Na horní část dokumentu
Aveo
Na předcházející stranu Na následující stranu
Úvodní strana GMDE Nahrát statické TOC Nahrát dynamické TOC Nápověda?

Diagnostický poruchový kód (DTC)

P0130 - Obvod lambda sondy HO2S, snímač 1

P0131 HO2S (snímač 1) nízké napětí

P0137 HO2S (snímač 2) nízké napětí

Popis obvodu

Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva. Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0130)
(P0131)
(P0137)
nebo,

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Běžné napětí na diagnostickém zařízení se v uzavřené smyčce mění mezi 0.1V a 0.9V.
Zkontrolujte vodič lambda sondy. Může se stát, že lambda-sonda je nesprávně umístěná a dotýká se sběrného výfukového potrubí. Zkontrolujte, zda se vodič mezi lambda-sondou a řídicím modulem motoru přerušovaně nezkratuje k zemi.
Proveďte test vyvážení vstřikovače a rozhodněte, zda důvodem problémů s chudou směsí není zablokovaný vstřikovač paliva.
Důvodem chudé směsi bývá podtlak nebo netěsnost klikové skříně.
Pokud dochází k průsaku z těsnění sběrného výfukového potrubí nebo je sběrné výfukové potrubí prasklé, může se vnější vzduch nasávat do výfuku a procházet kolem snímače.

DTC P0130 - Obvod lambda sondy HO2S, snímač 1

DTC P0131 - HO2S (snímač 1) nízké napětí

DTC P0137 - HO2S (snímač 2) nízké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Nastartuje motor.
  2. Ponechte motor zahřát se na normální provozní teplotu.
  3. Nechte motor běžet nad 1 200 ot/min po dobu 30 sekund a pak jej nechte běžet ve volnoběhu.
  4. Sledujte parametr stavu smyčky pomocí diagnostického nástroje.
Zobrazil diagnostický nástroj hlášení "Uzavřená smyčka"?
-
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 4.
3
  1. Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 4.
Jděte na Přerušované průběhy
4
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  2. Odpojte vyhřívanou lambda-sondu (HO2S).
  3. Nastartuje motor.
  4. Sledujte parametr napětí HO2S pomocí diagnostického nástroje.
Je v rozmezí uváděných hodnot?
350 až 550 mV
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 5.
5
Otestujte signálový obvod sondy HO2S, zda nevykazuje zkrat vůči napětí nebo k uzemnění.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 12.
Přejděte na krok 9.
6
Otestujte signálový obvod sondy HO2S, zda nevykazuje přerušení nebo vysoký odpor.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 12.
Přejděte na krok 7.
7
Otestujte nebo zkontrolujte s ohledem na následující stavy:
  • Vstřikovače paliva dávají chudou směs.
  • Nízký tlak palivového systému.
  • Palivo je znečištěné.
  • Výfuk v blízkosti HO2S netěsní.
  • Vakuum motoru uniká.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 12.
Přejděte na krok 8.
8
Otestujte přerušované stavy a vadné spojení na konektoru kabeláže HO2S.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 12.
Přejděte na krok 10.
9
Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 12.
Přejděte na krok 11.
10
Vyměňte sondu HO2S.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 12.
-
11
Vyměňte modul ECM.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 12.
-
12
  1. Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 2.
Přejděte na krok 13.
13
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC)

P0132 HO2S (snímač 1) vysoké napětí

P0138 HO2S (snímač 2) vysoké napětí

Popis obvodu

Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva. Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Běžné napětí na diagnostickém zařízení se v uzavřené smyčce mění mezi 0.1V a 0.9V.
Zkontrolujte vodič lambda sondy. Může se stát, že lambda-sonda je nesprávně umístěná a dotýká se sběrného výfukového potrubí. Zkontrolujte, zda se vodič mezi lambda-sondou a řídicím modulem motoru přerušovaně nezkratuje k zemi.
Proveďte test vyvážení vstřikovače a rozhodněte, zda důvodem problémů s chudou směsí není zablokovaný vstřikovač paliva.
Důvodem chudé směsi bývá podtlak nebo netěsnost klikové skříně.
Pokud dochází k průsaku z těsnění sběrného výfukového potrubí nebo je sběrné výfukové potrubí prasklé, může se vnější vzduch nasávat do výfuku a procházet kolem snímače.

DTC P0132 - HO2S (snímač 1) vysoké napětí

DTC P0138 - HO2S (snímač 2) vysoké napětí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Nastartuje motor.
  2. Ponechte motor zahřát se na normální provozní teplotu.
  3. Nechte motor běžet nad 1 200 ot/min po dobu 30 sekund a pak jej nechte běžet ve volnoběhu.
  4. Sledujte parametr stavu smyčky pomocí diagnostického nástroje.
Zobrazil diagnostický nástroj hlášení "Uzavřená smyčka"?
-
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 4.
3
  1. Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 4.
Jděte na Přerušované průběhy
4
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  2. Odpojte vyhřívanou lambda-sondu (HO2S).
  3. Nastartuje motor.
  4. Sledujte parametr napětí HO2S pomocí diagnostického nástroje.
Je v rozmezí uváděných hodnot?
350 až 550 mV
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 5.
5
Otestujte signálový obvod HO2S s ohledem na zkrat k napětí.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 8.
6
Otestujte nebo zkontrolujte s ohledem na následující stavy:
  • Konektor kabeláže HO2S s ohledem na průnik vody.
  • Vysoký tlak palivového systému.
  • Bohaté palivo dodávané vstřikovači nebo netěsnící palivové vstřikovače.
  • Nasycení paliva ve skříni katalyzátoru odpařovaného paliva EVAP.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 7.
7
Otestujte zkratované svorky a vadné propojení konektoru kabeláže HO2S.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 9.
8
Otestujte zkratované svorky a vadné propojení konektoru kabeláže řídicího modulu motoru ECM.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 10.
9
Vyměňte sondu HO2S.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 11.
-
10
Vyměňte modul ECM.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 11.
-
11
  1. Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 2.
Přejděte na krok 12.
12
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC)

P0133 Lambda sonda HO2S, pomalá odezva, sonda 1

P013A HO2S Pomalá reakce snímače bohaté/chudé směsi 2

Popis obvodu

Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva. Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Modul ECM detekuje pomalou odezvu sondy HO2S.

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Diagnostické pomůcky

Pokud dojde k aktivaci kódů DTC, kromě P0133, viz také informace pro tyto kódy DTC, až poté pokračujte s pracemi podle diagnostické tabulky.

Popis zkoušky

Čísla níže uvádějí čísla kroků v diagnostické tabulce.
  1. Tento krok stanoví, zda-li je stav přítomen. Tento test může trvat 5-10 minut, než proběhne kompletní diagnostika.
  2. Netěsnost výfuku 15-30 cm (6-12 inch) od sondy HO2S může způsobit aktivaci kódu DTC.
  3. Některé silikonové těsnicí materiály RTV uvolňují výpary, které mohou znečistit HO2S. Silikon v palivu může také způsobit znečištění. Pokud je sonda znečištěná silikonem, a pokud je veškeré těsnivo na jiné bázi, než silikonové, doporučte uživateli používat jiné palivo od jiného dodavatele. Chybějící kalibrační otvor plnicího hrdla paliva označuje, že uživatel mohl použít olovnaté palivo.

DTC P0133 - Lambda sonda HO2S, pomalá odezva, sonda 1

P013A - HO2S Pomalá reakce snímače bohaté/chudé směsi 2

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte kontrolu systému diagnostiky.
Je kontrola systému dokončena?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2
  1. Ponechte motor zahřát se na normální provozní teplotu.
  2. Provozujte vozidlo v podmínkách pro aktivaci kódu DTC.
  3. Sledujte informace o diagnostickém poruchovém kódu DTC pomocí diagnostického nástroje.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 3.
3
  1. Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 4.
Jděte na Přerušované průběhy
4
Zkontrolujte případnou netěsnost výfuku v blízkosti HO2S.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 5.
5
Zkontrolujte nebo otestujte s ohledem na následující stavy:
  • HO2S je bezpečně namontována.
  • Zkontrolujte korozi svorek HO2S.
  • Zkontrolujte napětí svorek na HO2S a ECM.
  • Zkontrolujte poškození kabeláže HO2S.
  • Palivo je znečištěné.
  • Zkontrolujte správný typ použitého těsniva RTV.
  • Zkontrolujte spotřebu oleje motorem.
  • Zkontrolujte spotřebu chladicí kapaliny motorem.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 6.
6
Vyměňte sondu HO2S.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 7.
-
7
  1. Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 2.
Přejděte na krok 8.
8
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0140

HO2S (snímač 2) porucha obvodu nebo signálu

Popis obvodu

Řídicí modul motoru ECM přivádí napětí o hodnotě asi 450 mV mezi horní signálový obvod vyhřívané lambda sondy HO2S a dolní referenční obvod. HO2S mění napětí v rozsahu od asi 1 000 mV při bohaté směsi až po 10 mV, při chudé směsi.
ECM monitoruje a ukládá informace o HO2S. ECM hodnotí vzorky napětí HO2S a stanoví čas, po který bylo napětí HO2S mimo rozsah. ECM porovnává uložené vzorky napětí HO2S, uložené v každé vzorkovací periodě a stanoví, zda-li většina vzorků je mimo provozní rozsah, nebo nikoliv.

Podmínky pro provedení DTC

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Situace po nastavení kódu DTC

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Popis zkoušky

Níže uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
  1. Tento krok stanoví, zda-li je stav přítomen. Tento test může trvat 5-10 minut, než proběhne kompletní diagnostika.
  2. Tento krok testuje signál HO2S a dolní referenční obvod s ohledem na vysoký odpor. Napětí HO2S by mělo klesat.
  3. Netěsnost výfuku 6-12 palců od sondy HO2S může způsobit aktivaci kódu DTC.
  4. Některé silikonové těsnicí materiály RTV uvolňují výpary, které mohou znečistit HO2S. Silikon v palivu může také způsobit znečištění. Pokud je sonda znečištěná silikonem, a pokud je veškeré těsnivo na jiné bázi, než silikonové, doporučte uživateli používat jiné palivo od jiného dodavatele. Chybějící kalibrační otvor plnicího hrdla paliva označuje, že uživatel mohl použít olovnaté palivo.

DTC P0140 HO2S (snímač 2) porucha obvodu nebo signálu

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2

Důležité: Pokud dojde k aktivaci kódů DTC, kromě P0140, viz také informace pro tyto kódy DTC, až poté pokračujte s pracemi podle diagnostické tabulky.

  1. Ponechte motor zahřát se na normální provozní teplotu.
  2. Provozujte vozidlo v podmínkách pro aktivaci kódu DTC.
  3. Sledujte informace o diagnostickém poruchovém kódu DTC pomocí diagnostického nástroje.
Selhal DTC P0140 během tohoto zapálení?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 3.
3
  1. Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 4.
Jděte na Přerušované průběhy
4
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  2. Odpojte konektor kabeláže nebo dotyčnou vyhřívanou lambda sondu (HO2S).
  3. Připojte propojku s jištěním 3 A mezi signálový obvod a dolní referenční obvod sondy HO2S.
  4. Nastartuje motor.
  5. Sledujte parametr napětí HO2S pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí menší než požadovaná hodnota?
20 mV
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 5.
5
  1. Připojte propojku s jištěním 3 A mezi dobré uzemnění a signálový obvod sondy HO2S.
  2. Sledujte parametr napětí HO2S pomocí diagnostického nástroje.
Je napětí menší než požadovaná hodnota?
20 mV
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 6.
6
Otestujte signálový obvod HO2S s ohledem na vysoký odpor.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 10.
7
Otestujte dolní referenční obvod HO2S s ohledem na vysoký odpor.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 10.
8
Zkontrolujte případnou netěsnost výfuku v blízkosti HO2S.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 9.
9
Zkontrolujte nebo otestujte s ohledem na následující stavy:
  • HO2S je bezpečně namontována.
  • Zkontrolujte korozi svorek HO2S.
  • Zkontrolujte napětí svorek na HO2S a ECM.
  • Zkontrolujte poškození kabeláže HO2S.
  • Palivo je znečištěné.
  • Zkontrolujte správný typ použitého těsniva RTV.
  • Zkontrolujte spotřebu oleje motorem.
  • Zkontrolujte spotřebu chladicí kapaliny motorem.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 11.
10
Otestujte zkratované svorky a vadné propojení konektoru kabeláže řídicího modulu motoru ECM.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 12.
11
Vyměňte příslušnou sondu HO2S.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 13.
-
12
Vyměňte modul ECM.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 13.
-
13
  1. Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Nastartuje motor.
  4. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 2.
Přejděte na krok 14.
14
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku


Na předcházející stranu Na následující stranu
© Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena.