Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0300-P0304 - LDE

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0300 00: Zjištěno vynechávání zapalováni motoru

DTC P0301 00: Zjištěno vynechávání zapalováni 1. válce.

DTC P0302 00: Zjištěno vynechávání zapalováni 2. válce.

DTC P0303 00: Zjištěno vynechávání zapalováni 3. válce.

DTC P0304 00: Zjištěno vynechávání zapalováni 4. válce.

Označení obvodu/systému

Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá informace ze snímače polohy klikového hřídele k určení okamžiku vynechávaní zapalování motoru a informace ze snímačů polohy vačkových hřídelů sacích a výfukových ventilů k určení válce, na kterém k vynechávání zapalování dochází. Sledováním změn rychlosti otáčení klikového hřídele pro každý válec je ECM schopná detekovat jednotlivá vynechání zapalování. Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje míru vynechávání zapalování, která způsobuje překročení emisních limitů závazných norem, aktivuje se kód závady DTC P0300 00. Za určitých provozních podmínek může míra vynechávaní zapalování vzrůst do té míry, že způsobí přehřátí trojcestného katalyzátoru a pravděpodobně i jeho zničení. Pokud dojde k přehřátí katalyzátoru a hrozí jeho poškození, začne blikat (ON, OFF) kontrolka závady (MIL) a je aktivován kód závady DTC P0300 00. Kódy závad DTC P0301 00-P0304 00 odpovídají válcům 1-4. Pokud je řídicí modul motoru ECM schopen určit, na kterém válci dochází k vynechávání zapalování, aktivuje kód závady DTC pro tento válec.

Podmínky pro provoz DTC
    • DTC P0010 00, P0011 00, P0013 00, P0014 00, P0016 00, P0017 00, P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0315 00, P0335 00, P0336 00, P0502 00, P0651 00, a P2135 00 nejsou nastaveny.
    • Otáčky motoru jsou mezi 600-6 528 ot/min.
    • Napětí zapalování je mezi 11-18 V.
    • Hodnota čidla teploty chladicí kapaliny (ECT) je mezi -7 až +125°C (+19 až +257°F).
    • Spojka kompresoru klimatizace nemění stavy.
    • Zásoba paliva v nádrži je vyšší než 15 %.
    • ECM není v režimu uzavírání přívodu paliva nebo v režimu uzavírání přívodu paliva při zpomalování.
    • ECM nepřijímá signál o nerovném povrchu vozovky.
    • Úhel škrticí klapky je stálý do 5 %.
    • Úhel natočení škrticí klapky je větší než 3 % při rychlosti vozidla vyšší než 5 km/h (3 ot/min).
    • Převodovka neřadí převodové stupně.
    • Protiblokovací brzdový systém (ABS) a systém kontroly trakce, pokud je jimi vozidlo vybaveno, nejsou aktivní.
    • DTC P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, a P0304 00 probíhají souvisle, když jsou splněny shora uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje změny otáček klikového hřídele naznačující takové vynechávání zapalování, které způsobuje překročení limitů emisí nebo limitů pro poškození katalyzátoru, které vedou k překročení závazných norem.

Akce provedená, když DTC nastaví

Kódy závad P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 a P0304 00 jsou DTC typu A (MIL bliká) nebo typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

Kódy závad P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 a P0304 00 jsou DTC typu A (MIL bliká) nebo typu B.

Diagnostické pomůcky
    • K vynechávání zapalování může docházet při zatížení motoru nebo při provozu se studeným motorem.
    • DTC pro vynechání zapalování může být způsoben nadměrnými vibracemi z jiných zdrojů, než je motor. Prohlédněte následující možné zdroje:
       - Pneumatika nebo kolo, které vykazují radiální házivost nebo nevyvážení.
       - Proměnlivá tloušťka brzdových rotorů
       - Určité podmínky na vozovce s hrubým povrchem
       - Poškozená součást pomocného náhonu nebo řemen
       - Poškozený impulsní kotouč
    • Vysoký odpor v obvodech vstřikovacích ventilů by mohl způsobit DTC pro vynechání zapalování bez nastavení DTC pro vstřikovací ventil. V případě podezření na tuto závadu otestujte obvody vstřikovacích ventilů postiženého válce(válců), zda v nich není vysoký odpor.
    • Kontrolka závady MIL při vynecháváni zapalování motoru bliká.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy : LDE

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

    • EL 26792 Testovací přístroj zážehu HEI
    • EN 36012-A Kabelový svazek diagnostiky systému zapalování

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Verifikace obvodu/systému
  1. Přesvědčte se, že se z motoru zahřátého na normální provozní teplotu neozývají nenormální zvuky.

    2. Pokud abnormální hluk slyšíte, viz Symptomy - Mechanické součásti motoru .

  2. Sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda se nenastaví DTC P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0315 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0353 00, nebo P0354 00.

    3. Pokud se nastaví některý z DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

    Poznámka: K vynechaní zapalování může dojí při zatížení motoru. K ověření závady může být nutné zatížení motoru.

  3. Sledujte na diagnostickém přístroji parametry aktuálního počítadla vynechání zapalování. Aktuální počítadla vynechání zapalování by neměla narůstat.
  4. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému
  1. Zkontrolujte, zda nenastaly následující podmínky:
    2. • Prasklá nebo zauzlovaná podtlaková hadice a nesprávné spoje
    • Uniká podtlak motoru
    • Odvětrávací systém klikové skříně na únik podtlaku, vir Kliková skříň větrací systém kontrola/diagnostika : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH .
    • Tlak paliva je příliš nízký nebo příliš vysoký, viz Diagnostika palivové soustavy : LDE .
    • Znečištěné palivo -- viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika : LDE .
    • Omezená průchodnost výfukového potrubí, viz Ucpaný výfuk .
         ⇒Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.
  2. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném vstřikovacím ventilu Q17.
  3. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku B (1.6L) nebo svorku 2 (1.8L) řídicího obvodu a svorku A (1.6L) nebo svorku 1 (1.8L) obvodu napětí zapalování.
  4. Při chodu motoru na volnoběh by měla zkušební svítilna blikat.

    5. Pokud zkušební svítilna nebliká, postupujte podle DTC P0201, P0202, P0203, nebo P0204 : LDE .

  5. Při vypnutém zapalování (OFF) zapojte konektor vstřikovacího ventilu paliva Q17. Demontujte modul zapalovací cívky K35.
  6. Prohlédněte manžety zapalovacích svíček z hlediska těchto skutečností:
    7. • Poškození
    • Stopy uhlíku
    • Znečištěný olej
    • Průnik vody
         ⇒Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.
  7. Připojte konektor kabelového svazku k sestavě zapalovacích cívek.

    8. Poznámka: Možná budete muset zajistit kabelový svazek diagnostiky systému zapalování EN 36012-A na botku zapalovací svíčky pomocí elektrikářské pásky.

  8. Nainstalujte kabelový svazek diagnostiky systému zapalování EN-36012-A na botky zapalovací svíčky.
  9. Zapojte testovací přístroj zážehu EL 26792 HEI mezi botku zapalovací svíčky vynechávajícího válce a kostru.
  10. Zapojte zbývající kabely k příslušným válcům.

    11. Poznámka: Situace, kdy dochází k nahodilému nebo slabému zážehu, je považována za nulový zážeh.

  11. Pokuste se nastartovat motor a sledujte testovací přístroj zážehu EL 26792 HEI. Testovací přístroj zážehu by měl jiskřit.

    12. Pokud jiskra nepřeskočí, viz Diagnostika systému elektronického zapalování : LDE .

  12. Zapalování vypnuto, odmontujte zapalovací svíčku z válce s vynechávajícím zapalováním. Ověřte že u zapalovací svíčky nenastal některý z následujících příznaků:
    13. • Plyn, chladicí kapalina nebo znehodnocený olej, viz Kontrola zapalovací svíčky .
    • Prasklá svíčka, opotřebení, nesprávná vzdálenost elektrod
         ⇒Pokud se závada objeví na zapalovací svíčce, vyměňte ji.
  13. Vyměňte podezřelou zapalovací svíčku s dalším válcem, který funguje správně.
  14. Při běhu motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje parametry aktuálních počítadel vynechání zapalování. K vynechání zapalování by nemělo dojít po výměně zapalovací svíčky.

    15. Pokud vynechání zapalování následuje zapalovací svíčku, vyměňte ji.

  15. Jestliže jsou všechny testy normální, otestujte nebo zkontrolujte toto:
    16. • Chudá nebo bohatá směs ve vstřikovacím ventilu, viz Diagnostika vstřikovacího ventilu : LDE .
    • Mechanické poškození motoru, viz Symptomy - Mechanické součásti motoru .

Pokyny pro opravy
    •  Zapalovací cívka výměna
    •  Výměna zapalovací svíčky

Verifikace opravy
  1. Pokud zákazník nahlásil blikající kontrolku závady MIL, uveďte vozidlo do provozu za podmínek pro aktivaci kódu závady DTC P0420 00. Viz DTC P0420 : LDE .
  2. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
  3. Vypněte zapalování na 60 s.
  4. Spusťte motor.
  5. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali ze statického snímku/záznamů závad.
  6. Pokud DTC při tomto zapalování selže, stále dochází k vynechávání zapalování.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved