchycení motoru
11. Zadní držák závěsu
12. Zadní závěs převodovky
13. Sestava závěsu převodovky
14. Konzole uchycení převodovky