Spark

Fehlercode P0300-P0304

Das Steuergerät Motor (ECM) verwendet Informationen vom Kurbelwellen-Positionssensor (CKP) und Nockenwellen-Positionssensor (CMP), um festzustellen, wann am Motor eine Fehlzündung auftritt. Durch Überwachung der Schwankungen in der Rotationsgeschwindigkeit der Kurbelwelle für die einzelnen Zylinder kann das ECM auch einzelne Fehlzündungsereignisse erkennen. Wenn die Fehlzündungsrate einen bestimmten Wert übersteigt, kann der 3-Wege-Katalysator Schaden nehmen. Die Warnleuchte Motorelektronik (MIL) blinkt wenn die Bedingungen für einen Katalysatorschaden vorliegen.

P0300-P0304 (ohne FX3)

P0300-P0304 (FX3)

Das ECM erkennt, dass eine Abweichung der Drehgeschwindigkeit der Kurbelwelle auf eine Fehlzündungsrate hinweist, die so groß ist, dass der Schadstoffausstoß einen festgelegten Wert übersteigt.

Die Fehlercodes P0300, P0301, P0302, P0303, und P0304 sind Fehlercodes des Typs A oder E.

Die Fehlercodes P0300, P0301, P0302, P0303, und P0304 sind Fehlercodes des Typs A oder E.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Regional gleichwertige Werkzeuge, siehe Spezialwerkzeug .

Hinweis: Kurbelwellenposition anlernen durchführen.

1. Sicherstellen, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste .

2. Während der Motor bei normaler Betriebstemperatur läuft, sicherstellen, dass kein ungewöhnliches Motorgeräusch zu hören ist.

⇒	Bei ungewöhnlichen Motorgeräuschen siehe Symptome - Motor-Mechanik .

Hinweis: Eine Fehlzündung kann auftreten, wenn der Motor unter Last steht. Zur Überprüfung dieses Zustands kann eine Motorbelastung erforderlich sein.

3. Bei laufendem Motor jeweils den Steckverbinder eines Einspritzventils abziehen, um den Zylinder mit den Fehlzündungen ausfindig zu machen. Die Motordrehzahl muss sich beim Abklemmen der einzelnen Einspritzventile ändern.
4. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

•	Risse und Knicke in Unterdruckschläuchen sowie falsche Anschlüsse

•	Motor nicht luftdicht

•	Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtigkeit im Unterdrucksystem - siehe Entlüftungssystem Kurbelwellengehäuse prüfen .

•	Kraftstoffdruck zu niedrig oder zu hoch - siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

•	Fremdstoffe im Kraftstoff - siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Verengte Abgasanlage: siehe Verminderter Abgasdurchsatz.

•	Niedriger Kraftstoffstand

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

2. Zündung AUS und den Kabelsatzstecker vom betreffenden Einspritzventil abziehen.

•	Q17A Einspritzventil 1

•	Q17B Einspritzventil 2

•	Q17C Einspritzventil 3

•	Q17D Einspritzventil 4

3. Die Lampe J 34730-405 zwischen Klemme 2 Steuerstromkreis und Klemme 1 Zündstromkreis des jeweiligen Einspritzventils anschließen.
4. Die Prüflampe sollte bei Motor im Leerlauf blinken.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht blinkt, siehe Fehlercode P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, oder P0271 : FX3 → Ohne FX3 zur weiteren Diagnose.

5. Zündung AUS, Steckverbinder Einspritzventil anschließen.
6. Bei ausgeschalteter Zündung das Zündkabel von der Zündkerze des Zylinders mit Fehlzündungen abziehen.
7. Das Testgerät J 26792 oder ein vergleichbares Gerät an die Kappe eines Zündkabels und Masse anschließen.

Hinweis: Ein unregelmäßiger oder schwacher Zündfunke gilt nicht als Zündkerzendefekt.

8. Versuchen, den Motor zu starten und kontrollieren, ob am Testgerät J 26792 Zündfunken zu sehen sind.

⇒	Wenn keine Funken zu sehen sind, prüfen, ob das Zündkabel weniger als 30.000 Ω Widerstand hat. Liegt der Wert darüber, das Zündkabel ersetzen. Wenn die Prüfung des Zündkabels keine Fehler ergibt, siehe Diagnose Elektronische Zündanlagen zur Diagnose der Zündspule.

9. Bei ausgeschalteter Zündung die Zündkerze aus dem Zylinder mit Fehlzündungen schrauben. Sicherstellen, dass in der Zündkerze folgende Zustände nicht vorhanden sind:

•	Benzin/Kühlmittel abgesetzt, verölt, siehe Zündkerzen prüfen .

•	Rissig, abgenützt, falsche Spaltweite

⇒	Wenn die Zündkerze einen Defekt aufweist, die Zündkerze ersetzen.

10. Die betroffene Zündkerze bei einem Zylinder einbauen, der keine Fehlzündungen produziert.
11. Bei laufendem Motor das Einspritzventil abklemmen, das dem Zylinder mit Fehlzündungen entspricht. Die Motordrehzahl muss sich ändern.

⇒	Wenn sich die Motordrehzahl ändert, die Zündkerze ersetzen.

12. Wenn die Tests keine Auffälligkeiten ergeben, nach Folgendem suchen:

•	Ein mageres oder fettes Einspritzventil - siehe Diagnose der Kraftstoffeinspritzventile mit dem Spezialwerkzeug .

•	Ein mechanischer Motordefekt: siehe Symptome - Motor-Mechanik .

1. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
2. Für 30 Sekunden die Zündung ausschalten.
3. Den Motor starten.
4. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.
5. Wenn der Fehlercode auch im neuen Zündzyklus gesetzt wird, gibt es weiterhin eine Fehlzündung.