Aveo_Sonic

DTC P0068 nebo P1101 - LDE

Řídicí jednotka motoru ECM porovnává skutečný průtok vzduchu na základě polohy škrticí klapky vůči kalkulovanému průtoku vzduchu na základě čidla absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP) a hmotnostního průtoku (MAF).

P0068 00

P1101 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že množství nasávaného vzduchu je vyšší než kalkulovaný průtok déle než 0,2 s.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:

•	Volné spony, praskliny nebo jiné poškození systému sání vzduchu

•	Systém sání, jestli není promáčknuté nebo ucpané potrubí.

•	Správná instalace čidla množství nasávaného vzduchu. Šipka označuje směr proudění vzduchu a výčnělky hadic a zářezy čidla musí být vyrovnány. Viz Výměna měřiče hmotnosti vzduchu .

•	Zanesený vzduchový filtr

•	Špína, nečistoty a karbon v tělese škrticí klapky.

•	Poškozená klapka nebo hřídelka škrticí klapky.

•	Trhliny, zauzlení nebo nesprávné spoje v podtlakových hadicích

•	Chybějící, blokované nebo netěsnící komponenty výfuku. Viz Symptomy - Výfukový plyn motoru .

•	Netěsnost podtlaku v sacím potrubí, tělese škrticí klapky a O-kroužků vstřikovacího ventilu

⇒	Pokud se objevila závada, proveďte nezbytnou opravu.

2. Zapalování zapnuto, sledujte informace o diagnostickém kódu poruchy (DTC) na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda se nenastaví DTC P0641 00, P0651 00, P0697 00, nebo P06A3 00.

Pokud se nastaví kterýkoli z výše uvedených DTC, viz DTC P0641, P0651, P0697, nebo P06A3 : LDE .

3. Určete úroveň současného testování vozidla. Porovnejte parametr Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) s hodnotou v Nadmořská výška versus barometrický tlak Hodnota parametru Čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí MAP by měla být v rozsahu uvedeném v tabulce.

Pokud není tlak na čidle tlaku ve sběrném potrubí (MAP) v rozmezí stanoveném pro vaši nadmořskou výšku, viz DTC P0106 : LDE .

4. Při chodu motoru na volnoběh sledujte parametr Čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí MAP. Hodnota by se měla pohybovat mezi 26-52 kPa (3,8-7,5 PSI).

Pokud není ve specifikovaném rozsahu, viz také DTC P0106 : LDE .

5. Použijte snímkovací funkci diagnostického přístroje pro pořízení snímků seznamu dat motoru při provádění níže uvedených úkonů.

5.1.	Volnoběh motoru

5.2.	Zvyšte otáčky motoru na 3 000 ot/min a pak je nechte klesnout na volnoběh.

5.3.	Ukončete v diagnostickém přístroji funkci snímkování a prohlédněte si snímky dat.

5.4.	Pomocí diagnostického přístroje prohlížejte snímek po snímku parametr Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF). Parametr Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) by se měl plynule měnit a narůstat se zvyšováním otáček motoru a pak se vrátí na hodnotu volnoběhu.

⇒	Pokud se parametr Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) nemění plynule a postupně, proveďte další diagnostiku, viz DTC P0101 : LDE pro další diagnostiku.

6. Pokud jsou výsledky testů normální, zkontrolujte mechanický stav motoru. Viz Symptomy - Mechanické součásti motoru .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .