Fehlercode C0750, C0755, C0760, oder C0765
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode C0750: Batteriespannung TPMS-Sender vorn links zu niedrig
Fehlercode C0755: Batteriespannung TPMS-Sender vorn rechts zu niedrig
Fehlercode C0760: Batteriespannung TPMS-Sender hinten links zu niedrig
Fehlercode C0765: Batteriespannung TPMS-Sender hinten rechts zu niedrig
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Reifendrucküberwachungssystem (TPM) hat einen Drucksensor mit Radiofrequenzübertragung (RF) in jeder Rad-/Reifeneinheit. Mit der Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit schließen die Zentrifugalkräfte den internen Rollschalter, der den Sensor in den Rollmodus bringt. Der Empfänger Fernbedienung Zentralverriegelung (RCDLR) empfängt und übersetzt die Sensordaten der Reifendruckübertragung (RF) in Sensorpräsenz, Sensormodus und Reifenluftdruck. Sobald die Fahrgeschwindigkeit mehr als 40 km/h (25 mph) beträgt, wartet der RCDLR darauf, dass der erste Sensor in den Rollmodus eintritt, dann überprüft er, ob sich alle Sensoren im Rollmodus befinden. Wenn einer oder mehrere Sensoren nicht in diesen Modus wechseln oder überhaupt keine Daten übertragen, setzt der RCDLR den Fehlercode C0750, C0755, C0760 bzw. C0765.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
Die Fahrgeschwindigkeit ist größer als 40 km/h (25 mph).
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
| • | Ein Sensor sendet 18 Minuten lang nicht. |
| • | Die Spannung einer Sensorbatterie ist zu niedrig. |
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
| • | Das Anzeigesymbol des Reifendrucküberwachungssystems in der Instrumenteneinheit (IPC) blinkt für 1 Minute und bleibt dann erleuchtet, nachdem die Zündung eingeschaltet wurde und die Leuchtenprüfung des IPC abgeschlossen ist. |
| • | Falls vorhanden, zeigt das Fahrer-Info-Center (DIC) den in Frage kommenden Reifenluftdruck als Striche an. |
| • | Falls vorhanden, zeigt das DIC eine Meldung zur Wartung der Reifenüberwachung an. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
| • | Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Funktionsstörung nicht mehr vorhanden ist und 1 Zündzyklus auftritt. |
| • | Der RCDLR löscht automatisch den früheren Fehlercode, wenn in 100 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen kein aktueller Fehlercode erkannt wird. |
Diagnosehilfen
| • | Manche nachträglich eingebauten Ventilschaftbohrungen befinden sich weiter vom Radrand entfernt, als bei den Rädern der Originalausrüstung. Wenn der Sensor mit dem TPM-Spezialwerkzeug aktiviert wird sicherstellen, dass sich die Werkzeugantenne nicht weiter als 15 cm (6 in) vom Sensor entfernt befindet und nach oben zeigt. |
| • | Nachgerüstete Reifenventilschäfte mit anderer Lage können eine Funktionsstörung eines Sensors verursachen. |
| • | Ggf. wurde ein Sensor bei einem vorherigen Reifendienst oder einer Reifenpanne beschädigt. |
| • | Die Verwendung von nicht geprüfter Dichtmasse kann die Druckmessöffnung des Sensors verlegen und somit ungenaue Reifendruckmesswerte bewirken. Wird dieser Zustand festgestellt, so ist die Dichtmasse vom Reifen zu entfernen, um dann den Sensor zu ersetzen. Siehe Sensor Reifendruck-Überwachungssystem ersetzen . |
| • | Bisweilen werden Sensorübertragungen nicht vom RCDLR empfangen, weil RF-Störungen auf Fahrzeugniveau von unter anderem nachgerüsteten Zündanlagen, DVD-Spielern, CB-Radios oder metallische Scheibenverdunklung vorliegen. |
| • | Die Sensoraktivierungsprozedur muss möglicherweise bis zu 3 mal wiederholt werden, bevor eine Fehlfunktion eines Sensors bestimmt wird. Wenn eine bestimmte Sensorinformation bei der Aktivierung im Spezialwerkzeug angezeigt wird, aber das Signalhorn nicht ertönt, kann es erforderlich sein, den Radventilschaft in eine andere Position zu drehen, da das RF-Signal von einem anderen Bauteil blockiert wird. |
| • | Gelegentlich befinden sich Sensoren auf Grund von Reifendrehungen an der falschen Position, wo die Sensoranlernprozedur nicht durchgeführt wurde oder Sensorstreusignale von anderen Fahrzeugen empfangen wurden. Die Sensoren immer anlernen, um sicherzustellen, dass der gesetzte Fehlercode für die aktuelle physische Ecke des Fahrzeugs ist. Siehe Anzeigesensor Reifendruck-Überwachungssystem anlernen . |
Referenzinformationen
Beschreibung und Funktion
Reifendruck-Überwachungssystem Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Spezialwerkzeug
Diagnosewerkzeug EL-46079/J-46079 Reifendruck-Überwachungssystem
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Mit dem EL-46079/J-46079 jeden Reifenluftdrucksensor aktivieren und die Übertragungsdaten und die physikalische Lage jedes Sensors aufzeichnen. Überprüfen, ob das EL-46079/J-46079 die 8-stellige ID-Nummer, den präzisen Reifenluftdruck +/- 27,6 kPa (4 psi), Anlernmodus und mindestens 1/4 grafische Signalstärke anzeigt.
| ⇒ | Wird einer der oben aufgelisteten Parameter nicht angezeigt, den fehlerverdächtigen Reifenluftdrucksensor ersetzen. |
- Mit dem Diagnose-Tester überprüfen, ob die Reifenluftdrucksensor-IDs und -lagen, die auf dem Diagnose-Tester angezeigt werden, mit den IDs und Lagen, die im Spezialwerkzeug gespeichert wurden, übereinstimmen.
- Den TPM-Anlernmodus freischalten. Mit dem EL-46079/J-46079 im Simulationsmodus 4 simulierte Sensorübertragungen im RCDLR anlernen. Sicherstellen, dass alle 4 simulierten Sensorlagen, IDs und Reifenluftdruckwerte, die im TPM angezeigt werden, mit den entsprechenden Parametern auf dem Diagnose-Tester übereinstimmen.
| ⇒ | Wenn der Diagnose-Tester nicht übereinstimmt, den RCDLR ersetzen. |
- Das Fahrzeug mehr als 2 Minuten über 40 km/h (25 mph) probefahren. Mit dem Diagnose-Tester den fehlerverdächtigen Datenparameter Pressure Sensor Mode (Drucksensormodus) beobachten. Überprüfen, ob der Sensormodus in den Rollmodus eintritt.
| ⇒ | Wenn sich der Drucksensormodus nicht ändert, den fehlerverdächtigen Reifenluftdrucksensor ersetzen. |
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
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