Aveo_Sonic

DTC P0401 nebo P0402

Ventil recirkulace výfukových plynu je ovládán řídicí jednotkou motoru (ECM) pomocí ventilu recirkulace výfukových plynu EGR. Referenční napětí je dodáváno do ventilu recirkulace výfukových plynu EGR. Řídicí jednotka motoru ECM ovládá klapku ukostřením ovládacího obvodu.

P0401

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje průtok EGR nižší než kalibrované množství při otevření EGR (ON).

P0402

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje při zavření EGR (OFF) vyšší průtok EGR než je kalibrované množství

DTC P0401 a P0402 jsou DTC typu B.

DTC P0401 a P0402 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Přesvědčte se, že nejsou aktivní žádné další kódy závad DTC.

Pokud se nastaví jiné DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

2. DTC P0401 nebo P0402 by se neměly nastavit.
3. Pomocí diagnostického přístroje nastavte škrticí klapku na 5-95%. Škrticí klapka by měla reagovat na povely diagnostického přístroje.

Pokud škrticí klapka nereaguje na povely diagnostického přístroje, postupujte při další diagnostice podle DTC P2100, P2102, nebo P2103 .

4. Pomocí diagnostického přístroje nastavte ventil recirkulace výfukových plynů EGR na 5-95 %. Ventil recirkulace výfukových plynů EGR by měl reagovat na povely diagnostického přístroje.

Pokud elektromagnet EGR nereaguje na povely diagnostického přístroje, postupujte při další diagnostice podle DTC P0403, P0489, nebo P0490 .

5. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování proveďte následující kontroly:

•	Těsnost vzduchových hadic sání/přeplňování.

•	Těsnost/průchodnost výfukového systému/turbodmychadla.

•	Zanesení vzduchového filtru.

2. Při chodu motoru na volnoběh zadejte pomocí diagnostického přístroje povel k otevření (ON) ventilu recirkulace výfukových plynů EGR na 95%. Ověřte, zda je parametr Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) nižší než 5 g/s.

Pokud je hodnota parametru vyšší než předepsaná hodnota, vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů Q14.

3. Pomocí diagnostického přístroje nastavte ventil recirkulace výfukových plynů EGR na 5%. Ověřte, zda je parametr Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) vyšší než 14 g/s.

Pokud je hodnota parametru menší než předepsaná hodnota, vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů Q14.

4. Ověřte, že se DTC znovu nenastaví.

Jestliže se nastavil kód DTC, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .